Hösten 2007, strax efter valet till Frankrikes president, höll Nicolas Sarkozy en serie möten med framstående arkitekter från hela världen och nämnde också för första gången sin plan att skapa ett "större Paris" enligt exemplet med London eller Los Angeles. Enligt hans åsikt kommer bildandet av en enda helhet från staden själv (2 miljoner invånare) och dess förorter (6 miljoner) att bidra till en jämnare utveckling av alla distrikt, förnyelsen av deprimerade territorier och övergången till "hållbar utveckling”i stor skala av en metropol. Under tiden är Paris åtskilt från sin "banlier" av ringvägen, liksom av ett komplext administrativt system: förorterna, uppdelade i 7 delar, och staden, uppdelad i 20 distrikt, är lika föremål för ledning av regionen Ile-de-France. Detta förhindrar deras välkoordinerade interaktion och genomförandet av allmänna återuppbyggnadsprogram. Därför finns det "aristokratiska" förorter på lika villkor (Vincent eller Versailles) och försummade och osäkra förorter (La Courneuve och Clichy-sous-bois, där de senaste upploppen ägde rum).
Sarkozys mål är att göra högkvalitativt stadsliv tillgängligt för alla invånare i "Stora Paris", samt att göra Paris till den första metropolen i perioden "efter Kyotoprotokollet", rekonstruera det i enlighet med den befintliga miljösituationen.
I juni 2008, efter långa samråd med ledande franska och utländska arkitekter, sociologer, geografer, ekonomer och andra forskare, gav Sarkozy i uppdrag 10 arkitektteam att utveckla alternativ för Paris utveckling fram till 2030.
De presenterade projekten varierar: från överambitiösa och radikala till rent utilitära och mindre förändringar av den nuvarande situationen.
Richard Rogers, som i åtta år var rådgivare till borgmästaren i London, Ken Livingston, och nu arbetar med sin efterträdare Boris Johnson, ser stadens största problem i splittringen av dess administrativa strukturer. Han föreslår också att han utvecklar sitt transportsystem, döljer det under jorden, och att utrymmen och taken på hus ska förvandlas till gröna rekreationsområden. Detta tar bort de befintliga hindren mellan stadens centrum och förorter - motorvägar och järnvägar. Rogers anser att det är nödvändigt att omvandla det "banlier" till fullvärdiga stadsområden med invånare av olika nationaliteter och sociala skikt, med bostadshus, kontor, en mängd butiker och fritidscenter. När hans projekt väl har kommit till liv bör restiden för en vanlig parisare till och från jobbet inte vara mer än 30 minuter om dagen.
Roland Castro föreslår att sprida gröna utrymmen, ikoniska kulturella och administrativa institutioner i hela "Stora Paris": Elysée-palatset - presidentens residens - flyttar till den deprimerade nordöstra förorten, i det oroliga La Courneuve, Central Park kommer att läggas ut som New York, andra områden kommer att se ett nytt operahus och en "national boulevard" efter den i Washington.
Enligt planen för Christian de Portzamparc bör ringvägen vara utrustad med en korsning för höghastighetstågslinjen, och alla stationer i Paris bör avskaffas med hjälp av de lediga utrymmena för att komprimera den urbana strukturen. De kommer att ersättas av Europa-Nord centralstationen i Oberville. Det kommer också att finnas fyra nya affärsdistrikt runt Paris.
Jean Nouvel föreslår tillsammans med Michel Devigne att inkludera nya byggnader i stadens befintliga struktur, som är miljövänliga, funktionella och attraktiva, vilket skulle förbättra livskvaliteten för stadsborna. Det planeras också att skapa zoner med lägre byggnadstäthet, en mängd gröna utrymmen, uppvägs av höghus - även gröna.
Antoine Grumbach, som lyssnar på Napoleons ord, utvecklar Paris längs Seinen till havet - längs axeln Paris-Rouen-Le Havre, som Bonaparte kallade en enda stad. Det planeras att bygga en höghastighetsjärnväg längs denna linje och utveckla den ekologiska och ekonomiska potentialen i floden.
Yves Lyon lägger till skogar och jordbruksmark till Stor-Paris, vilket bör sänka medeltemperaturen i staden med 2 grader år 2100.
De venetianska arkitekterna Bernardo Secchi och Paola Vigano föreslår att utveckla Paris enligt "svamp" -principen, som kombinerar byggnader med olika densitet och utvecklar ett nätverk av vattenvägar.
MVRDV-byrån anser att det är nödvändigt att utveckla transportsystemet, dölja det under jorden och skapa bostadsområden och rekreationszoner i de lediga utrymmena.
Samlingen av "Greater Paris" -projekt är inte ens en idétävling hittills: ingen planerar att välja den bästa, än mindre att ge den liv. Samtidigt kommer idéerna från alla deltagare i detta företag att användas i utvecklingen av en officiell strategi för stadens utveckling under de kommande decennierna, som, om den ekonomiska situationen inte stör, kommer att bli mer ambitiös än till och med planerna för Baron Haussmann.
