Tävlingen tillkännagavs den 10 september; Deltagarnas ansökningar accepteras fram till den 7 november (som nyligen tillkännagavs; kunden för tävlingen är Don-Stroy Invest, arrangör av State Unitary Enterprise NI och PI för Moskvas allmänna plan). Bland Moskva-tävlingarna, vars antal har ökat avsevärt under det senaste året tack vare den nya chefsarkitekten i staden, Sergei Kuznetsov, är den här kanske inte den mest spektakulära, men definitivt den största. Vi talar om att förstå 87 hektar territorium, om stadsplaneringskonceptet, som bör förändra en betydande, ganska märkbar del av staden. Vi har kommit fram till villkoren för tävlingen och ger detaljerna.
Vad hände
Anläggningen grundades 1883 av fransmannen Julius Goujon; 1922 döptes det om till Hammer and Sickle. Under 1900-talet var det en av de största metallurgiska industrier inte bara i Ryssland utan också i världen. På 1990-talet minskade produktionsvolymen kraftigt, många byggnader övergavs, territoriet försämrades. Under de sista åren av anläggningens existens drivs bara ett fåtal verkstäder på ett enormt territorium, resten var antingen tom eller upptagen av hyresgäster.
Plats i staden
Även om anläggningens territorium tillhör det sydöstra distriktet i Moskva (distriktet Lefortovo), ligger det nära centrum. Från Hammer and Sickle-plattformen till Kreml i en rak linje - mindre än fyra kilometer: gränserna för det centrala distriktet på denna plats böjer sig kraftigt inåt och det visar sig att anläggningen, som inte formellt tillhör det centrala administrativa distriktet, är närmare centrum än till exempel Luzhniki till centrala distriktet.
Trianglar
Området som ska omorganiseras liknar en triangel med en hypotenus sträckt längs motorvägen Entuziastov. Det västra hörnet avskärs av gränsen till centrala distriktet - en gren av Gorky-järnvägen med plattformen Hammer and Sickle löper längs gränsen. Här ligger Rimskaya tunnelbanestation i närheten. På det motsatta östra hörnet av territoriet finns Ryazan-grenen av järnvägen (med Novaya-stationen) och tunnelbanestationen Aviamotornaya.
Det norra hörnet av territoriet "ser" mot Krasnokursantsky-torget, Lefortovsky-parken (den tidigare parken i Moskva militärområde och Golovinskij-trädgården) och Yauza. I den norra delen av territoriet passerar Tredje ringsträckan genom Lefortovo-tunneln, men närmare söder kommer den till ytan och bildar en stor korsning med Entuziastov-motorvägen.
Hektar
Det framtida distriktets totala yta är 87 hektar. Av dessa tillhör knappt sextio (58,8 hektar) Hammer and Sickle-anläggningen: 18,9 hektar ligger öster om den tredje ringen och 39,8 i väster. De återstående 28,42 hektar tillhör andra ägare: ungefär två tredjedelar av dessa länder ligger i den östra delen, en tredjedel i västra. Men enligt Moskvas chefarkitekt, Sergei Kuznetsov, är detta territorium ett exempel på en sällsynt integritet för huvudstaden: det finns inte så många ägare inom industriområdet, vanligtvis finns det mycket mer. Deltagarna i tävlingen uppmanas att förstå arkitektonisk och stadsplanering av alla 87 hektar på territoriet, men omorganisationen börjar från 18,9 hektar inuti den östra triangeln.
Två omorganisationsköer
Rutten för den tredje ringvägen skär territoriet i två ojämlika delar: ungefär två tredjedelar är inne i ringen, en tredje - utanför.
Den mindre yttre triangeln planeras att omorganiseras först. Den andra etappen blir den större, västra triangeln som ligger inuti den tredje transportringen.
Först och främst kommer projektet att omfatta byggandet av ett bostadsområde, en skola, en dagis och ett sport- och rekreationskomplex. På den andra etappen är det planerat att skapa offentliga, affärs- och kommersiella anläggningar, inklusive kontor och multifunktionella komplex, vilket ger invånare i de nya och angränsande distrikten jobb och fritid.
