Detta område sträcker sig längs en serie slussar som förbinder Mälaren och Östersjön. Det finns det största transportnavet i Stockholm med en enorm vägkorsning, tunnelbanestationer och järnvägar. I sitt nuvarande tillstånd är det mycket obekvämt för promenader eller cykling och stör den kontinuerliga linjen för gångvägen som går från norr till söder genom den historiska stadskärnan.
Enligt arkitekten är den nuvarande situationen i detta område "en avvikelse från normen", därför är det nödvändigt att uppdatera Slussen och göra det till ett populärt semestermål.
Foster föreslår att vägen genom området blir bekvämare med en ny gångbro och trä "däck" längs vallarna och mitt i kanalen, som fungerar som både ett offentligt utrymme och en brygga. Det planeras också att rekonstruera den historiska gatewayen, som ska bli en symbol för områdets förnyelse.
De nya byggnaderna i Slussen kommer att motsvara storleken och "strukturen" i de omgivande stadsdelarna: kultur- och nöjesinstitutioner, butiker, kaféer och hotell kommer att placeras där, isär med nya torg och terrasser och förenas av en bred "strandpromenad". Den historiska Katarinachissen-hissen (1935) som ligger där och förbinder vallen med Mosebakken-kullen kommer att rekonstrueras och utrustas med ett bekvämt observationsdäck.
I närheten av stadsmuseet är det planerat att bygga en transparent markpaviljong med kiosker och kaféer, varifrån det går att gå ner till tunnelbanestationen, busstationen och ett köpcentrum med naturligt ljus.
Förutom Foster deltog BIG och Nyréns Architects, arkitekterna Gert Wingårdh och Jean Nouvel i tävlingen om rekonstruktionen av Slussen.
