Webbplatsen, ärvd av City-Arch verkstaden, har en komplex konfiguration i plan. Å ena sidan gränsar den till motorvägen Moskva-Don, å andra sidan gränsar den till den befintliga privata stugautvecklingen. I riktning från staden Domodedovo till flygplatsen med samma namn korsas tomten av den rutt som anges av projektet. Närheten till startfältet hade en avgörande betydelse för framtidens bostadsområde: författarna baserade den allmänna planen på bilden av konstgjorda stålvingar och Aviatorov Boulevard blev mikrodistriktets centrala gata: en gågata med ett tematiskt monument i mitten, vars perspektiv stängs av ett W-format kontorhöghus, vilken silhuett liknar ett flygplan … Platsen för höghuset valdes inte av en slump: här gör motorvägen Moskva-Don en sväng med bildandet av en liten kulle. Således är byggnaden tydligt synlig i alla rörelseriktningar.
"Den här byggnaden fungerar som ett slags ingångsport till distriktets territorium och samtidigt dess viktigaste landmärke", förklarar arkitekten Valery Lukomsky. "Det är viktigt att det här är den enda höga volymen här - när vi designade bostadshus flyttade vi medvetet från flervåningsbyggnader och trodde att bostäder med lågt och lågt täthet är lämpligare utanför staden." Höjden på bostadshus i "Yuzhny" är från 3 till 12 våningar. I det första fallet är detta radhus - de arkitekter som byggts upp av dem är placerade mellan det huvudsakliga bostadsområdet och den privata bostadsutvecklingen runt dem, i det andra bostadshus med flera ingångar som flankerar en bred väg. Distriktets huvudbyggnad lämnas av fem- och niovåningsbyggnader, förenade i kvarter. Arkitekterna övergav i grunden delningen av territoriet i separata mikrodistrikt - de föredrog ett system med mer intima kvarter med en anlagd innergård, fri från bilar, framför denna klassiska metod för sovjetisk stadsplanering.
I planen är varje kvarter en kvadrat, men dess omkrets är långt ifrån stängd överallt. I vissa fall har torget inget hörn, i andra är hela sidan outvecklad.”Efter att ha satt oss en stel ram när det gäller kvartalets form och area strävade vi efter maximal mångfald inom denna morfotyp och ville visa att layouten och arkitekturen för dessa” celler”som är praktiskt taget identiska i huvudplanen kan vara väldigt olika, säger Valery Lukomsky. "Enligt vår uppfattning är det just en sådan konsekvent omvandling som sätter den maximala kvaliteten på levnadsmiljön, vilket ger var och en av fjärdedelarna den nödvändiga originaliteten." Inuti varje kvarter finns, som redan nämnts, en gågård med lekplatser och rekreationsområden för äldre. Dess diagonal är 100 meter - enligt sociologer är detta det maximala avstånd som människor känner igen varandra vid första anblicken och därmed identifierar utrymmet som säkert, "deras". Huvuddragen i projektet är separationen av fotgängar- och transportkommunikation, separationen av dessa funktioner vertikalt samt borttagning av motorvägar utanför bostadsområden. Således är Aviatorov Boulevard med en liten gränd intill den och torget som bildas vid deras korsning uteslutande gågator. Det finns ingen och kan inte parkera på gårdarna - ingångar här tillhandahålls endast för specialutrustning. Platser för bilar finns på utsidan av bostadsområden, både på marknivå och på -1 våningen. Täckta parkeringsplatser på tre plan med platta tak finns också bakom husen och, på grund av sin form, fungerar de som visuella hoppare mellan stadsdelarna och de intilliggande områdena radhus, skolor och dagis. Deras grunda tak, som faller ner till marken, kommer att utnyttjas delvis - som lekplatser, rutschbanor och spår för barn.
Observera att de "aerodynamiska" formerna ges till de flesta bostadshus. I vissa fall spelas rollen som en "flygel" av enskilda byggnaders välvda tak, som effektivt flyger ifrån varandra i olika riktningar. Det centrala gågatan”omfamnas” av halvcirkelformade byggnader av offentliga institutioner och butiker, medan höghus, böjda av en våg, från vissa vinklar påminner om flygkroppen. Förskolor och skolor återger W-formen för den enda skyskrapan i området på plannivån. Ur fågelperspektiv framstår dessa brevbyggnader som speciella tecken för att hjälpa piloter att navigera i terrängen.
Således har projektet å ena sidan alla fördelar med modern arkitektur (det finns dynamiska former och bilder, de senaste materialen och teknologierna används), och å andra sidan utvecklar det de traditionella principerna för att utforma förortsbebyggelser. I synnerhet bevarar författarna det vanliga låga antalet våningar för dessa platser, ett stort antal gågator och grönområden. Allt detta gör det nya området modernt i stil och samtidigt organiskt och mänskligt.
