Den nya bron kommer att ansluta två centrala parker i Kiev - "Khreshchaty" och "Vladimirskaya Gorka". Faktum är att dessa parker idag praktiskt taget inte är nära varandra när de är närmaste grannar: "Vladimirskaya Gorka" ligger på de övre och mellersta terrasserna på Mikhailovskaya Mountain, och "Khreshchaty" bryts upp i sluttningarna av Dnjepr längs Vladimirsky-nedstigningen, och det finns ingen stark skillnad i lättnaden. Låter dig göra dem till en del av en gångväg. Egentligen var tävlingens uppgift en ingenjörs- och arkitektonisk lösning som skulle ta bort landskapsbarriärer och göra det möjligt för vandrande människor att röra sig fritt från en park till en annan. Och eftersom bron borde byggas mitt i den ukrainska huvudstaden, ställdes mycket allvarliga krav på dess yttre utseende - den borde vara spektakulär i utseende och värdig närhet till de viktigaste sevärdheterna i Kiev, konstruktionen bör också behandla naturligt komplex med omsorg. Asadovs arkitektoniska byrå, tillsammans med ISTOKstroy, är den enda ryska deltagaren i denna tävling, i utvecklingen av sitt koncept baserades det på behovet av att minimera intrång i parkerna. Efter att ha föreslagit den mest sparsamma "ängliska" metoden att bygga en ny bro byggdes författarna och dess arkitektoniska bild på likhet med en ängel.
"Ängeln" rörde marken vid tre punkter - med spetsarna på vingarna och ett mellanliggande stöd som anslöt den till mitten av Khreshchaty-parken. Stödet förkortar inte bara spännvidden och ändrar rörelseriktningen längs bron, utan låter dig också komma från båda parkerna till Parkovy Bridge som leder till motsatt strand av Dnepr så snabbt som möjligt. Och genom att ge den projicerade strukturen formen av en fästing kan du i sin tur direkt ansluta ingångsområdena till de två parkerna.
Angel Wings har en spännvidd på 89 och 111 meter, som var och en består av 2 fackverk, böjda vertikalt och horisontellt för att säkerställa rumslig stabilitet. En gångväg går längs gårdens övre bälte, som i planen liknar starkt långsträckta Xs, och en mer "extrem" rutt med en höjdskillnad, utformad för cyklister, rullskridskoåkare, åkare etc., löper längs nedre en, som bildar släta bågar. Med en sådan lösning dödar arkitekterna två fåglar i en sten: å ena sidan är stadsborna och idrottarnas strömmar isolerade från varandra på större delen av vägen, vilket garanterar deras säkerhet, och å andra sidan gjorde det det möjligt att göra silhuetten av bron mer uttrycksfull och, på grund av "nedgången" i nedre delen, att göra den nya konstruktionen med Arch of Friendship of Peoples mycket nära.
Genom att tolka det mellanliggande stödet som en ängel "kropp" använder författarna det för att rymma ytterligare volym, vilket är avsett att göra bron ännu mer attraktiv för medborgare och turister. Denna volym i planen har formen av en något långsträckt sexkant och fungerar som ett slags kontrapunkt, där mänskliga strömmar oundvikligen möts, följande från båda sidor. På sin övre nivå skapas Angel's Point observationsdäck som öppnar sig mot en av stadens vackraste panorama, och nedanför är Angel Ice Cafe, där du kan smaka på "gudarnas mat". Asadovs arkitektoniska och marknadsföringsidéer slutar dock inte där - arkitekterna föreslår också att Angel's Post placeras på den nya bron. Här, enligt författarnas idé, kommer det att vara möjligt att köpa ett snövitt band, göra en önskan och, som ett tecken på en vädjan till en ängel, binda bandet till staketet på bron. "Det verkar för oss att en sådan tradition kommer att tilltala stadsborna och snabbt kommer att slå rot, och detta i sin tur garanterar bron en ständigt föränderlig och kompletterad bild", säger en av författarna till projektet, Andrey Asadov. Arkitekten medger: i princip tillhandahöll TK inte sådana föreställningar, men själva uppgiften för tävlingen var att inte så mycket utveckla ett strukturellt system för bron som ett begrepp, om du vill, en ideologi, att koppla samman två tidigare helt självförsörjande parker, drivit på uppfinningen av icke-standardiserade scenarier som garanterar att bron är attraktiv för stadsbor som är utformade för att betona dess status som ett nytt landmärke i Kiev.
I ett försök att minimera användningen av kranar och tung utrustning ägde "Asadov Architectural Bureau" i sitt projekt särskild uppmärksamhet åt scenariot för brobyggandet. Först installeras ett centralt stöd med en kaféplattform och en trappa, sedan kastas tillfälliga kabelstödsstrukturer mellan den och ändplattformarna, på vilka ställningarna är monterade för installation av fackverk. Först och främst är det nedre trussbältet monterat på principen om en böjligt stel gänga, som kan monteras från både komposit-I-balkar och förstärkningsstänger. Sedan installeras det övre ackordet med hängslen, liksom tvärbalkarna mellan fackverken. Projektet förutser att bron kommer att avslutas med en däckbräda gjord av naturligt trä - trots allt förbinder den parkerna och bör ha någon form av relation med dem - och dess huvudsakliga strukturella element ska vara målade vita, som, enligt arkitekterna, kommer att hjälpa den nya strukturen så mycket som möjligt. passa organiskt i stadspanorama.
Trots sin enkelhet och rationalitet har bron som uppfanns av Assadovs ett uttrycksfullt utseende och ett intressant arkitektoniskt och planeringsschema som lovar att göra en trivial övergång från en park till en annan till en intressant händelse.
