Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova och Artem Reva i deras projekt ägde särskild uppmärksamhet åt problemet med fragmentering av den centrala delen av staden - många stationer och järnvägar absorberar själva betydande utrymmen och förvandlar staden till flera öar praktiskt taget isolerade från varandra. Arkitekterna erbjöd sig ut ur denna situation: deras projekt föreskriver omlokalisering av stationskomplex närmare den tredje transportringen och enande av enskilda noder (Rizhsky Station med Savelovsky, Yaroslavsky med Leningradsky, etc.). Enligt deras uppfattning ger en sådan lösning bland annat nya möjligheter för användning av industriområden runt den tredje transportringen - uppenbarligen krävs en viss uppsättning infrastrukturanläggningar (hotell, cateringplatser) knutna till transportnav. Det nya stationsnätet planeras integreras med ett förbättrat tunnelbanesystem som ger bekväm transport över hela centrumet samt skapar stationer för överföring av passagerare från långväga järnvägstransporter till stadens kollektivtrafik närmare stadens utkanter. Det är således möjligt att få nya intressanta offentliga utrymmen i centrala Moskva i järnvägsstationsbyggnader enligt exemplet med Parisian Museum d'Orsay, den tropiska trädgården och den berömda nattklubben i Madrids Atocha, och förvandla vägarna till en skuggig strandpromenad gränder.
Många av barnen som deltar i tävlingen drömmer om att förvandla staden till en mer naturlig och nära naturen. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova och Nadezhda Dmitrieva tror att "grön" arkitektur, vilket innebär energieffektivitet, miljövänlighet hos material och minskad miljöpåverkan, kommer att påskynda rörelsen mot idealet. Därför fanns det så många byggnader dekorerade med grönska i projektet för detta team: växter dök upp på väggar, tak, terrasser och golv i interna lokaler. Deltagarna betonar att för ett framgångsrikt genomförande av sådan teknik i Ryssland är det nödvändigt att utveckla sina egna standarder så snart som möjligt, eftersom European LEED eller BREEAM tar inte hänsyn till våra hårda klimatförhållanden och andra funktioner.
Alexey Kochurkin framförde i sitt projekt tanken att parker inte bara är fritidszoner utan "lyfter" för utvecklingen av territoriet. Så förvandlade arkitekten den kungliga grönsaksgården i Versailles i Frankrike till ett utställnings- och vandringsutrymme med sjungande grönsaker, och vinparken nära Anapa är intressant för en mängd olika landskap och sätt att spendera fritid. Sådana beslut kommer enligt hans mening att vara effektiva också i Moskva.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov fokuserade på problemen med att renovera tidigare industriområden. De genomförde en studie tillsammans med elever från arkitektskolan "Start" och föreslog att de skulle bli ogynnsamma, inklusive ur ekologiska synvinkel, utrymmen till komplexa ekotekniska system - parker där futuristiska byggnader och anläggningar för avfallshantering kommer att lokaliseras, fungerar tack vare autonoma "gröna" energikällor etc. Killarna har redan förberett projekten för dessa strukturer själva.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova och Alevtina Tomilova studerade det kulturella och historiska arvet i de länder som fanns till Moskva. Många pittoreska gods ligger här är planerade att ingå i fritidsanläggningar. De kommer att stängas i en "grön ring", från vilken enkel tillgång till sevärdheterna i Moskva-regionen kommer att organiseras.
