Idén att hålla tävlingen kom från den återupplivade Bauhaus önskan att bygga upp de en gång nära kulturella banden med Ryssland, avbruten i nästan 70 år, under vilken den ledande arkitektskolan i Tyskland upplevde en lång period av glömska. Historien om kulturell interaktion mellan de två skolorna började på 1920-talet, när sovjetiska VKHUTEMAS och tyska Bauhaus förenades av en gemensam önskan att skapa avantgardearkitektur. På den tiden verkade Sovjetunionen för européerna en unik språngbräda för förkroppsligandet av radikala funktionalistiska idéer - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May kom till oss. Vid den första utställningen av modern arkitektur 1927 visades de sovjetiska konstruktivisternas projekt tillsammans med projekten från Bauhaus, deras byggnader i Dessau, byggda enligt Walter Gropius mönster. Men redan i början av 1930-talet beskrevs en förändring av den stilistiska kursen i Sovjetunionen, medan nationalsocialisterna kom till makten i Tyskland - båda gjorde slut på gratis kreativa sökningar och båda skolorna upphörde snart att existera.
Enligt rektorn vid den nuvarande skolan i Dessau, Alfred Jacobi, en av inspiratörerna av ZEPPELINSTATION-tävlingen, idag, när Bauhaus återigen har börjat ta emot studenter från olika länder, verkar det viktigt för dem att skapa kontakter med unga ryska arkitekter. Det ser ut som en fortsättning på den historiska kontinuiteten. Därför är det inte förvånande att tävlingens "avantgarde" -tema föreslogs av läraren från Moskvas arkitektoniska institut Alexander Ryabsky. För att citera programmet är tävlingens uppgift”att förvandla en abstrakt bro mellan två kulturer till en riktig, luftig, mellan två huvudstäder. Lanseringen av zeppelin Moskva-Berlin föreslås som ett slags fordon.
Ämnet är mycket attraktivt och icke-standardiserat, man kan till och med säga att det skickar oss till området romantisk futurologi. Vid ett tillfälle blev detta ämne grunden för många vackra "papper" -projekt. Idén om en zeppelinstation innebar emellertid inte bara en blick in i framtiden utan samtidigt en blick in i det förflutna, i avantgardens ursprung, en av symbolerna som en gång var luftskepp. I engelsk grammatik finns det en så spänd "framtid i det förflutna" - så att utforma en modern zeppelinstation (som i sig själv låter ganska konstigt) är något liknande. Du hittar inte zepelliner idag, men tanken på att behärska luften är fortfarande angelägen. Det visar sig att deltagarna i tävlingen designade framtiden genom att först titta på den från det förflutna - en slags komplicerad tidsresa. Det är ganska svårt att föreställa sig kommunikationen mellan Moskva och Berlin med hjälp av luftskepp, även om det vore kul att flyga på det sättet.
När vi försöker föreställa oss bilden av en zeppelinstation kommer fantasiprojekt av "flygande arkitektur" av avantgardemästare att tänka på. Zeppelin, ballong, flygplan - de var alla symboler för sin tid. Det räcker att komma ihåg den ballongliknande färjan i projektet för Institute of Library Science som är uppkallat efter V. I. Lenin Ivan Leonidov eller projektet från I. Josefovich (Nikolai Ladovskys verkstad), där sovjeternas hus, som liknar en gigantisk zeppellin, skulle förtöja till torn i olika republiker i sovjettens land. Genom att utforma en klubb av en ny social typ skapar Leonidov ett förtöjningstorn för luftskepp i den, och Heinrich Ludwig, i arbetet med slottets arbete, ett runt landningsområde för flygplan.
För att vara ärlig var den rika traditionen med klassiska avantgardeprojekt till viss del farlig för de nuvarande deltagarna. Det var inte svårt att glida till att citera välkända saker, och ett antal projekt undgick inte detta. Det var därför ämnet var komplicerat, att deltagarna var tvungna att "bygga en bro", inte bara mellan de två länderna, utan också mellan 1920-talet och nutiden, förmedla en känsla av historia och på samma gång "inte fastna" tidigare.
Enligt tävlingsvillkoren skulle projektet innehålla en kajmast, en passagerarpaviljong och en utställningshall tillägnad rysk kultur - för att beteckna det "ryska kulturrummet" i Berlin, vilket återigen gav gott om utrymme för tolkning. Men av en eller annan anledning, för många av de tävlande, kom projektets "rysslighet" alltid att citera avantgardemästarnas igenkännliga arkitektoniska form - så på en tablett ritades Tatlins torn av III International, å andra sidan - Konstantin Melnikovs utställningspaviljong. Många citerar Malevichs Suprematist-kompositioner och hans arkitekter.
