Avlägsna landsbygdens förflutna
Territoriet i det moderna Moskva avgränsat av Entuziastov-motorvägen, Zolotorozhsky Val-gatan och Hammer and Sickle Factory-passagen, på 1500-talet, var en del av besittningen av klosterbyn Karacharova, som tillhörde Frälsarens Andronikov-kloster. I nästan tre århundraden fungerade denna plats som åkermark och betesmark - åtminstone finns det inga omnämnanden av bosättningar här i annalerna.
1649, nära byn Karacharova och Andronikov-klostret, avgränsades stora landområden för stadens betesmark, bland vilka det fanns en del av det område som var intressant för oss. I slutet av 1600-talet började byggandet av adelens och kungarnas bostäder här, och på 1730-talet, under byggandet av palatset och parkkomplexet, känt som Summer Annenhof, planterades Annenhof Grove i öster. av det. Om lunden hade överlevt till denna dag, skulle dess södra ände ha blivit en del av ett nytt multifunktionellt distrikt på anläggningens plats, men dess öde skulle ha blivit annorlunda: den 16 juni (29), 1904, alla träd bokstavligen "rakades av" en tornado, som också förstörde Karacharovo i Moskva. Andronovo, Lefortovo-baracker och en del av Sokolniki, och nådde Jaroslavl.
Under statens regi
1738-1742 omgavs Moskva av linjen Kamer-Kollezhsky Val, som blev stadens tullgräns. Utposter dök upp på alla huvudvägar: på Vladimirskaya - Rogozhskaya, på Ryazanskaya - Pokrovskaya, och under andra hälften av 1700-talet inrättades Prolomnaya Zastava i Lefortovo-området. År 1764 överfördes Andronovka och Karacharovo under sekulariseringen av kyrklandskapen till högskolan för ekonomi. Från det ögonblicket börjar en ny sida i historien om dessa länder: de skilde sig från statusen som jordbruksmark. Redan i början av 1800-talet uppträdde de första fabriksanläggningarna i territorierna intill utposterna. Så på exempelvis den topografiska kartan över omkretsen av Moskva 1818, från utsidan av Rogozhsky Val, visas tjäranläggningen, söder om byn Novaya Andronovka - Kanitelny-anläggningen.
I början av 1840-talet. Vladimirskaya-vägen rekonstruerades, rätades ut och fick namnet Vladimirskoe highway. 1840, i byn Novaya Andronovka (från norra delen av den nya rutten), uppfördes All Saints Church och ett högt klocktorn (arkitekt P. P. Burenin). 1862 omvandlades territoriet till All-Saints Monastery of the same faith. År 1873 uppfördes en tvåvåningsbyggnad av St. Nicholas-kyrkan med förbönskapellet (Shosse Entuziastov, 7) längs linjen av Vladimir-motorvägen, som till denna dag har vanställts på territoriet omedelbart intill Serpen och Molot växt.
På järnvägsnätet
Kanske det största inflytandet på studieområdet utövades av järnvägsbyggandet som utvecklades sedan början av 1860-talet. Den första delen av järnvägen Moskva-Nizhny Novgorod byggdes 1862: dess passagerarstation ligger bakom Pokrovskaya Zastava norr om Ryazan-vägen - nu är det Hammer and Sickle-plattformen. Denna första del av vägen löpte parallellt med Ryazan-motorvägen längs den norra utkanten av byn Khokhlovka, och redan 1864 började rörelsen på järnvägen Moskva-Ryazan (Kazan). 1867 anslöt de sig till Kursk-järnvägslinjen, vars rutt passerade Kamer-Kollezhsky Val och Vladimirskaya-vägen längs sängen av den fyllda Zolotoy Rogok-strömmen, och lite senare anslöts den till Nizhny Novgorod-vägen en speciell gren.
Det var en så snabb konstruktion inom järnvägar och tillfartsvägar som stimulerade utvecklingen av storskalig industri här.1870, vid korsningen av Kazan-järnvägslinjen och Vladimirskoe-motorvägen, grundades en pannmekanisk och koppar-hårdvarufabrik "Dangauer och Kaiser", som var engagerad i produktion av utrustning för livsmedelsindustrin. Och 1883, mellan Rogozhsky Val och den anslutande filialen på Nya Andronovka, grundade den franska entreprenören Julius Guzhon partnerskapet för Moskvas metallverk. Byggandet fortsatte i sju år och 1890 togs den första eldstaden med eldningsolja i drift. År 1913 fanns redan sju ugnar med öppen eld här och smälte mer än 90 000 ton stål per år, flera små sektioner och plåtvalsverk. Anläggningen, som sysselsatte mer än 2000 arbetare, blev snabbt det största metallbearbetningsföretaget i Moskva. Enkelt järn producerades på det, liksom tråd, spikar, bultar etc., oumbärliga i stads- och privathushåll.
