Simferopol-flygplatsen moderniseras redan aktivt och före 2018 planeras det att bygga ett nytt flygplatskomplex från grunden, som kommer att uppta ett område på cirka 60.000 m2 och kommer att ta emot upp till 8,5 miljoner människor per år. För att lösa detta problem hölls en sluten tävling för det bästa projektet i komplexet, enligt vilket flygplatsens generaldirektör Evgeny Plaksin "nio ledande arkitekter i världen" blev inbjudna att delta. Bland dem finns UNK-projektet i Moskva.
Under de femton åren av dess existens har denna workshop lyckats nå nivån av stora arkitektoniska projekt, såsom bostadsområden, köpcentra, idrottsanläggningar och Moskva City skyskrapor. För flera månader sedan vann UNK-projektet tävlingen om designen av interiören i den nya terminalen för den internationella flygplatsen "Bolshoe Savino" i staden Perm - det vill säga flygplatsen fanns redan i deras kreativa biografi, men bara i form av interiörer; UNK-projektet hade ännu inte kommit fram till ett komplett flygterminalkomplex, och enligt Yuliy Borisov uppfattade de denna uppgift som en viss utmaning.
UNK-projektet positionerar sig som en byrå "med västerländska arbetsprinciper". Kanske är huvudprinciperna den funktionella prevalensen av funktion över form, det vill säga först frågan om "varför" löses och först därefter - "hur". Även i det här fallet började arkitekterna med essensen. Vad är en flygterminal? Det här är platsen där passageraren åker direkt efter att ha lämnat planet, efter att ha upplevt flera påkänningar samtidigt: själva flygningen, förändring av klimat, tidszon, byte från driftläge till semester …
Som människor som reser mycket är UNK-projektarkitekter väl medvetna om dessa känslor; De har gedigen erfarenhet av designen av föremål som involverar betydande trafik, och de kan optimera rörelsen för mänskliga flöden på ett sådant sätt att de inte tillför deltagarna stress, utan tvärtom att lindra stress om möjligt. Som Yuliy Borisov säger var det viktigt för dem att "göra en sådan flygplats som inte är urbana, en flygplatssträdgård, så att det skulle bli omedelbart klart: den ligger inte i en metropol utan i en helryssisk sanatoriumzon. " Därför säkerställa en smidig och psykologiskt bekväm övergång för en person "till semesterläge" och tillbaka. Övergången är bokstavligen: att gå ner från flygplatsens andra nivå, där ankomstområdet ligger, till utgången från terminalbyggnaden, upplever inte passageraren chocken att utsättas för den brännande solen från det luftkonditionerade rummet. Detta blev möjligt tack vare projektets huvudidé - ett gemensamt tak i form av en rundad trapezoid som förenar den halvcirkelformade byggnaden i planen, genom tillfartsvägen, med stationstorget.
Torget visade sig således vara täckt, men det finns ett överflöd av ljus och luft: luften flyter fritt i ett utrymme utan väggar, takbelysning ger tillräckligt med naturligt ljus, en bekväm fuktighetsnivå bibehålls tack vare strålarna av fontänen i mitten. Terminalens fasader är helt glaserade så att gränsen mellan det inre och det yttre rummet visuellt inte känns nästan. Tja, själva torget med kaféer, butiker, blomsterrabatter och en magisk fontän, från vilken droppar en vattentryckare kan skapa några inskriptioner och bilder, enligt arkitekternas plan, bör bli ett attraktionscentrum inte bara för passagerare, men också för invånare i närliggande stadsdelar.
De huvudsakliga tematiska föreningarna som är associerade med halvön har utarbetats i projektet lika samvetsgrant som de är geniala. Vad är Krim? Detta är havet - dess vågor reflekterades i takets böjning ovanför plattformen. Dessa är måsar - och i de övre delarna av lungorna, som om de sväver upp i himlen, snövita Y-formade stolpar som stöder taket både inom och utanför byggnaden, kan man gissa ett fågels vingar. Detta är vatten - och mitten på stationstorget blir fontänens runda skål, vars strålar bildar en transparent gardin runt torget. Det här är solen - och ljusströmmarna från takfönstren i taket läggs till det naturliga ljuset som tränger igenom de helt glaserade fasaderna (Borisov värderar i allmänhet naturligt ljus mycket, anser det som ett grundläggande koncept i arkitektur och använder det skickligt). Detta är äntligen de berömda Krim-vinerna - och de utstrålande strålarna från parkeringsrader, som de från Rafael Vignoli på Montevideo flygplats (Uruguay är också en berömd vinodlingsregion), är isär med jämna rader av grönska, som liknar rader av vingårdar som går längs sluttningarna. Förresten, återvända till funktionen: med en sådan riklig landskapsarkitektur av parkeringsplatsen bör bilar i värmen inte överhettas, och föraren på väg från bilen riskerar inte att brinna ut i solen.
