RIA Novosti publicerade en intervju med Marat Khusnullin, vice borgmästare i Moskva för stadsutvecklingspolitik och byggande. Konversationen ägde sig främst åt att lösa huvudstadens transportproblem: vice borgmästaren underbyggde fördelen med att öka kapaciteten på befintliga vägar genom att utöka dem framför byggandet av nya dyra motorvägar, förklarade varför staden behövde nordvästra och nordöstra motorvägar och lovade att snart I tid kommer nya dedikerade körfält för kollektivtrafik att dyka upp och projekt för tunnelbanans utveckling kommer att vara färdiga i tid - 2020. Återuppbyggnad väntar också på Moskva ringvägskorsning.
Marat Khusnullin sa också att rekonstruktion av gamla kvarter och ombyggnad av industriområden planeras inom Moskva ringväg. I synnerhet har ett beslut redan fattats att utveckla industriområdet Verkhniye Kotly nära tunnelbanestationen Nagatinskaya och Big City-territoriet, vars utveckling kommer att gå mot floden Moskva och upp till Moskva ringväg. Dessutom utsåg Marat Khusnullin utvecklingspunkterna för nya huvudstadsområden som överenskommits med ledningen för Moskva-regionen: idag är de Molzhaninovo, Rublevo-Arkhangelskoye, Skolkovo, Vnukovos flygplats med alla angränsande territorier, Nekrasovka, Troitsk, Ostafyevo flygplats och Kommunarka.
Ödet för den senare diskuteras på sidorna NEWSru.com. Låt oss påminna om att tidigare Kommunarka valdes som huvudbyggnadsplats för Federal Center. Men flytten av tjänstemän till nya storstadsområden avbröts. Källan rapporterar att samma Marat Khusnullin vid MREF-2012-forumet lovade att Kommunarkas territorium skulle utvecklas oavsett projektet för parlamentets centrum. Nu betraktas till exempel uppgörelsen som en plats för ett administrativt och affärscenter.
RBC introducerar dagligen sina läsare till programmet för att skapa 255 transportutbytesnav (TPU) i Moskva. Investerare uppmanas att utveckla områden nära tunnelbanestationer och järnvägsstationer. Det har redan planerats att 162 noder kommer att förvandlas till stora multifunktionella komplex. Nikolay Shumakov, chefsarkitekt för Metrogiprotrans-institutet, talade om det nya utvecklingsschemat för tunnelbanan i Moskva. "Det beslutades att överge byggandet av en" tredje utbytesslinga ", citerar Kommersant Shumakov." Istället är det planerat att lägga fyra jätte ackordlinjer genom hela staden, som går bortom Moskva ringväg, med hjälp av vilken det kommer att vara möjligt att komma direkt från Khimki till Nekrasovka och från Trekhgorka till Kashirskaya eller till Vidnoye-regionen.
För några dagar sedan hölls VIII-kongressen för fackföreningen för arkitekter i Moskva, under vilken yrkesgruppen diskuterade problemen med modern arkitektur - från utbildning till ekonomisk och politisk, till exempel Rysslands anslutning till WTO. Efter resultatet av omröstningen omvaldes Andrei Bokov till posten som president för Rysslands arkitektersammanhang. Du kan läsa mer om detta i Nezavisimaya Gazeta.
Och "Rossiyskaya Gazeta" rapporterar detaljerna om den planerade restaureringen av Shukhov-tornet på Shabolovka. Tornet kommer att demonteras i tusentals komponenter, rensas från rost och återmonteras, varefter det kommer att täckas med ett glasöverdrag och en hiss kommer att lanseras på övervåningen.
Village-portalen skriver om framtiden för Gorky Park. Den brittiska studion LDA Design, som arbetar med konceptet för parkens utveckling, talade om hur den planerar att ändra utseendet på vallar och parkeringsplatser. Enligt det brittiska projektet kommer vallen att bli huvudattraktionsparken för parken: i synnerhet kommer det att finnas permanenta spårvagnsvägar. Bristen på parkering föreslås lösas inte med radikala metoder för storskalig konstruktion av underjordiska parkeringsplatser (även om detta alternativ också övervägs), utan genom att söka efter ett alternativ till bilen.”Det finns gröna transporter, cyklar, kollektivtrafik, du kan äntligen komma till fots”, säger en av projektets arkitekter, Andrew Harland.
Grigory Revzin reflekterar över parken i Zaryadye "som sannolikt aldrig kommer att bli" på Ogonyoks sidor. Tidigare lovade stadens huvudarkitekt, Sergei Kuznetsov, att planen för byggandet i Zaryadye skulle utarbetas 2013, men även de mest avlägsna detaljerna i projektet förblir oklara. Idén att hitta en park där blir mindre och mindre sannolik, men vad kan ersätta den? Svaret på denna fråga är vad Revzin letar efter.
Izvestia skriver om en annan park, Rossiya-parken i stadsdelen Domodedovo. Projektet för landskaps- och fritidskomplexet "Ryssland" är ett land i miniatyr, ungefär en modell som kommer att uppta ett område från 300 till 1 000 hektar. Nyligen godkände den ryska regeringen en lista över infrastrukturanläggningar för parken (huvudsakligen vägar och teknisk infrastruktur), varav de flesta borde byggas på bekostnad av budgeten i Moskva-regionen, och avdelningen medgav i sin tur att de gjorde det inte har pengar för genomförandet av det grandiosa projektet.
Petersburgs media diskuterar administrationens beslut att överge Valentina Matvienkos program för att dra tillbaka stora företag utanför staden. Avdelningschefen Yulia Kiseleva förklarade för företrädarna för Fontanka.ru att en av huvuduppgifterna för tjänstemän idag är att anpassa St. Petersburgs utvecklingsplaner. Ändringar som gjorts i huvudplanen syftar till att upprätthålla balansen mellan bostäder och industriområden.
Bland de mest anmärkningsvärda kulturnyheterna i St. Petersburg är öppnandet av en utställning tillägnad Harald Bosse. Novye Izvestia informerar om att Museum of the Academy of Arts presenterade en detaljerad beskrivning av hans verk - arkitektonisk grafik, teckningar, akvareller för att hedra den enastående arkitekten.
Trehundradelsdagen den här veckan firades av grevskapen Sheremetevs - fontänhuset i St Petersburg. Enligt "St. Petersburg vedomosti" återställdes palatsets staket vid årsdagen, restaureringsarbetet pågår på fasaderna. Restaureringen är planerad att vara klar före nyårsferien.
Och i Moskva planeras bara restaureringen av den berömda Ostankino-gården. På tisdagen berättade borgmästaren i huvudstaden, Sergei Sobyanin, till RIA Novosti-korrespondenten att arbetet kommer att börja i år och tar högst tre år.
