Deltagarens maraton fortsatte av teamet från Moskvas arkitektoniska institut som arbetade med projektet i samarbete med det irländska arkitektbyrån Devereux Architects. Talarna noterade stolt att professorerna vid Moskvas arkitektoniska institut deltog i utvecklingen av flera huvudplaner för utveckling av huvudstaden och nu avser att använda den ackumulerade kolossala erfarenheten. När man utvecklar ett koncept för utvecklingen av Moskva-tätbebyggelsen, tänker experter ägna särskild uppmärksamhet åt dess integrering i systemet med liknande stadsplaneringssystem. I synnerhet, enligt teamet, är Stora Moskva ganska jämförbart med storstadsområdet New York, där staden och förorterna länge har varit oskiljaktiga från varandra. Samtidigt är arkitekterna säkra på att det inte finns något behov av att låsa oss i de redan markerade gränserna för Moskva-tätbebyggelsen - detta kommer bara att befästa den redan existerande obalansen i relationerna mellan huvudstaden och regionen. Moskvas arkitektoniska institut står med andra ord för en jämn sammanslagning av federationens två ämnen och för att inbädda en ny stadsregion i det globala (och inte bara ryska) sammanhanget.
Det enade teamet av urbanister från Kanada, Storbritannien och USA under ledning av Urban Design Associates i sitt tal fokuserade på behovet av en radikal lösning på transportproblemen i dagens Moskva. Företaget, som har mer än 30 års erfarenhet av stadsplanering, är övertygat om att varken utbyggnaden av vägar eller ens en flerfaldig ökning av antalet kommer att förbättra situationen: ju bredare körbanan, desto fler bilar och situationen förblir oförändrad. Det är därför Urban Design Associates ser nyckeln till sin lösning i skapandet av en polycentrisk stadsplaneringsstruktur - centrum av huvudstaden måste vara funktionellt fragmenterad och spridas till olika ändar av den bildade regionen. En annan viktigaste uppgift för detta team är frågorna om hållbar utveckling och Moskva "gröna" framtid - enligt Urban Design Associates har den ryska huvudstaden idag en avundsvärd potential i form av klimat, landskap, antalet floder och skogar. irrationell.
Ostozhenka, en av de mest kända ryska arkitektbyråerna, arbetar med ett utkast till koncept för utvecklingen av Moskva-tätbebyggelsen i samarbete med Institute of Geography of the Russian Academy of Sciences och författarna till Greater Paris Ateliers Lion Associes. Byråchefen, Alexander Skokan, noterade att för honom är detta arbete en lycklig möjlighet att återvända till 70-80-talet, när han arbetade vid forsknings- och utvecklingsinstitutet i Moskvas allmänna plan och när staden ännu inte hade varit betraktas av arkitekter isolerat från dess omedelbara miljö, det vill säga regionen. Detta tillvägagångssätt verkar för Skokan det mest korrekta idag: enligt arkitekten är den "framträdande" som läggs till huvudstaden idag bara det första steget mot den nödvändiga återföreningen av federationens två ämnen, utan vilken den harmoniska och tankeväckande utvecklingen av var och en av dem är omöjligt. Chefen för Ostozhenka sa också att det gemensamma arbetet med Ateliers Lion Associes om projektet började med en omväg runt det framtida nya Moskva. Både ryska arkitekter och deras franska kollegor skakades lika av kontrasten mellan livsstilen inom och utanför Moskva ringväg. Å ena sidan är många landskap nära Moskva hopplöst bortskämda av dåligt utformad konstruktion, å andra sidan, när du återvänder till Moskva, befinner du dig direkt i en extremt aggressiv och ohälsosam miljö i alla avseenden.”Frågan uppstår: gör vi rätt när vi inte har tagit itu med detta tar vi upp utvecklingen av nya territorier? Enligt min mening kan du inte lämna och överge den här staden utan att ordna saker,”är Alexander Skokan övertygad. Arkitekterna ser också ett stort problem i det faktum att det förmodligen gigantiska annexerade territoriet visar sig inte vara så stort: i själva verket ägs nästan alla de nya "Moskva" -länderna och lediga platser som är lämpliga för att genomföra projekt av en ljus framtid, kan räknas på ena sidan. Ännu färre av dem kommer att finnas kvar om vi drar bort befintliga nötkreaturs gravplatser, deponier för fast hushållsavfall och soptippar, som alla på något sätt glömde och vars återvinning kräver enorma investeringar. Indikatorn genom vilken Moskva kan konkurrera med andra huvudstäder i världen är kultur. "Ostozhenka" ser i det historiska och kulturella arvet verktyget som bör användas maximalt när man utvecklar en strategi för utvecklingen av Stora Moskva.