Alexandra Ushakova undersökte de strukturella problemen med tätbebyggelse inom ramen för stadens transportramar. Hon kom med "snigelprincipen": stadens historiska centrum är ett "skal", där kulturella funktioner är av största vikt, och "kroppen", som kommer att ta rollen som ett affärscentrum och framtiden världens finansiella kapital, kommer att utvecklas längs motorvägar som romerska akvedukter: meridional St. Petersburg - Krasnodar och latitud, som kommer att förbinda vårt land med Europa parallellt med Transsib. Tillväxten av snigelkroppen, enligt Alexandra, är ett mycket mer balanserat sätt att utveckla staden än det officiella projektet i Stora Moskva: urbaniseringen kommer att gå i olika riktningar och fånga bosättningar och territorier som naturligt graverar mot denna ram.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova tog en annan väg efter att ha utvecklat ett program för utveckling av det bifogade territoriet inom de officiella gränserna. Dess största befolkningsmässiga stad, Troitsk, kommer att bli centrum för en ny del av tätbebyggelsen. Vetenskapsstaden har alla förutsättningar för placering av innovativa industrier. Enligt utvecklarna av konceptet är det bara nödvändigt att öka den vetenskapliga sfärens prestige bland unga människor och förbättra stadens infrastruktur. Transportartärer är också en viktig strukturell länk i utvecklingen av tätbebyggelsen. Det administrativa och affärskomplexet, där 100 tusen människor kommer att kunna bo och arbeta, planeras vid korsningen mellan Kievs motorväg och motorvägen som förbinder den med Varshavskoe-vägen, inte långt från Krasnaya Pakhra. Naturligtvis borde denna gigantiska struktur vara en "vänlig" livsmiljö - den redan nämnda frodiga vegetationen täcker de horisontella ytorna inom och utanför byggnaden, dess väggar och gröna teatrar kommer att organiseras på taket. Också decentralisering i förståelsen för författarna till projektet Green Skirt of Moscow omfattar bevarande av befintliga små städer och byar där det planeras att utveckla hotellinfrastrukturen, byggandet av höghus längs motorvägarna, som kommer att bli en pålitlig anti-bullersköld för låga byggnader i form av högteknologiska yurter och transformerande hus för dem.
Urbana begrepp som presenterades på forumet och berörde de filosofiska aspekterna av stadsproblemen visade sig också vara mycket intressanta. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya presenterade en djup och vacker idé och definierade den viktigaste smärtpunkten som samhällets attityd till världen runt omkring, vilket inte bara skapar miljöproblem utan också ett allmänt ogynnsamt emotionellt tillstånd. Därför bör en människas medvetande förändras i riktning mot en radikal förändring av sättet att leva och tänka och i synnerhet avvisa den totala konsumtionen i ordets vidaste bemärkelse. Naturligtvis kan du inte tvinga stadsborna att acceptera dessa idéer, men du kan ge dem möjlighet att prova alternativa sätt att leva i specialiserade spellaboratorier, där städer framstår som autonoma formationer med en intern valuta och en demokratisk struktur, där det sociala livet är rik på intressanta händelser, och planeringen kännetecknas av frånvaron av strikt fastställda standarder och begränsningar. Unga arkitekter föreslår att ta bort biltransporter från städer, inte att spendera pengar på vägbyggande (enligt deras mening är det mycket billigare att använda flygplan), och framgången för ett territorium bör inte mätas av BNP.och nivån på befolkningens lycka: "Designers bör tänka inte bara i meter och rubel."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova beslutade i detta skede av att utveckla konceptet med en storstad att räkna ut vad dess fördelar och nackdelar är. Deras koncept är lämpligt kodnamnet "VS". Teamet planerar att ytterligare maximera de uppenbara "proffsen" och efter att ha beräknat alla "nackdelar" i förväg för att utrota dem. Här är bara några av de oppositioner som killarna övervägde: Moskva och Stora Moskva - hur man kombinerar det gamla och det nya på ett sådant sätt att det i den bifogade delen av staden inte bara skulle finnas bekväma levnads- och arbetsförhållanden, utan det skulle säkerställa utvecklingen av hela staden; design och självorganisering - mycket ofta är designen av en stad "uppifrån" inte adresslös, därför skapas inte en flexibel och effektiv struktur i staden, som ett alternativ föreslår teamet att designa parker och använda dem som ett medel självorganisering av en flexibel stadsmiljö; konsumtion och skapande - i dagens värld är arkitektur ofta ett verktyg för att få supervinster och andra materiella fördelar, så det är nödvändigt att flytta prioriteringar till produktion av kunskap och kulturella värden.