Ett informellt möte i Moskvas arkitektoniska råd hölls på kvällen den 26 november i ett avlägset format; Detta är den andra upplevelsen av informell diskussion av projektet av sammansättningen av experterna från Architectural Council, den första var konversationen om Herzog & de Meuron-projektet för Badayevsky-anläggningens territorium hösten 2019.
Diskussionen, initierad av Petr Kudryavtsev, nyligen medlem av Moskvas kommunfullmäktige, ägnades åt det preliminära konceptet för huvudplanen för ZIL Yug, på vilken det välkända holländska företaget KCAP har verkat sedan december 2019. Stadsmakare, grundad av Pyotr Kudryavtsev, är medförfattare till konceptet, så han ledde diskussionen både som en expert för Arch Council och som medrapportör för projektet. På uppdrag av KCAP representerades projektet av seniordesignern för företaget Yana Samakaeva och associerad partner för företaget Mikhail Trinkner. Huvudplanen skapas på grundval av det layoutprojekt som utvecklats av Institutet för allmänna planen i Moskva och godkändes 2016. Dessutom godkände arkitektrådet i juli 2020 konceptet för utvecklingen av den första etappen av ZIL-South-komplexet, utvecklat av Burmoscow Olga Aleksakova och Yulia Burdova. Både Vitaly Lutz, chefen för PPT 2016, och Burmoscows ledare deltog i diskussionen.
Låt oss komma ihåg att ZIL, vars totala territorium upptar cirka 400 hektar, och i delen av ZIL-Syd mer än 120 hektar, är ett stort och komplext ämne. Historien om att designa stadsområden på den största anläggningen i Moskva har pågått i ungefär tio år. Kom ihåg att för territoriet utvecklades och godkändes två PPT sekventiellt, en baserad på resultaten av tävlingen och utvecklingen av Forsknings- och utvecklingsinstitutet och PI: s allmänna plan 2013 på stadens order, den andra 2016 på order av investerare. I dem konsoliderades nya stadsplaneringsidéer, som kvartalsbyggnader, privata gårdar, offentliga utrymmen och första våningar, multifunktionalitet och så vidare. I den nordvästra delen av det tidigare fabriksområdet bygger LSR nu aktivt ett bostadsområde ZILART. Nyligen slutfördes vallen där enligt Yuri Grigoryans projekt. På ZIL-Yugs territorium, som ligger öster om ZILART, var det ursprungligen planerat att hålla produktionen av bilar - denna idé övergavs någon gång 2014. Nu utformar Etalon-gruppen ett stort och naturligtvis ett multifunktionellt bostadsområde av den modernaste typologin, utformad för 25 000 invånare. För detta område skapades konceptet för huvudplanen som granskades av rådet.
Enligt Pyotr Kudryavtsev följer formgivarna ett integrerat tillvägagångssätt, med tanke på territoriet i många riktningar, från PPT till dem, som blev grunden för huvudplanen, till invånarnas engagemangsprogram (för utvecklingen av vilken författarna av konceptet lanserade en medieplattform i sommar
Generation Zil, på grundval av vilken diskussionen ägde rum), tar hänsyn till det sociokulturella och funktionella programmet, landskapsarkitektur, arkitektur och transport.
Enligt Yana Samakaeva inspirerades de holländska författarna av 1960-talet, ZIL-anläggningens välstånd; de skulle vilja föra "tron på optimism och frihet" till det nya distriktets territorium. Styrkan i PPT från Master Plan Institute identifierades av författarna till KCAP-masterplanen: ett tydligt nät av platser, rymliga offentliga utrymmen, utvecklad social infrastruktur inom distriktet, genomsnittlig densitet och en logisk höjdfördelning med ökande till flod- och tunnelbanestationer. De problematiska aspekterna av KCAP PPT var svaga förbindelser med miljön, främst genom tunnlar och överliggande passager, isolering av offentliga utrymmen från utveckling av infrastruktur, trafikmättad UDS, bristen på förbindelser mellan de viktigaste attraktionscentren - "magneter" av territoriet, bristen på högkvalitativt offentligt utrymme inom territoriet, låg mångfald i de föreslagna typologierna för utveckling, frånvaron av stora kulturella och funktionella magneter.
