En så kort tidsfrist berodde på hyresvillkoren: även i en vecka hotade ett försenat drag kunden med allvarliga förluster. Därför letade ryska järnvägar målmedvetet efter en arkitektbyrå som skulle gå med på ett sådant "sprintlopp". "Först verkade tidpunkten för projektet för oss omöjligt", medger Sergey Estrin. - Men vi bestämde oss ändå för att ta oss an det här projektet, även av sportintresse - oavsett om vi kan eller inte. Vi kunde säkerställa en så hög arbetshastighet, för det första genom att ansluta nästan alla anställda på verkstaden till den, och för det andra genom att ta fram ett extremt genomtänkt schema för projektutvecklingsstadierna och dess samordning med kund."
Så på en månad lyckades "Sergey Estrins arkitektoniska verkstad" slutföra det första utkastet, och varför detaljerad design, förbereda all dokumentation för anbudsförfarandet och välj en entreprenör. Arkitekterna minns att de arbetade nästan sju dagar i veckan, samtidigt som man tänkte på flera delar av projektet samtidigt - bara att skriva ut all dokumentation tog ungefär en vecka, och för att snabbt kunna leverera den till byggarbetsplatsen var en Gazelle behövs. Moskva är naturligtvis känt för sin helt vansinniga rytm, men sådan effektivitet är fortfarande ett absolut rekord. Och naturligtvis utan det välkoordinerade och mycket högkvalitativa arbetet från alla medlemmar i designteamet hade det knappast varit möjligt, speciellt när man tänker på att det projicerade objektets yta är 23 tusen kvadratmeter.
Om vi pratar om stadierna av en lång resa, såg arbetsschemat för projektet ut så här. Först gjorde arkitekterna ett utkast till design och visualiseringar av öppna arbetsytor, och samtidigt godkände de en standardförteckning över material med kunden. Alla våta processer uteslöts från det senare: varken tegel eller golv används i det inre av båda företagen, ingenting alls som torkar länge - detta gjorde det möjligt att kraftigt minska projektets genomförande tid. Omedelbart efter att specifikationen godkändes började verkstaden göra en budgetuppskattning - för att överväga alla kommande utgifter för material och teknik, eftersom kunden inte bara ställde strikta tidsramar utan också allvarliga begränsningar av kostnaden per kvadratmeter kontor. Parallellt med beräkningarna beställdes fläktrullar, mattor och lampor - det vill säga allt som vanligtvis levereras inom 2-3 veckor - och den detaljerade utformningen av standardgolvet började (den sjunde valdes som ett exempel, det finns 11 våningar totalt), och så snart det var klart blev det möjligt att förbereda och genomföra ett byggnadsanbud.
”Gränsen för kostnaden per kvadratmeter, som kunden fastställt, var nästan strängare än tidsramen för utvecklingen av projektet”, påminner Sergey Estrin.”Vi kunde bara passa in i det på grund av att det mesta av varje våning är öppet, vilket innebär att det inte var nödvändigt att” dra”för många kommunikationer och” förgrena”dem till kontor”. Detta gjorde det möjligt för författarna till projektet att inte spara på tillverkare - i projektet användes Carrier-fläktspolar, Trox ventilationsgaller, Rehau-rör, Sylvania-lampor och Lighting Technologies. "Med en så kort designfrist var det viktigaste för oss att vi själva gjorde både arkitekturen och konstruktionen", säger Sergey Estrin. "Vi förstod att endast under detta villkor skulle vi ha tid att utveckla projektet, och lyckligtvis var kunden överens om detta."Påverkas av så alltför snäva tidsfrister också om hur projektet genomfördes: faktiskt var författarna tvungna att besöka byggarbetsplatsen varje dag för att personligen förklara för entreprenören alla nyanser i projektet och inte vänta tills han tänkte det ut sig själv.
Arkitekterna gjorde allt för att säkerställa att den begränsade budgeten inte påverkade företagets interiör. Eftersom arbetet utfördes med utformningen av kontoren för två företag på en gång utvecklades lösningar som var typologiskt lika men med olika färg. Både här och där var interiören baserad på det klassiska svartvita systemet, i det ena fallet kompletterat med företagsrött och i det andra - blått. Mattorna på golvmattorna som används som golv varierar också: i båda fallen växlar mörka och ljusa "rutor" i rutmönster, men någonstans är det en mer grå grafitskala och någonstans gråblå. Stora grafiska paneler - bilder av tåg, från gamla diesellok till moderna "Sapsans", användes som det huvudsakliga dekorativa elementet, liksom namnen på deras destinationer trycks på filmen och dekorerar väggarna som skiljer öppet utrymme och kontor, möte rum och kök. Varje vånings unika karaktär bildas också med hjälp av dörrar - någonstans är de svarta, någonstans vita, någonstans röda och kombinationerna upprepas aldrig.
VIP-zonerna för båda företagen förtjänar särskilt omnämnande - naturligt trä dominerar i sitt interiör och skapar en mycket bekväm palett från mjuk honung till mörk choklad nyanser. De smala taklamporna är parade här på ett sätt som otvetydigt liknar sliprar och dekorativ sten används för att dekorera mottagningsområdena. Den totala ytan för VIP-utrymmen är 3 tusen kvadratmeter: deras projekt utvecklades och avtalades med kunden lite längre, så slutarbetet i denna del av kontoret pågår fortfarande. Men de huvudsakliga våningarna i båda företagen har redan beställts. Vanliga anställda som firade flytten tycktes inte ha hoppats på att det nya kontoret skulle vara klart så snabbt, men den största organisationen av arkitekterna och deras avundsvärda effektivitet gjorde det mest otroliga möjligt.
