Det multifunktionella centrumet, presenterat av TPO "Reserve", utformades för en plats som ingår i den så kallade "Big City", en storskalig stadsutvecklingsplan som täcker en betydande del av distrikten sydväst om MIBC under uppbyggnad. I det här fallet ligger platsen mycket nära Moskva stad, på vallen bakom den tredje ringen, mellan första Silikatny och Prichalniy passager. Byggandet av en ny tunnelbanestation Arbatsko-Pokrovsky-linjen planeras 150 meter från komplexet, dessutom kommer en ny bro över floden Moskva och motorvägen att passera nära platsens nordvästra gräns. I framtiden kommer alltså komplexet att omges av ett helt nätverk av utvecklade transportartärer, och arkitekterna tvingades initialt ta hänsyn till detta i projektet.
Dessutom påverkades komplexets utseende av bestämmelserna i den allmänna planen för utvecklingen av Moskva fram till 2025, enligt vilken territoriet intill floden skulle rensas från industrianläggningar och förvandlas till en park. För att den planerade gröna zonen ska vara tydligt synlig från sidan av den framtida utfarten från tunnelbanan designade Vladimir Plotkin komplexet bestående av två 26-våningshus på stilobaten - utrymmet "i linje" av byggnaderna kommer att ge en visuell länk mellan parken och tunnelbanepaviljongen.
Tornens parallellpedier förskjuts något i förhållande till varandra - detta gjordes, som Vladimir Plotkin förklarade, för på byggplatsen för det framtida komplexet, i Shelepiinskaya-vallområdet, vänder Moskva-floden något, och den dynamiska, som om två delar, silhuett av kontorstorn kommer att uppfattas från vattnet på bästa sätt. Nya byggnader är omsorgsfullt inbyggda i vallens höga horisont: å ena sidan ökar framsidan av den nya utvecklingen av detta rekonstruerade territorium, enligt den allmänna planen, gradvis till "Moskva-staden", å andra sidan - till de planerade höghusen på gatan. Demyan Bedny. Som Vladimir Plotkin sa vid mötet i rådet, tänkte han också på den visuella dialogen i sitt komplex med området för flodslätten Filevskaya, som ligger på motsatta stranden av floden.
Fasadernas lakoniska och graciösa sammansättning lämnar inget tvivel om författarskapet. Plotkin använder sin favoritlistglasning av fasader i detta projekt. Kompositionens plasticitet uppnås med det typiska för TPO "Reserve" -underskärning med grunda utskjutande överhäng. Konsolen i den övre delen av byggnaden fylld med ett stort glasmålat fönster fick Alexander Kudryavtsev att jämföra med byggnaden av Transport College i Rotterdam, byggd av Nötelings & Riedijk.
De flesta medlemmarna i arkitektrådet talade för Vladimir Plotkins projekt. Tidigare, som Mikhail Khazanov sa, hade projektet redan godkänts av experterna från International Academy of Architecture, särskilt för att stödja den planerade anslutningen till parken. Anmärkningarna gällde främst inredningen av kontortornen. Till exempel föreslog Andrei Bokov att använda amerikanernas erfarenhet och utforma interna trappor på 2-3 våningar för företag som hyr flera nivåer samtidigt - detta kommer att frigöra hissar för "transit" -passagerare.
Projektet berömdes för sin”exemplariska presentation”, men för övervägande av allmänna rådet ombads Vladimir Plotkin att förbereda alternativ med en ljusare och mer uttrycksfull arkitektur. På borgmästarens råd bör detta projekt visas tillsammans med planeringsprojektet för hela territoriet, som ännu inte har förberetts (NIIPI i den allmänna planen ansvarar för planeringsprojektet). Rådet ansåg det nödvändigt att stödja Andrey Bokovs initiativ och rekommendera General Planning Institute att engagera sig i arkitekternas arbete - "volumetrisk", i detta fall TPO "Reserve".
När man överväger det andra objektet upprepade sig historien med avsaknaden av ett projekt för planering av territoriet. Endast om bilden i det första fallet var relativt tydlig, eftersom Forsknings- och utvecklingsinstitutet i den allmänna planen har arbetat med konceptet Big City sedan 2005, utvecklingsplanen för utveckling av byggnader i området Elektrozavodskaya tunnelbanestation, där Alexey Bavykin designade hotellbyggnaden, vände vara mycket mindre utvecklade.
