Hur Man Jämför Och Ser

Hur Man Jämför Och Ser
Hur Man Jämför Och Ser

Video: Hur Man Jämför Och Ser

Video: Hur Man Jämför Och Ser
Video: Jämföra 2024, April
Anonim

Internet fortsätter att diskutera byggandet av en park på det tidigare hotellet "Rysslands" territorium. Således reflekterar aromus i sin blogg den sensationella artikeln av arkitekten Kirill Ass "Att rädda Zaryadye från Putin och hans park." Författaren är säker på att Rossiya-hotellets territorium inte ska räddas från Putin utan från övergivande och försämring, och hittills är den bästa lösningen att lägga ut parken. Det är också möjligt här att återskapa rutnätet av historiska gator, och lättnaden och kapellet Nikola Mokroi. Men det viktigaste är "att skapa själva idén om ett monument över staden", och inte att bygga upp territoriet med multifunktionella föremål, tror författaren. Du kan se Zaryadye från 1930-talet i bloggen "My Moscow". Den innehåller 3D-bilder av panorama, gator och enskilda hus i Zaryadye med lokalhistoriska förklaringar för varje segment av Internetpromenaden.

Marina Khrustaleva talar i sin blogg på Snob-portalen om block 998 och Rusakovskaya street i Moskva - en "reserv" av arkitektur från den sovjetiska avantgardetiden. " Anledningen till denna publikation var informationen att den 24 februari, kommissionen för övervägande av frågor om stadsplaneringsverksamhet inom gränserna för intressanta platser och skyddszoner för kulturarvsföremål var tvungen att avgöra ödet för flera hus i Rusakovskaya Street liksom "arbetarnas bosättning" - block 998. Enligt På initiativ av VAO: s prefekt har den "acceptabla" kommissionen uppskjutit beslutet för nu. Enligt Marina Khrustaleva betyder detta dock inte att kvarteret kommer att bevaras: det är känt att ett projekt för en ny utveckling av territoriet redan är under utveckling.

Du kan läsa om klassikerismens mästerverk - Pashkovs hus i Moskva - i bloggen aroundtree. Författaren skriver om historien om det arkitektoniska monumentet, om museet och biblioteket där, öppnat i mitten av 1800-talet av greve Nikolai Rumyantsev, och till och med om några regelbundna läsare av Rumyantsevs offentliga bibliotek, varav en för exempel, Lev Nikolaevich Tolstoy. Numera finns det tre biblioteksavdelningar i Pashkov-huset - forskningsavdelningen för manuskript, institutionen för musikpublikationer och ljudinspelningar och kartografiska institutionen.

Den här veckan finns det flera artiklar om obskur arkitektur. Så, arkitekten Dmitry Novikov på sin webbplats talar om tre olika städer - Bombay, Dnepropetrovsk och Jurmala. Det första inlägget är tillägnad Bombay - stadens centrum byggdes huvudsakligen i slutet av 1800-talet med koloniala herrgårdar och regeringsbyggnader. Vid den här tiden arbetade den engelska arkitekten F. Stevens i Bombay, som kombinerade den engelska gotiken från den viktorianska eran och hinduiska motiv i sina byggnader. Flera byggnader byggdes enligt hans mönster, inklusive Victoria Terminus station. I en artikel om Dnepropetrovsk skriver författaren att den lokala arkitekturen är slående i sin unikhet, olikhet och kontrast - närheten till klassisk arkitektur och modern. Det tredje inlägget av Dmitry Novikov är tillägnad semesterorten i Lettland - Jurmala. Författaren berättar om de unika monumenten i träarkitektur, moderna herrgårdar och stugor i staden. Lokalhistorikern Denis Romodin talar i sin blogg om staden Drezna i Moskva-regionen, som bildades som en arbetarrösning runt Zimins snurr- och vävfabrik. Under åren blev byn en stad, samtidigt som vävindustrin behölls.

På UrbanUrban-bloggen kan du lära dig mer om USA: s övergång från det traditionella rutnätet med gator från början av 1900-talet till återvändsgränden med förorter i mitten av förra seklet. Artikeln sammanfattar resultaten från Norman Garrick och Wesley Marshall, experter vid University of Connecticut Department of Construction and Environmental Engineering. Efter att ha granskat gatunät, drog de slutsatsen att, i motsats till vad många tror, är ett vanligt nät säkrare än en återvändsgränd, vilket skapas mer för bilar än för människor: i tät regelbunden stadsutveckling går invånarna ofta eller rör sig med cykel, i förorter tvingas ständigt att köra bil, vilket ökar risken för olyckor.

Rekommenderad: