Stationen i Ivanovo byggdes 1929 (30) –1932 (33) enligt Vladimir Mikhailovich Kaverinskys projekt. År 1929 blev staden huvudstaden i Ivanovos industriregion, uppenbarligen med den nya statusen för den tredje, enligt Lenin, "proletär huvudstad" i landet, och stationens design och konstruktion kopplades samman. Nu är det den sjunde största i Ryssland och den största av de "konstruktivistiska" byggnaderna: byggnadens längd är 158 m, höjden är 16 - före den första rekonstruktionen på 1950-talet, då hallen delades in i två delar inuti, det var enormt, cirka 4500 m2. Den andra rekonstruktionen ägde rum på 1980-talet. Sedan 1972 har byggnaden listats som ett identifierat monument, 2017 fick den status som ett regionalt OKN.
För att prata om förändringarna i 1933-stationens utseende under tidigare rekonstruktioner är monumentets pass, upprättat när det registrerades som nyligen upptäckt 1972, användbart. Från passets text lär vi oss att det inre utrymmet ursprungligen inte hade kolumner och blockerades av träbjälkar utan stöd - det vill säga hallen var gratis och helt solid. Kolumner dök upp på 1950-talet, samtidigt som det platta taket, på vilket järnvägsstationsrestaurangens ursprungliga sommarterrass låg, ersattes med en lutande, små ramar av glasmålningar av runda trappsteg - med stort glas. Denna sista detalj, som vi konstaterar från oss själva, kunde ha återställts under återuppbyggnaden 2020. Vi lär oss också av passet att - förmodligen 1972 var stationens fasader täckta med en grå "päls" och de vertikala delarna var markerade i vitt.
-
zooma 1/7 Järnvägsstation i Ivanovos kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 2/7 Järnvägsstation i Sovjetunionens kulturministerium, Sovjetunionen, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 3/7 Järnvägsstation i Ivanovos kulturministerium i Sovjetunionen, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 4/7 järnvägsstation i Sovjetunionens kulturministerium, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 5/7 Järnvägsstation i Sovjetunionens kulturministerium, Sovjetunionen, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 6/7 Järnvägsstation i Sovjetunionens kulturministerium, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
-
zooma 7/7 Järnvägsstation i Sovjetunionens kulturministerium, Sovjetunionen, 1972, författaren till passtexten I. N. Khlebnikov
Det genomförda "återuppbyggnadsprojektet med inslag av restaurering" valdes ut 2018 vid en tävling, men utan en professionell jury, eftersom beslutet fattades av invånarna genom att rösta under presidentvalet - själva faktumet med denna metod att välja ett projekt, liksom önskan att "göra en konstruktivistisk station roligare och mer modern" drog kritik från experter, - det återspeglades i en detaljerad undersökning som genomfördes samtidigt av "Bevarare av arvet". Projekt för offentlig omröstning publicerades på IvanovoNews. Det vinnande projektet fick 44,8% och drog kritik från experter på bevarande av arv främst för att lyfta gardinen ovanför taklisten på ingångssidorna och för den färgglada frisen längst upp i fasaden.
-
zooma 1/3 Ombyggnad av järnvägsstationen i Ivanovo, tävlingsprojekt, 1: a plats Först publicerad på IvanovoNews
-
zooma 2/3 Ombyggnad av järnvägsstationen i Ivanovo, tävlingsprojekt, 1: a plats Först publicerad på IvanovoNews
-
zooma 3/3 Ombyggnad av järnvägsstationen i Ivanovo, tävlingsprojekt, 1: a plats Först publicerad på IvanovoNews
Du kan se hur byggnaden såg ut inifrån och ut innan renoveringen i detta 2017-inlägg.
Observera att författarna till projektet - Alena Franchyan och Boris Mateev från AB Faber Group - modifierade det baserat på resultaten från en historisk studie som föregick ytterligare design och att den planerade frisen på fasaden inte implementerades. Stationen blev inte röd heller. Författarna förde sina fasader så nära deras syn på 1933 som möjligt: väggarna är gråa, knivarna är röda, glasmålningarna förstoras till sin ursprungliga storlek - deras höjd och devitrifiering blev särskilt föremål för forskning och samråd.
På 1950-talet delades stationen upp i två delar, som nu är kända som de "röda" och "blåa" hallarna. Under rekonstruktionen behöll den blå hallen sin funktion som järnvägsstation och den blå färgen på väggar, tak och pelare. Kolonnerna, efter att ha blivit av med den sena marmorbeklädnaden i nedre delen, sorterades ut och mottogs, som en del av väggarna, ornament som lånats från ritningarna av Ivanovo-tyger från avantgardetiden och omarbetade något av författarna.
-
Image 
zooma 1/3 Blå rum. Prydnad. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 2/3 Blå rum. Prydnad. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Tillhandahålls av FABER GROUP
-
zooma 3/3 Affärshall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Prydnaden i interiören är en dekorativ och tillfällig sak, så man måste tro att den inte överdrivet kränker monumentets integritet - som vi dessutom minns tidigare rekonstruerades två gånger. Kolonnernas mönster och den något ljusare tonen gjorde interiören definitivt mer attraktiv än kroppen blå, som hallen målades med före rekonstruktionen.