Central Park i stället för kvarter
Som svar föreslår författarna till huvudplanen först och främst att lägga till de grönområden som redan finns i PPT, en tvärgående Central Park som förbinder Tyufeleva Grove med bron till Nagatino i-Land. Den tvärgående parken dyker upp på platsen för en grupp stadsdelar, och delvis kvarstår bostadshus i parken som en tornsträng längs dess norra gräns. Parken, enligt planen, bör ersätta gårdarna för invånarna i dessa torn. Ingången till de underjordiska parkeringsplatserna på tornen, liksom till alla hus i allmänhet, ligger på sidorna av körbanorna. Eftersom det territorium som KCAP-arkitekterna tilldelat den nya parken formellt ligger bakom privata hus, förlitar sig författarna till huvudplanen på stödet från Moskvas regering för att inte installera staket - först och främst för att inte blockera parken med dem. Utvecklarrepresentanten, chefen för Moskvas territoriella avdelning för Etalon-gruppen, Maxim Berlovich, betonade separat att alla kvartal i projektet var utformade för att vara tvärgående - för "fotgängarförbindelser över hela territoriet".
En annan innovation som KCAP föreslår är en längsgående gågata från nordost, från ZIL-tunnelbanestationen till sydväst till Marc Chagall-vallen. Den diagonala axeln i PPT bibehålls i huvudplanen - dessutom föreslår KCAP att reservera den endast för kollektivtrafik och närmare floden nära skolan för att minska trafiken ännu mer för barnens säkerhet (skolan är utformad för 2500 personer). Den tredje boulevarden är tvärgående i den norra delen av distriktet och leder till den andra bron över bakvattnet (en liknande boulevard ledde till bron och till PPT).
Huvudplanen gör att vallen på bakvattnet i floden Moskva är helt fotgängare (i PPT fanns en passage i distriktet längs den gröna stranden). Men rutten längs Moskva-floden kvarstår, och det finns bara två övergångar över den till krökningen av Moskva-floden och kustdelen av Marc Chagall Park: i mitten, på den plats där den längsgående sicksackboulevarden kommer och vid korsningen av floden med bakvattnet.
-
Image 
zooma 1/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 2/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 3/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Yug-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 4/11 Koncept för huvudplanen för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 5/11 Koncept för huvudplanen för ZIL-Yug-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 6/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Yug-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 7/11 Koncept för huvudplanen för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 8/11 Koncept för huvudplanen för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 9/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 10/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 11/11 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
Sergey Kuznetsov erinrade om att även i utvecklingsstadiet för PPT minskade vägen längs vallen (från 6 körfält till 4), en del av trafiken riktades från vallen till halvön. Stadens chefarkitekt beskrev den återstående rutten som nödvändig och normal: liknande exempel finns i många europeiska städer, profilen måste arbetas på, rutten ska förvandlas till en boulevard med lugn trafik, detta är inte en motorväg, - sa huvudarkitekten i Moskva.
Författarna till konceptet för huvudplanen betonade behovet av att bevara och utveckla alla halvöns förbindelser med ytterstaden, som anges i PPT.
Hierarkin med offentliga och gröna utrymmen i projektet innehåller 6 punkter, där den "lägre" nivån är angränsande terrasser och balkonger. Stadstorgar dyker upp i korsningarna mellan gator och boulevarder. Stortorget bildas vid korsningen av Central Park, den diagonala boulevarden från PPT och den nya gågatan från huvudplanen.
-
Image 
zooma 1/4 Koncept för huvudplanen för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 2/4 Begreppet huvudplan för ZIL-Yug-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 3/4 Begreppet huvudplan för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
-
zooma 4/4 Koncept för huvudplanen för ZIL-Syd-territoriet, 2020 © KCAP beställt av Etalon Group
Variation och zonindelning
Författarna utarbetade tre typer av rutter, för invånare, turister och arbetare och territoriets funktionella zon, planerade i detalj blandningen av offentliga funktioner på de första våningarna, eftersom parametrarna i PPT gjorde det möjligt att mätta alla första våningarna med offentliga funktioner, på vissa ställen placerade de fortfarande bostäder på de första våningarna, igen för en förändringsstruktur.
