Masterplanen förutsätter en 30-årig implementeringsperiod, men en betydande del av den bör genomföras till 2022, då VM kommer att hållas i Qatar. Planen påverkar inte själva Hamad International Airport (HIA): den kommer att tas i drift först i mitten av 2013, och dess kapacitet borde vara länge (dess framtida kapacitet beräknas till 50-100 miljoner passagerare per år). Därför handlar OMA-projektet bara om att placera all nödvändig infrastruktur nära detta transportcentrum, inklusive bostäder för anställda, vilket skulle öka Qatars affärsattraktion samt att ansluta Doha till dess flygplats.
I Airport City kommer 200 000 människor att arbeta och bo på ett område på 10 km2. Staden kommer att bestå av fyra distrikt, i planen med formen av en cirkel eller dess fragment; de ligger parallellt med flygplatsens landningsbanor. De kommer att bindas samman av den gröna ryggraden, som kommer att angränsas av parker och torg. Michel Devigne kommer att ansvara för landskapsdesignen.
Följande distrikt planeras: Affärsverksamhet med ett stort transfercentrum som förbinder flygplatsen och Doha, Luftfart med kontor och utbildningsinstitutioner inom flygavdelningen, Logistik med lager och andra anläggningar som behövs för varuomsättningen och Bostäder - för framtida anställda i flygplats.
Att slå samman ett affärscenter med en flygplats verkar vara trenden i tiden då rörlighet och transporttillgänglighet blev nyckelvärden. Kontor har dykt upp på Frankfurts flygplats, eftersom uppgiften är att minska avståndet från arbetsplatsen till incheckningsdisken, och den amerikanska teoretikern John Kasarda främjar idén om Aerotropolis - en stad med en flygplats (stadsbildande objekt !) I centrum som en idealisk affär inför ett snabbt växande antal flygresor.
N. F.