Det är ändå intressant hur unga arkitekters”kollektiva medvetenhet” ger ut liknande bilder - bland projekten fanns det flera som tolkade blommans form. En av dem jämför snyggt en zeppelin med ett bi som flyger upp till en blomställning. Projekt nr 2 är tvärtom ett exempel på "teknogen romantik" i andan i början av 1920-talet, detta är en maskinbyggnad som påminner om arbetets palats 1925 av G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov och andra. Under nummer 1, också markerad av juryn, hittade han den ursprungliga arkitektoniska formen av dikten av V. Mayakovsky. Dess station är dynamiskt, som en versstrof, vriden av en spiralkaraktäristik av avantgarde, i slutet av vilken det finns en fantastisk "ballong" - eller kanske inte en ballong, men någon sammansättning av ballonger som rusar upp i himlen.
Juryn tilldelade 6 hedervärda omnämnanden - en termin med gratis undervisning vid Dessau-skolan och det schweiziska institutet CIA, samt första och andra platser med rätt att studera under 4 respektive 2 terminer.
Vinnaren var projekt nr 4, föreslog av Georgy Zagorsky från Minsk. Mot den allmänna bakgrunden märktes han definitivt. Medan de flesta av deltagarna antingen kopierade avantgarden eller kom med "riktiga" byggnader föreslog Georgy Zagorsky ren futurologi. Det är en komplex organiserad struktur - en form i andan av modern icke-linjäritet, som liknar moln eller svamp, men mest av allt till fantastiska blommor uppblåsta med luft. Färgade moln fungerar som dockningsnoder för luftskepp - zeppelinerna, enligt författarens plan, borde hålla sig i dessa blommor ungefär som fighters i en Boeings tankningsslang. Detta är utopi på ett modernt sätt - titeln säger "du tror fortfarande på utopi" - liksom själva uppgiften.
En liknande idé finns i projekt nr 14, som juryn också tilldelade ett hedervärt omnämnande - men det finns jättehål gjorda i volymen på det cylindriska tornet, i vilket zeppelinerna tränger in som en tråd i en nål. Det här alternativet ser mer ut som ett rör som genomborrats av oexploderade skal.
Projekt nr 5 av Aleksandr Kalachev från Moskva, som fick 2: a plats, är kanske det enda som tolkade processen att landa en zeppellin som en smidig nedstigning över flygfältet. Stationens byggnad är placerad över zeppelinernas rörelse, dess böljande tak är utspritt över marken och luftskeppet landar i takspåren.
Tillkännagivandet av vinnarna var juryns ordförande och dekanen för Dessau-skolan Johannes Kister mycket glada över att ungdomstävlingen lockade många deltagare och bedömde den övergripande nivån på projekten som generellt bra. Men inte alla klarade detta test för fantasifrihet, vilket i en sådan futuristisk kreativitet är viktigare än den tekniska sidan av saken. Antagligen har unga människor tappat vanan med utopisk design. Vi minns ofta storhetstiden för avantgardformning, men vi gör det med en slags dömd känsla, som om vi idag inte kan uppfinna något liknande i fantasin. Förmodligen rörde denna känsla också många tävlande, som blev beroende av vad Melnikov och Tatlin redan hade uppfunnit, utan att försöka komma på sina egna.
Men 1920-talets flygstäder, som är tillräckliga för sin tid, ser idag lite naiva ut, och deras upprepning är ren retrospektivism. Det är nyfiken på hur avantgarde "flygande ånglok" (i detta fall ett luftskepp, men innebörden är detsamma), en gång stolt över sin primat, blir ett objekt för upprepad kopiering och slingring av det förflutna, istället för att driva nästa generation framåt till framtiden. Det är därför som Mr. Kister förmodligen gillade utopiprojektet så mycket, inte riktat mot 2000, som drömmare från 1920-talet drömde för sig själva, utan säg 2100 eller ännu längre.
FÖRTECKNING ÖVER VINNARE AV TÄVLINGEN Zeppelin Station
1: a pris: magisterprogramcertifikat <tre terminer vid DIA / Dessau International Architecture school <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Vitryssland /
2: a pris: Studieintyg <tre terminer vid DIA / Dessau. International Architecture school <en termin vid CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moskva, Ryssland /
6 speciella utmärkelser: Studieintyg <en termin vid DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moskva, Ryssland /
696891 Daria Kovaleva / Moskva, Ryssland /
314159 Alexander Kudimov / Moskva, Ryssland /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Ryssland /
136032 Alexey Sabirullov / Jekaterinburg, Ryssland /
280780 Anastasia Shibanova / Moskva, Ryssland /
TYP. Ett misstag gjordes i den här texten - det sägs att idén om tävlingen föreslogs av läraren från Moskvas arkitektoniska institut Alexander Savitsky. Faktum är att författaren till tävlingens idé är Alexander Ryabsky. Redaktörerna ber om ursäkt till den uppskattade Alexander Ryabsky.