KCAP skolbyggnader och förskolor föreslås användas som multifunktionella kulturcentra, öppna för invånare i distriktet som idrotts- och rekreationscenter, bibliotek och föreläsningssalar på kvällar och på helger.
För olika zoner har olika typer av byggnader utvecklats: i flodområdena till floden minskar höjden, men silhuetten som anges i PPT med en markant ökad kontur kvarstår. I mitten av distriktet bildar högre hus ramar runt mindre volymer som är utformade för att skapa en kammarmiljö inuti gårdarna.
Natur
I alla offentliga utrymmen föreslår författarna att man använder ett system för biologisk dränering, fördröjning och rening av dagvatten: torkning av dammar, översvämmade områden, minidränering i vägprofilen och många träd.
Där stadsgator korsar parker blir de grönare: fler träd dyker upp och mer prioritet planeras ges till fotgängare som går i parken.
Parken längs MCC behandlas av KCAP-teamet som kullar och "skog" med det största antalet stora träd för att skydda från järnvägen. Författarna delar den centrala (tvärgående) parken i två delar: den södra, i skuggan av hus, tolkas som naturlig och den norra, bättre upplyst, som "solig-urban" och kombinerar den med territoriet för bostadstorn ligger i parken.
Den första etappen, som redan utvecklats av Buromoscow och godkänd av Arch Council, beskrev Yana Samakaeva att uppfylla alla principerna i huvudplanen och avslöja territoriets potential. Förresten, under diskussionen tillkännagavs att försäljningen i hus i första etappen är planerad att börja under första kvartalet 2021.
I huvudplanen anges också platserna för de "ikoniska arkitektoniska dominanterna": i hörnen, nära tunnelbanan och längs den norra konturen i Central Park.
Lösningen av volymer som en del av den framtida utvecklingen erbjuds på ett kontrasterande sätt: istället för 12-14 våningar "väggar" - 5-6 våningar med konturer upp till 17-25 och i dominerande zoner upp till 40 våningar. Höjden på främre huvudgatorna är inte mindre än fyra våningar för att bevara deras urbana utseende. För varje typ av utveckling planerar författarna att utveckla djupgående regler och för varje plats - ett pass med utvecklingsprinciperna, som planeras utfärdas till författarna till arkitektprojekt som TK. Enligt Maksim Berlovich erbjuder huvudplanen också konstruktion från CLT-paneler.
Maxim Berlovich betonade att ett av målen för utvecklaren, Etalon Group, är att motivera framtida invånare att spendera mer tid i sitt eget område, därför är detaljerad planering av territoriet och att göra det till en bekväm stad för Etalon en prioritet. Han betonade också att projektet föreskriver byggandet av en del av vägarna på bekostnad av stadsbudgeten och uppmanade staden att stödja idéerna i huvudplanen i den kommunala TOR för vägbyggande.
Mindre bilar
I huvudplanen prioriteras fotgängare och kollektivtrafik ganska radikalt - en känd banbrytande trend under det senaste decenniet - på bekostnad av bilar. Jämfört med PPT minskar författarna antalet trafikgator: bakvattens vallen är helt fotgängare, den diagonala boulevarden ges till kollektivtrafik. Som det visade sig beror den stränga, om inte för att säga hårda attityden gentemot privata bilar och deras ägare, inte bara på nuvarande trender utan också på territoriets isolerade situation.
Frågan om chefen för MARS-skolan, Nikita Tokarev, handlade om parkeringsplatser och trafik: det antas att 25 000 invånare ska vara, enligt Moskvas standarder, motsvarar denna befolkning 12 000 bilar, hur och var gör författarna till huvudplanen ordnar parkeringsplatser och hur kommer tvåfältiga gator att klara av så många privata bilar? Eller varför blir det färre bilar i ZIL-Yug?