Era "Hammer and Sickle"
Under sovjetiska tider nationaliserades alla stora företag i det beskrivna området. Gujon-anläggningen var inget undantag: 1922 fick den namnet "Moskva Metallurgical Plant" Hammer and Sickle "(" Dangauer and Kaiser "-anläggningen blev" Kotloapparat "-anläggningen och Vladimirskoye Shosse döptes om till Entuziastov Shosse). Utvidgningen av metallbearbetningsanläggningen började på 1930-talet: de angränsande byggnaderna rivdes och i stället dök nya byggnader av Sickle and Molot-fabriken upp - en formgjutnings-, dimensionerings- och bandvalsningsbutik.
Hammer and Sickle-anläggningen var ett exemplariskt företag av sin tid, där inte bara ett rekordantal produkter producerades utan också ny teknik ständigt uppfanns och introducerades. Så för första gången i landet 1932 behärskades produktionen av en remsa med tjocklek 0,1-1,0 mm från rostfritt stål vid ett nytt kallvalsverk här. Och 1949 utvecklades världens första teknik för att använda syre för att intensifiera stålproduktionen med öppen spis, för vilken dess författare tilldelades Sovjetunionens statspris av första graden.
Anläggningen genomgick en andra storskalig rekonstruktion redan på 1970-talet, vilket resulterade i att "Hammer and Sickle" övergav ugnar med öppen spis, automatiserade produktionen helt och bytte till tillverkning av produkter av höglegerat och rostfritt stål. Omfattande ny industri- och lagerbyggnad har utvecklats längs Entuziastov Highway: ett stort kabelforskningsinstitut har uppförts på platsen för en- eller tvåvåningsbyggnader.
Nyaste tiden
Ett avancerat företags ära passerade på 1990-talet, då produktionsvolymen minskade avsevärt: ekonomiska och politiska verkligheter gjorde sina egna justeringar. Nästan anläggningens huvudaktivitet var uthyrning av dess lokaler, vilket i sin tur gradvis ledde till den naturliga nedgången i territoriet. Samtalen om behovet av en omfattande rekonstruktion av "triangeln" har pågått sedan början av 2000-talet: staden har upprepade gånger planerat att placera kontor och köpcentra här, 2006 fanns det till och med en idé att flytta en av Moskvas järnväg stationer här (mer exakt för att återställa Nizhegorodsky järnvägsstationen som en gång fanns i detta område). Emellertid förblev alla dessa projekt på papper, och det enda storskaliga arbetet som pågick i omedelbar närhet av den stoppade anläggningen var byggandet av den tredje transportringen.
Egentligen var det utseendet på en så viktig transportartär som den tredje transportringen här som fick stadsmyndigheterna att ägna stor uppmärksamhet åt anläggningens halvt övergivna territorium. Sedan 2007 har Moskvas regering börjat studera möjliga scenarier för omorganisationen av industriområdet. Sedan dess har utvecklingsprojekten Serpa och Molot utvecklats flera gånger, de två sista alternativen övervägdes i april i år av Moskvas arkitektoniska råd.
Sedan överlämnades två planeringsprojekt till rådet - en tomt av anläggningens tidigare territorium med ett område på 19 hektar och en plats med ett område på 53 hektar (det är i sådana ojämna trianglar som industriområdet " Hammer and Sickle "delas av den tredje transportringen). I den första delen föreslog författarna till planeringsprojektet (State Unitary Enterprise NIiPI Masterplan och PROEKTUS-företaget) att placera en multifunktionell komplex utveckling., ett hotell, en ny byggnad av Shalom-teatern, ett kontor och handels- och utställningskomplex. Medlemmarna i Arkitekturrådet rekommenderade enhälligt att dessa projekt avvisades, bland annat på grund av den kolossala splittringen i de två territorierna, som i stadsplaneringssyn kan och bör vara en enda helhet. Förbättringar enligt experter krävde också transportschemat, typologin för byggnader och miljökomponenten i projekten. För att skapa ett "socialt kontrollerat, inte socialt isolerat utrymme", samt att ta hänsyn till den enorma potentialen för denna plats för staden, rekommenderade Arkitekturrådet utvecklaren att göra utvecklingen av ett arkitektoniskt och stadsplaneringskoncept till ämne av en internationell tävling.