Franska urbanister L'AUC, tillsammans med vilka särskilt den ryska arkitekten Boris Bernasconi kommer att arbeta, betraktar återföreningen av Moskva som deras huvuduppgift. Med denna term menar de en radikal omprövning av den befintliga strukturen i staden och de territorier som är bifogade den - huvudfokus ligger på fria och bekväma utrymmen för fotgängare. Förresten, L'AUC har en enorm positiv erfarenhet av omorganisationen av städer som Paris, Valencia, Köpenhamn, Zürich
Den berömda spanska arkitekten Ricardo Bofill ser Moskvas största problem som en "överplanerad stad". Med andra ord förhindrar en extremt styv stadsplaneringsstruktur metropolen att realisera olika utvecklingsscenarier. Bofill jämförde till och med Moskva-planen med en femspetsig stjärna: "Intressant ur ideologins synvinkel men mycket obekvämt ur livets synvinkel." Enligt arkitekten, som har för avsikt att använda erfarenheterna av utvecklingen av Barcelona i utvecklingen av projektet i huvudstadsregionen Moskva, behöver den ryska huvudstaden först och främst "kapillärer" - ett transportsystem och gångvägar som anslut huvudartärerna. En enorm potential för utveckling av Bofillu-tätbebyggelsen verkar också vara det gröna bältet i Moskva, som idag redan är tömt men fortfarande fortsätter att omge metropolen med räddande skogar. Enligt Moskva är också Moskva en stad av kunskap, ekonomisk aktivitet och kreativ inspiration, och han avser att utveckla alla dessa områden i lika stor skala inom ramen för att utvidga sina gränser.
Resultaten av det två dagar långa seminariet sammanfattades av Moskvas borgmästare för stadsutvecklingspolitik och konstruktion Marat Khusnullin, professor i Moskvas arkitektoniska institut Vyacheslav Glazychev och vetenskaplig chef för forskningsinstitutet för transport och väganläggningar Mikhail Blinkin. I synnerhet det senare uppmärksammade publiken på det faktum att det i den preliminära utvecklingen av deltagarna i tävlingen fortfarande inte finns någon enhet att förstå den uppgift som har lagts fram för dem: "Vissa lag spelar fotboll, andra - tennis. " Men experten medger att poängen här är troligen att själva uppgiften ännu inte har formulerats tillräckligt klart. Mikhail Blinkin fick också stöd av Marat Khusnullin:”Det är uppenbart att deltagarna behöver mer specifik information, inklusive av ekonomisk karaktär. Lag måste bättre förstå arten och potentialen i de bifogade territorierna, liksom deras verkliga värde. Naturligtvis hindras de av dagens stadsplaneringskod, som har enorma begränsningar. Jag tror att genomförandet av projektet kommer att kräva ändringar av stadskoden, och vi är redo att gå för det."
"Jag gillade verkligen de presenterade presentationerna och de olika åsikter om Moskva och dess problem som deltagarna i tävlingen föreslog," sa Vyacheslav Glazychev. - I synnerhet tycktes tanken på aktiv användning av den blå ramen för den framtida tätbebyggelsen, flodsystemet, som idag, mildt sagt, används helt olämpligt, mycket intressant för mig. Men konstigt nog saknade alla deltagare en omständighet - den faktiska frånvaron av ett fullfjädrat centrum i det moderna Moskva. Men frågan om den urbana kärnan är oändligt viktig - utan den är det bara ett urbaniserat område, men inte en stad. Jag hoppas att lagen kommer att ägna mer uppmärksamhet åt denna fråga i framtiden."