Michael Trinker, partner på KCAP, svarade på frågan. Om människor får bra alternativ, som kollektivtrafik av hög kvalitet, kommer de att ge upp privata bilar, sa han. Detta är upplevelsen i Zürich, Holland och städerna i Västeuropa. Nyligen har trafikförhållandet i centrala Moskva förändrats mycket, och i det nya distriktet är det nödvändigt att fokusera på dessa progressiva standarder. Yana Samakaeva var lite mindre kategorisk: enligt henne har varje profil en fil för bilar och det enda stället där det inte finns privata bilar är en diagonal boulevard, varje profil har platser för parkeringsfickor, om det behövs kan de ökas; andra platser ligger underjordiska i en eller två nivåer. Maksim Berlovich berättade om nya idéer för att ändra modellen för transportbeteende, som författarna nu utforskar med hänsyn till att området är isolerat från staden, till exempel möjligheten att organisera lokal bildelning - dela bilar tillgängliga för invånare i ett visst kvartal. Och i allmänhet uttryckte han sin beslutsamhet att "tänka på att begränsa biltrafiken redan idag" baserat på den avlägsna planeringshorisonten och tendensen att överge privata bilar i framtiden.
Gångbro över floden Moskva
Zilovsky boulevard ZILART och diagonal boulevard ZIL-Yuga i PPT konvergerade till en gångbro mot TPU Nagatino på motsatta stranden. Denna gångbro var inte markerad på alla material i huvudplanen.
Sergei Kuznetsov svarade på en fråga från publiken om planerna på att bygga bron: staden planerar inte att avsätta medel till den, men om investeraren tar initiativet och erbjuder staden till exempel att finansiera byggandet är det ganska möjlig. Det är viktigt att förstå vilken typ av kommunikation bron kommer att ge och av vem den kommer att vara efterfrågad - tills huset i ZIL-South byggs är behovet av en bro inte så uppenbart, men denna fråga kan diskuteras. Maxim Kandybailo, chef för avdelningen för strategiska projekt i Moskvakommittén för arkitektur och konstruktion, påminde dessutom om att bygga en linbana istället för en gångbro över floden på denna plats.
***
Diskussionen inleddes med ett tal av Vitaly Lutz, för närvarande chef för avdelningen för framtida projekt vid institutet för den allmänna planen i Moskva, tidigare chef för projektförening nr. utveckling av flera PPT för ZIL-territoriet, inklusive
den sista, som godkändes 2016, är samma TPP som den nu presenterade KCAP-planen bygger på. Vitaly Lutz stödde konceptet för huvudplanen och noterade att den tog upp och utvecklade många av de idéer som fastställdes i 2016 års planeringsprojekt, såsom en mängd olika morfotyper av byggnader och element i stadsmiljön, ett tätt planeringsnät, alternering av transport och fotgängarinfrastruktur, en höjdstrategi med tät "Skorpning" runt kanterna och sänkning till centrum. "Alla broar och anslutningar som visas här kommer också från PPT, alla anslutningar stöds av författarna till huvudplanen, och det är förmodligen omöjligt att hitta fler av dem här", säger Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz uppskattade mycket tanken på "Central Park" och föreslog att den skulle fixas på en formell nivå, att omregistrera offentliga områden, överföra dem till staden och därmed legitimera fyndet, så att staket runt parker och fotgängare vägar skulle vara omöjliga att sätta upp.
Vitaly Lutz instämde emellertid inte med tanken på privata gårdar öppna mot vattnet längs Nagatinsky bakvatten: författarna till PPT betraktade bakvattnet som ett sällsynt "naturligt torg" för Moskva och föreslog att organisera en stadsgata längs den med social aktivitet, för vilken en frontbyggnad med”föremålstjänst” och en körgata längs dem är helt acceptabelt; och privata gårdar förstör denna idé.
-
zooma Koncept för utveckling av ZIL-anläggningens territorium, 2013 Arkitektbyrå "Meganom" / tillhandahållen av IRP Group
-
zooma Koncept för utveckling av ZIL-anläggningens territorium, 2013 Arkitektbyrå "Meganom" / tillhandahållen av IRP Group
Vitaly Lutz erinrade också om att enligt författarna till PPT, på triangeln vid utgången av de två diagonala boulevarderna ZILART och ZIL-Yug, skulle något ikoniskt unikt stadsobjekt placeras, liknande en gren av Eremitaget i norra delen av den tidigare anläggningens territorium. I tidiga begrepp kallades denna plats "Planet ZIL".
