bacchusv i sin blogg talar om den oförtjänta underskattade rollen för Moskvas vallar. Idag är de transportvägar, och bara längs deras sidor finns smala trottoarer. Författaren ger exempel på städer som New York, London, Köln, där vallar gavs till människor och förvandlades till rekreationsområden. I Moskva utesluts de potentiellt mest gynnsamma platserna från det offentliga livet. Samtidigt, inom Garden Ring, använder bilister aktivt vallarna i Moskva-floden (Kreml, Moskvoretskaya och Kotelnicheskaya), Ovchinnikovskaya och Yauza. Så till exempel är Sofiyskaya-vallen mitt emot Kreml helt saknad av liv. Det används lite av både bilister och fotgängare. Förutom på andra vallar tilldelas här endast en smal trottoar utan landskapsarkitektur för stadsborna. Sofiyskaya Embankment har en annan paradox - staket döljer ödemarker som bildats efter rivning av gamla byggnader, där en park med vacker utsikt skulle kunna skapas.
Ett annat problem med landskapsarkitektur i Moskva tas upp av ru_architect LiveJournal-communityn. Bloggen talar om det överdrivna antalet staket som skiljer gågator från vägar och landskapsarkitektur. Författaren anser att nästan alla staket och galler bör antingen tas bort eller ersättas med naturliga staket. Och för att skydda gräset från att trampa ner är det nödvändigt att bredda trottoarerna och skapa en hög bred trottoarkant så att människor helt enkelt är obekväma att komma in i det gröna området. Och konstnären Alena Romanova skriver om staketet bakom vilka höga avdelningar gömmer sig, skriver i bloggen för radiostationen "Echo of Moscow". Om stängslen tidigare var genombrutna galler, nu är de höga döva staket som helt täcker byggnaderna. Ett sådant staket uppträdde nyligen bredvid Shuiskys kammare på Kitay-Gorod, liksom bredvid Sumarokov-gården på Zabelin Street. Ett kilometer långt staket med kontrollpunkter och runt presidentens administration längs Kitaygorodsky-passagen är symboliskt.
Bloggen "My Moscow" berättar om parken som är oåtkomlig för besökare, som går ner från Vorontsov-polen nästan till Yauza-vallen. Indiens ambassad ligger på dess territorium, vars lokaler ligger i monumenten för rysk arkitektur från 1800-talet. Ett annat blogginlägg uppmuntrar muskoviter att lämna sina förslag på cykelvägar i velodorojki-msk-samhället. Där kan du också diskutera de tillgängliga alternativen. Således föreslås att den första rutten läggs längs vallen mellan tunnelbanestationerna Kievskaya och Park Kultury. Den andra kommer att organiseras genom Bitsevsky-skogsparken mellan stationerna Chertanovo, Yuzhnaya och Konkovo. Den tredje rutten går från Bratislavskaya station till Kapotnya-distriktet.
Bloggen "Vandrar i Moskva", som fortsätter en serie publikationer om Moskvadistrikten, talar om byar i Moskva som mirakulöst överlevde inne i Moskva ringväg. Vi pratar om byarna Terekhovo och Troitse-Lykovo, liksom gårdarna i den tidigare Straw-lodgen nära Strogino-området. Ilya Voznesensky, en arkitekt och medlem av Architects Icing-gruppen, skriver om Moskva-regionen nära tunnelbanestationen Dynamo.
Gemenskapen ZhZhshnikov i St Petersburg (spb_ru) diskuterar möjligheten att skapa en park istället för bostadskomplexet "Naberezhnaya Evropy". Bloggare tror att St Petersburg, om än med viss försening, "har nått en trendig trend i huvudstaden - att skapa sociala infrastrukturanläggningar istället för investeringsgropar som har satt tänderna på spetsen." Emellertid tillkännagav nyligen guvernören i St Petersburg Georgy Poltavchenko att projektet "Embankment of Europe" kommer att genomföras.
Du kan få reda på historien om jugendhuset i Litvinov, liksom om dess invånare, i bloggen "Podmoskovnyi etnograf". kraeham berättar om stadshuset och dacha i början av 1900-talet, köpmannen L. N. Yasenkov i Samara. Och lev_shlosberg rapporterar att denna söndag i Pskov brann ett arkitektoniskt monument av regional betydelse - en bostadsbyggnad under andra hälften av 1800-talet.