Platsen som valts för byggandet av hotellet har en mycket komplex form och ofördelaktiga "grannar". Från norr gränsar den till B. Semenovskaya Street, den enda stora gatan på denna plats, från söder - av järnvägsspåret och Elektrozavodskaya-plattformen. Från väster och öster pressas platsen bokstavligen av angränsande byggnader, så att den i sin plan liknar en tratt med en smal hals mot B. Semenovskaya. "Grannarnas" öde är osäkert: från öst angränsar det framtida hotellet till ett byggnadskomplex av en trikåfabrik, som de senaste åren har förvandlats till ett kontorskomplex. Och från sidan av tunnelbanestationen Elektrozavodskaya, vars paviljong är ett arkitektoniskt monument, finns McDonalds-byggnaden som vetter mot B. Semenovskaya och det lilla köpcentret Pokrov Most, designat av Nikolai Lyzlov. I djupet av platsen är det planerat, men har ännu inte byggts, ett imponerande shoppingkomplex som täcker den enda gångpassagen från järnvägsplattformen till tunnelbanan. Således är transportsituationen på denna plats ganska försummad, området nära tunnelbanan har inte formaliserats och det är ännu inte klart vad det kommer att bli och passagerartrafiken är enorm.
Alexey Bavykin flyttade hotellet inåt landet och frigjorde "nacken" framför fasaden för landskapsarkitektur för att inte förstöra det tilldelade området helt. I planen upprepar komplexet den trekantiga formen på platsen, och fasaden, som vetter mot fabriken, är utformad som en brandvägg. Det bör noteras arkitektens framsynthet: den blinda änden kommer för det första att tillåta ägaren till den angränsande tomten, vars avsikter fortfarande är okända, vid behov, fästa byggnaden mycket nära, och för det andra sparar det det användbara området av hotellet, eftersom korridorerna och trapporna har ordnats av Alexey Bavykin exakt på denna sida av byggnaden. Visuellt verkar komplexet vara "stratifierat" längs hela dess höjd, eftersom brandväggen är målad brunröd "som en tegelsten", och fasaden mot tunnelbanan tvärtom står inför ljusa aluminiumpaneler som framgångsrikt ekar Lyzlov-paviljongen.
Byggnadens ljusa och mörka halvor konvergerar effektivt vid en av triangelns hörn, samma som vetter mot gatan B. Semenovskaya. Denna smala "näsa" accentueras dessutom av ett lågt torn på taket, vilket sannolikt kommer att fungera som en utomhusreklamstruktur (på de tabletter som presenterades vid mötet i Arkitekturrådet, till exempel, kröntes det med varumärket " Mercedes "). På baksidan skärs den ljusa delen av byggnaden, som är mer voluminös och strukturerad per definition, av en rektangulär konsol som vilar på en tunn pelare och dekoreras med en spridning av små glaserade balkonger.
Den slående bilden av byggnaden, skapad av Alexei Bavykin på ett så trångt och komplext område, tycktes nästan alla medlemmar i rådet. Bara en tråkig brandvägg, tydligt synlig från alla punkter, verkade ordföranden på sin plats. I avsaknad av ett planeringsprojekt för hela territoriet från B. Semenovskaya Street till järnvägen kunde rådet dock inte noggrant föreställa sig den plats som hotellet skulle inta, korrelera det med omfattningen av de intilliggande byggnaderna. Dessutom kommer situationen inom en snar framtid, med uppkomsten av till exempel ett köpcentrum nära tunnelbanan, att förändras och kanske mycket dramatiskt. Svyatoslav Mindrul noterade också att Alexey Bavykin i sitt projekt inte löste problemet med gångförbindelser. Som ett resultat beslutade rådet nästan enhälligt att skjuta upp Bavykins projekt på obestämd tid. Arkitekten rekommenderades att arbeta med ytterligare alternativ för byggnadens konfiguration, eftersom webbplatsen är komplex och ansvarig, och Forsknings- och utvecklingsinstitutet i den allmänna planen, under tiden, kommer att slutföra sin del av arbetet.
