IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institute for Urban Studies, en del av Erasmus University Rotterdam. IHS fokuserar på forskarutbildning, rådgivning och forskning inom stadsplanering och förvaltning. De fäster särskild vikt vid att bevara den praktiska inriktningen av lärande genom fallstudier och workshops och hjälper länder med utvecklings- eller övergångsekonomier: staterna Asien, Afrika, Latinamerika och Östeuropa. Bland institutets många liknande verk - deltagande i återuppbyggnaden av Sao Paulo, utvecklingen av hållbara urbana system i Indien och Peru, organisationen av ett IT-kluster i Nanjing.
IHS är ett av de mest "internationella" centrumen för stadsstudier: 80 studenter från mer än tjugo länder i världen studerar på huvudrätten. 2013 fick ryska sökande möjlighet att bekanta sig med institutets arbete: i juni ägde en presentation av magisterprogrammet rum i Moskva, och den 5 oktober kommer IHS att presenteras på International Education Fair ICEP.
Ronald Wall har arbetat som arkitekt och planerare för OMA- och MVRDV-byråerna, har undervisat vid Berlage Institute och Amsterdam Academy of Architecture och är nu chef för IHS Sustainable Urban Systems Division.
Veronica Olivotto är examen från klimatförändringen från IHS, Nepyr University Edinburgh och University of Milan. Utvecklar en metod för att minimera dess konsekvenser och anpassa sig till klimatförändringarna.
Vilka är de viktigaste utmaningarna för planerare just nu?
Ronald Wall: I årtionden, till och med århundraden, har stadsplanering och arkitektur spelat en ledande roll för att forma och omvandla stadsmiljön. Under denna tid förvandlades design till ett nästan autonomt yrke som fokuserade på form, estetik och komplexa subjektiva metoder och tekniker, som ofta inte är relaterade till de systemiska sociala och ekonomiska processerna som äger rum i den globala världen. Under många år trodde arkitekter att design var viktigare än stadsutveckling. Redan nu tror många experter att det är anledningen till den här eller den andra stadens framgång, och de flesta av dem är inte medvetna om de kulturella och evolutionära krafterna som bestämmer utvecklingen av städer. Ett stort antal arkitekter ignorerar det faktum att staden är en produkt av närbesläktade lokala, regionala och globala krafter. Istället för konstruktivt engagemang isolerar yrkespersoner sig ofta från den verkliga världen genom att utveckla artificiella teorier och begrepp som bara de förstår. Lyckligtvis, med början av den nuvarande ekonomiska nedgången, ersätter en gradvis medvetenhetsförskjutning gamla uppfattningar om stadsproblem.
På grund av den katastrofala nivån av arbetslöshet i deras mitt och en kraftig nedgång i yrkets rykte har arkitekter och planerare kommit att interagera med utvecklare, ekonomer, sociologer. Formskapande försvinner gradvis i bakgrunden och ger plats för viktigare frågor som social tolerans och hållbar utveckling. Kritisk självmedvetenhet och nytänkande av rollen som stadsplanerare och arkitekter i globaliseringens era är enligt min mening det viktigaste problemet för närvarande i lösningsskedet.
Veronica Olivotto: Jag är inte en stadsplanerare, men jag är också mycket intresserad av att försöka svara på den här frågan. Sedan 1990-talet har stadsplanerare utvecklat en rad olika strategier för att ta itu med transportutmaningar, till exempel motoriseringens negativa inverkan på stadsmiljöer, särskilt i amerikanska städer. Som en del av dessa strategier utvidgades trottoarer, offentliga kvalitetsutrymmen och ett nätverk av gångstigar skapades och tillvägagångssättet för zonindelning förändrades. Nyligen har mobilitet och kollektivtrafik varit på dagordningen. Nederländska Randstad är ett utmärkt exempel på ett tätt och effektivt järnvägsnät som förbinder alla större städer i Nederländerna med ett gemensamt taxasystem.