Vägarna är utanför. Transport tillgänglighet
En av de största fördelarna med detta område är god transporttillgänglighet, både för bilar och kollektivtrafik. Här korsas två viktiga stadsvägar (Entuziastov-motorvägen och TTK-motorvägen), men de är extremt upptagna och lider av trafikstockningar. I det här fallet finns det en tunnelbana. Det finns tre tunnelbanestationer i närheten: Aviamotornaya och Ploschad Ilyicha på linjen Kalininskaya och Rimskaya på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya. Tunnelbaneresan till centrum tar 15-20 minuter.
Tunnelbanan kompletteras av två järnvägsstationer - "Serp och Molot" i Gorky-riktningen och "Novaya" i Ryazan-riktningen på Moskvas järnväg, samt en ytbuss, en trolleybuss och en spårvagn.
Vägar inuti
Nu på anläggningens territorium finns naturligtvis interna passager mellan verkstäderna, men densiteten hos detta lakoniska och pragmatiska gatunät är mer än hälften av normen. Normen är 8 kilometer per kvm. meter, densiteten hos fabriksgatorna - 3,1 km / kvm.
Deltagarna i tävlingen i andra etappen har till uppgift att utforma ett logiskt internt gatunät med hänsyn till det antal passager som krävs för utryckningsfordon och koppla nya gator till befintliga motorvägar, korsningar och korsningar.
Gröna
Idag har anläggningens territorium, som nästan alla industriområden, praktiskt taget inga grönområden alls.
Det närmaste, vid norra hörnet av Hammer och Sickle, är Krasnokursantskaya Square och en offentlig trädgård. Det finns små gröna zoner vid utgångarna från tunnelbanestationerna Ploschad Ilyicha och Aviamotornaya, men det finns bara en riktig fullfjädrad park i hela Lefortovo-området - Lefortovo (resten av parken Catherine Palace, tidigare kallad Anenhof). Området är 32 hektar, men det är ungefär en kilometer till fots från gränsen till fabriksområdet till parken. Andra grönområden ligger ännu längre, främst längs Yauza.
Det är därför som arrangörerna av tävlingen avser att i grunden lösa den "gröna" frågan - TOR kräver maximal möjlig miljöanpassning inom territoriet. Träd, buskar och blomsterbäddar bör inte bara visas på gator, torg och gågator i det nya distriktet, utan också på byggnaderna och terrasserna. En del av den komplexa landskapsarkitekturen bör vara framväxten av en grön omkrets vid gränsen till territoriet.
Uppgifter för deltagarna i tävlingen
Enligt Sergei Kuznetsov bör området Hammer och Sickle bli "ett område med högkvalitativ arkitektur", säkert, bekvämt, permeabelt, prisvärt och mångsidigt.
Deltagarna i tävlingen måste föreslå ett arkitektoniskt och stadsplaneringskoncept för utvecklingen av hela den stora "triangelns territorium", med en total yta på 87 hektar (endast 60 av dem tillhör, som vi minns, Hammer och Sickel växt). Dessutom är det nödvändigt att utveckla inte bara planen för huvudplanen, trafik och gångtrafik utan också det arkitektoniska konceptet för varje byggnad inom det framtida området.
Resultatet av stadsplaneringsomvandlingen av Hammer and Sickle-anläggningens territorium bör vara bildandet av en stadsmiljö som står i proportion till människan och den rumsliga miljön med en utvecklad infrastruktur, ett system med öppna offentliga utrymmen och rekreationsområden integrerade i stadsväven och”uppfylla kraven på hållbar miljöutveckling”. Den andra etappen av tävlingen kommer att omfatta 5 finalister vars verk får betyg från 1 till 5.
Enligt tävlingsarrangörerna kommer ett verkligt unikt och igenkännbart arkitektoniskt projekt att hittas under tävlingen om den multifunktionella utvecklingen av anläggningens territorium, vars genomförande skulle göra den försummade industriområdet till ett modernt och attraktivt distrikt i Moskva.