-
zooma 1/10 Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 2/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 3/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 4/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 5/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 6/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 7/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zooma 8/10 Blå hall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 9/10 Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 10/10 Blå rum. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Dessutom utsmyckades utsmyckningen till stationens interiör - stadens faktiska "gateway" - en figurativ identitet som går tillbaka till tidpunkten för byggnadens konstruktion. Även om den nya bilden inte kan förnekas som ett förarrangemang, förverkligat ur synvinkeln att dra mot det "talande", men inte de arkitektoniska ornamenten i modern estetik.
Av de betydande tilläggen: ramper för tillgänglighet för MGN, helt ordnade tak - trä ersattes med icke-heta material; nya metlakh golvplattor baserade på de gamla; lakoniska träbänkar med anslutning för laddning av telefoner - före rekonstruktionen fanns det ett minimum av sittplatser i den "blå" hallen, eftersom "väntrummet" var den närliggande "röda". För att säkerställa strukturen utvidgades och förstärktes en del av de bärande pelarna som var inbyggda i konstruktionen av målat glasfönster.
-
zooma 1/19 Blå rum. zonplanering. Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 2/19 Blå rum. Fragment av taket. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 3/19 Blå rum. Skär. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 4/19 Blå rum. Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 5/19 Blå rum. Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 6/19 Blå rum. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 7/19 Blå rum. Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 8/19 Blå rum. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 9/19 Blå rum. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 10/19 Blå rum. Färgkort. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 11/19 Blå rum. Fragment av taket. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 12/19 Schema för en lång väntebänk. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 13/19 Schema för en kortvarig väntebänk. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 14/19 Diagram över stapelzonen. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 15/19 Dial-diagram. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 16/19 Frontvy av dörrblocket "Ingång 2" från förklädesidan. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 17/19 Frontvy av dörrblocket. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 18/19 Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 19/19 Kiosker. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Under rekonstruktionen har emellertid betydande delar av alla tre epoker bevarats: för att inte tala om de "konstruktivistiska" fönstren, stora och runda, alla paneler från olika tider och till och med den olympiska inskriptionen "1980" i golvet.
-
zooma 1/4 Röd hall. Utsikt över bardisken. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 2/4 Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 3/4 Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooma 4/4 Röd hall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Så interiören på stationen - rymlig, mycket hög och lätt tack vare tunna och sparsamt åtskilda kolumner - har förvandlats till ett slags museum av sovjetiska symboler.
Den andra hallen, "röd", separerad på 1950-talet, redesignad 1980 och mindre än den "blå", bestämde författarna till rekonstruktionen lakoniskt i vitt - det är planerat som ett utställningsrum, eftersom status som huvudstad i industriregionen Ivanovo förlorade 1936 och mer blev inte huvudstad, stationen behöver inte mycket utrymme.
Kolonnerna befriades från marmorbeklädnaden, de blev tunna, vita och fick små avlyssningar uppe och nere, vilket antydde basen och huvudstaden. De senmodernistiska burgundiska takkassorna, som tidigare täckte hela ytan, delades av författarna i rutor med inbyggd belysning i pauserna mellan dem. Det har blivit märkbart lättare inuti, och den vinröda färgen har fått ett museumsljud: utställningsrutorna har lösts i den.
-
zooma 1/6 Ombyggnad av järnvägsstationen i staden Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooma 2/6 Röd hall. Projekt. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 3/6 Röd hall. Projekt. Taklayout. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 4/6 Röd hall. Terrazzo golvschema. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 5/6 Röd hall. Svep diagram. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 6/6 Röd hall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Projektet har också en liten affärshall, dekorerad utan hänsyn till den proletära avantgarden.
-
zooma 1/7 Affärshall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 2/7 affärshall. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 3/7 Affärshall. Sopa. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 4/7 affärshall. Sopa. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 5/7 affärshall. Golvschema. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 6/7 affärshall. Taklayout. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
-
zooma 7/7 affärshall. Planschema för lokaler. Rekonstruktion av järnvägsstationen i staden Ivanovo © FABER GROUP
Stationsbyggnaden invigdes efter återuppbyggnaden i juli, och man har redan märkt att den upprepade gånger kallades av media efter att den regionala regeringens presstjänst byggde "i konstruktivistisk stil", i själva verket, är ett palimpsest av bevis från olika epoker. Från konstruktivismen, även om man inte kallar det en "stil", är det främst "lådan" som har bevarats här: väggar, anmärkningsvärt tunna pelare och golvstrukturen - vilket är ganska mycket i sig. Men bilden av byggnaden för den som kommer in kommer att vara annorlunda: det är snarare en samling element av sovjetisk propaganda från olika tider, inklusive ornament av Ivanovo calicoes som ett monument för både den dekorativa sökandet efter avantgarde och modernt begär efter meningsfull inredning, som man kan dröja kvar på.
Och under tiden uppfyller det implementerade tillvägagångssättet i många avseenden de senaste kraven för modern restaurering - inte i allt, utan i tanken att bevara olika historiska lager. Ett försök att helt återställa stationens inre "för trettiotalet" i närvaro av konstnärliga inneslutningar av olika epoker inuti - för en enda önskan att se konstruktivismens monument som för 90 år sedan, skulle vara konstigt och fel. Men låt oss inte glömma att prydnaden på kolonnerna i den blå hallen är ett tillägg till 2020.