När det gäller kollektivtrafik ser vi en betydande utveckling av snabb busstransport (BRT) i tätbefolkade städer: Curitiba, Guangzhou, Istanbul och Bogota. Men allvarliga transportproblem kvarstår när människor fortsätter att anlända till stora städer från landsbygden. Trots att det inte finns något alternativ till att bo i en metropol, kan det vara dags att tänka på nya typer av bosättningar med bra internetanslutningar och modern energieffektiv transport - bosättningar som skulle kombinera fördelarna med att bo i naturen och i staden.
Stadsplaneringstekniker påverkade uppenbarligen uppfattningen om det offentliga rummet, både positivt och negativt. Till exempel påverkar statens försök att kontrollera medborgarnas beteende med hjälp av element i stadsmiljön människors liv så mycket att de kan betraktas som kontroversiella: i Europa finns det en växande tendens att använda design som ett sätt att bekämpa vandalism och brott, som ger omfattande övervakning och kontroll av stadsmiljön. I synnerhet utformas sådana utrymmen där övervakningen utförs av invånarna själva.
Vad är, enligt din åsikt, det viktigaste problemet som behöver lösas i framtiden?
Ronald Wall: Arkitekturutbildning är ett centralt problem i yrket. Årtionden av utbildning av låg kvalitet och ett oproportionerligt fokus på den estetiska sidan har bidragit till yrkets isolering. Arkitektur och stadsplanering uppfattas ofta som en självständig konst som inte är relaterad till stadsbornas behov. Utbildningssystemet behöver utveckling! Eftersom arkitekter och planerare arbetar för staden måste de läras en mängd olika ämnen för att hjälpa dem att hantera stadsprocesser med tillförsikt och förvandla sin kunskap till mer effektiva mönster. Ämnen som stadsekonomi, markförvaltning, hållbar utveckling, sociologi, stadsförvaltning bör inte vara valfria, men obligatoriska!
Design bör alltid behålla sin ledande roll, men det är också viktigt att utbilda studenter i sitt nya slag: det syftar till att omvandla kunskap från andra områden till mer genomtänkta lösningar. Det finns en enorm skillnad mellan kunskap om ämnen och förmågan att tillämpa denna kunskap för att skapa nya projektförslag. Denna färdighet borde vara det viktigaste "hantverket" för en arkitektskolelärare, och i den meningen tror jag att utbildning är ett stort problem som måste lösas över hela världen!
Veronica Olivotto: Det är svårt att välja bara ett problem, för vi lever i en tid med stor urbana oro. I samband med minskande täthet, decentralisering och krympande städer måste diskussionen om stadsplanering gå utöver principen "arkitektonisk ensemble är grunden för stadsplanering". Ur denna synvinkel kan landskapsurbanism erbjuda intressanta lösningar, särskilt när det kommer från begrepp som "typologier för utveckling" som är påtagliga, funktionella och kategoriserade efter markanvändning (se publikationer av Charles Waldheim, Charles Waldheim och Boston Bureau Stoss). Dessa projekt kan inkludera miljöinfrastruktur för hantering av dagvatten och förebyggande av översvämningar eller skapande av urbana trädgårdar och grönsaks trädgårdar. Till exempel investerar Rotterdam i en plaza ("vattenplaza") där regnvatten från närliggande hustak samlas, och i torrt väder kan den användas som lekplats och idrottsplats (Climate Proof Initiative).
Frågorna om civilt samspel under den post-digitala perioden, befolkningens åldrande och behovet av bostäder till överkomliga priser under den ekonomiska krisen blir allt viktigare. Enligt min mening kan "leva tillsammans" vara en lovande lösning på alla dessa tre frågor. Två Rotterdam-byråer, STAR-strategier + arkitektur och STYRELSE, har föreslagit en bostadsmodell för Paris, inspirerad av Le Corbusiers Immeubles Villas (1922), och den här modellen kan skapa en ny samhällskultur - som också möjligen kan ansluta människor i olika åldrar - samtidigt som de upprätthåller privat, intimt utrymme.
Bibliografi från Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Mönsterspråk. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vattentorgar
MONU Magazine Communal Urbanism Issue 18
Healey P. Making Better Places: The Planning Project in the Twenty-First Century. Palgrave MacMillan. 2010; s.278
Stoss