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina fruktar att förhållandet "stad - person" blir mer och mer som ett par "mekanism - redskap". För att återgå till den mänskliga skalan av miljön är det enligt arkitekter nödvändigt att föra in element av kreativitet i stadsrummet. Teamet föreslår att man förlitar sig på de fem grundläggande sinnena när man designar - syn, hörsel, lukt, beröring, smak: kanske kommer det att vara ljudparker och "tystnad", aromatisk design av stadsföremål etc.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko ägde stor uppmärksamhet åt robotar och andra tekniska innovationer i deras utvecklingsprojekt av det bifogade territoriet”Technoversal”. De positionerar sin utveckling som ett framtidsprojekt som kommer att genomföras helt efter 2050. Teamet tror att vid den här tiden kommer det att ske ett nytt steg i den tekniska utvecklingen, och allt kommer att förändras så mycket att dagens problem inte längre kommer att vara relevanta. Därför kom de fram till ett underbart grönt område i stadsparken, utrustad med de modernaste innovationerna. De grundläggande komponenterna i en sådan stad är tysta höghastighetssystem för kollektivtrafik av lokal betydelse och långväga svävare, flygande bilar som personlig transport, och bostads- och kontorsbyggnader kommer att utrustas med teknologiparker för reparation och renovering av många robotik.
Vissa lag följde tvärtom inte vägen för att hitta lösningar på övergripande stadsproblem, utan föreslog idéer för att lösa specifika men viktiga problem som ingår i helheten. Anastasia Prutova och Svetlana Petrina har till exempel utvecklat ett projekt för en ekoskola fodrad med innovativa metallpaneler. De kommer att ge interiören och utsidan av byggnaderna ett mer estetiskt och modernt utseende, bidra till att skapa perfekt värme- och ljudisolering, och viktigast av allt kommer de att fungera som en universell anti-vandal och brandhämmande beläggning.
Daria Efimova och Ivan Starykh tänkte på hur man skulle kunna stabilisera transportproblemen i staden i en eller annan grad: i Moskva måste fotgängare helt elimineras från den farliga vägen till den förbindande sidan av gatorna med trädgårdskorsningar, vilket kan bli samma igenkännbara stadens funktion som till exempel St Petersburg-broar. Stora korsningar måste behandlas med "piller" - detta är den form av övergångskomplexet ovanför dem som författaren föreslår. Författaren planerar att mätta sådana "gångjärn" ovanför körbanan med olika funktioner: parkeringsplatser, handels- och utställningsanläggningar, anständiga offentliga toaletter som saknas i Moskva, och placera observationsplattformar ovanpå.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov och Vladimir Yuzbashev anser att stadsmiljön bör bli mer beboelig, och de ger liv till formeln "gård = lägenhet", zonindelning av gårdsutrymmen enligt funktionellt och åldersändamål, placera konstföremål där, utemöbler och använda miljövänliga material … Teamet har redan utvecklat standarddesigner för sådana ergonomiska "små saker".
Tävlingens experter (vice ordförande för MCA Andrey Taranov, chef för det internationella samarbetsprogrammet för MCA Alexander Chugunov, chefsarkitekt för Mosgrazhdanproekt i Serpukhov-staden Sergey Rubinshtein, lärare vid institutionen för landskapsarkitektur vid Moskvas arkitektoniska institut Ekaterina Ozhegova) godkände allmänt de presenterade projekten, men betonade att många av dem är osannolika kan realiseras av sådana vardagliga skäl som brist på finansiering, begränsad användning av utrymme etc. Men vem, om inte den yngre generationen, bör ignorera de befintliga begränsningarna och inte skjuta upp livet i drömmarnas stad på obestämd tid?
