Arkitekter har hanterat denna plan sedan 1998; deras uppgift omfattade inte bara moderniseringen av stationen utan också stadsplaneringslösningen för det angränsande territoriet. Som ett resultat fick King's Cross ett nytt torg på södra sidan, samt en länk till Kings Cross Central under uppbyggnad från norr.
Mittpunkten för renoveringen är den nya West Hall, som fungerar som huvudlobbyn och huvudoperationsutrymmet. Den är fäst vid "Western Row" med fem byggnader; dessa historiska byggnader har omsorgsfullt restaurerats, och den norra flygeln, som förstördes av bombningen av andra världskriget, har återställts för byggnadens integritet. Västra hallen har en halvcirkulär plan och är täckt med en halvkupol, som stöds av 16 stålpelare som fläktar ut från den centrala "tratten" och förvandlas till ett nätverk av "revben" som stöder taket. Med en höjd av 20 m och en längd av 150 m är det det största stationsutrymmet i Europa med ett enda spann (dess yta är 7 500 m2).
Den snövita interiören står i kontrast till den historiska tegelstenen från de gamla fasaderna som fungerar som dess längsgående vägg. Utanför är västra hallen praktiskt taget ett stort, lätt tak och dess ytterväggar är bara en smal remsa längst ner i byggnaden.
De historiska västerländska och östra "raderna" har uppdaterats och anpassats till moderna behov, och plattformarna placerade mellan dem under två "box" -tak har återställts. Den huvudsakliga är 250 m lång, 65 m bred och 22 m hög (8 plattformar). För första gången är zonerna för pendeltåg och fjärrtåg nära förbundna med varandra för passagerarnas bekvämlighet. Dessutom är King's Cross nu ansluten till tunnelbana, bussar, taxibilar och St Pancras International Station.
Rekonstruktionsbudgeten var 547 miljoner pund; det kommer inte bara att möjliggöra bättre service för de 50 miljoner passagerare som använder King's Cross varje år utan kommer också att stimulera förnyelsen av det intilliggande industriområdet.
N. F.