Vitaly Lutz kallade behovet av att bygga en motorväg längs MCC-linjen, som finns i PPT, i det nuvarande skedet som ska diskuteras, det vill säga frivilligt, och talar om den effektiva organisationen av vidare arbete och diskussion av projektet med stad nämnde han "huvudkontoret" som en gång organiserades under Moskomarkhitektura för att komma överens om de allmänna planerna för enskilda sektioner och delar av vägnätet: "vi måste leta efter organisatoriska verktyg, leta efter sätt att påverka genomförandet, inklusive stadsprogram associerade med detta område. " För detta råd tackade Peter Kudryavtsev separat.
Erkefullmäktiges experter stödde generellt varmt konceptet för huvudplanen, direktören för MARSH, Nikita Tokarev, som blev inbjuden till diskussionen, även med sitt "projekt om en underbar framtid." Enligt många deltagare i diskussionen är arbetet med ZIL-territoriet i många avseenden "referens", inte bara för att projekten motsvarar moderna urbana trender när det gäller mångfald och mångfald i miljön, fotgängares prioritet, gatunätets täthet - "det är bra att ha en sådan modell framför ögonen", enligt Andrey Gnezdilov. Projektet berömdes dock också eftersom utarbetandet av stadsplaneringsfrågor på ZIL fortgår konsekvent, utan att förneka arbetet från tidigare kollegor (inom parentes noterar vi att inte alla experter gillade den diagonala boulevard som föreslagits och förankrad i PPT, det fanns till och med ett förslag att ersätta det med en gångväg längs MCC till TPU ZIL, fortfarande byggd; många principer i PPT bevaras och utvecklas i själva verket i huvudplanens koncept).
Andrei Gnezdilov stödde Vitaly Lutz att de nya fynden i huvudplanen, särskilt boulevarden och Central Park, skulle konsolideras i landmätningsprojekt som ett gemensamt område för att undvika tvetydighet: att separera”vårt och andra”. Han föreslog också att gruppera funktionerna på de första våningarna vid nodpunkterna, där de kommer att vara mer efterfrågade och löna sig, och på andra ställen att placera bostäder på de första våningarna. Alexander Asadov rådde att ägna mer uppmärksamhet åt ingenjörssektionen - "inte mindre än transporten", för att förhindra överlappningar och korsningar av kommunikationer i samband med olika ämnen "hur det hände med renoveringen" och noggrant övervaka arbetet med Mosenergo och Mosvodokanal. Arkitekten betonade också vikten av statligt ägda parkeringsplatser, påminde om att COVID uppmuntrar användningen av bilar och föreslog att en del av de underjordiska parkeringsplatserna skulle reserveras som gäster. Alexander Asadov stödde idén om multifunktionell drift av skolor, i synnerhet för att ersätta sport- och nöjescentra, och betonade behovet av att förhandla om sådan användning, till exempel med utbildningsdepartementet, så tidigt som möjligt. Vladimir Plotkin kallade det föreslagna utvecklingsalternativet "lite anemiskt", och även om de dominerande platserna anges i huvudplanen, föreslog han att tänka på att återuppliva stadsväven med unika tomter. Timur Bashkaev uppmanade att tänka mer detaljerat på den framtida TPU ZIL, att definiera unika parametrar för den som för det framtida "tätbebyggelseshuben" och att slutföra PPT därefter. Nikita Tokarev stödde Alexander Asadov att det är nödvändigt att förhandla fram unika lösningar för drift av byggnader, till exempel skolor, just nu, samt fundera på hur författarna och utvecklarna planerar att övertyga framtida invånare att överge överskottsbilar. Enligt Tokarev är inte bara arkitektur viktigt i detta projekt, och det är mycket bra att det finns en plattform för allmän diskussion och Citymakers, ett företag som arbetar med sociokulturell programmering av territorier, deltar i projektet. Yulia Burdova medgav att det i processen att utforma den första etappen av huvudplanen saknades mycket, medgav att nu "pusslet har tagit form", och uttryckte också problemet med "staket runt förskolornas territorier" som förstör framsidan av gatan och uppmanade att tänka på alternativ för att lösa dessa problem.
Med andra ord, projektet ser nästan perfekt ut, det stöddes av Arch Council i en informell diskussion - både utvecklaren och skaparna av medieplattformen Generation Zil lovade att hålla liknande öppna professionella diskussioner om projektet i framtiden.
