Tidigare utvecklades städer runt bekväma flod- och havshamnar: platsen vid dessa logistiknav var nyckeln till bosättningens välstånd. Moderna viktiga transportpunkter, flygplatser, tas ut från stora städer och själva har de blivit ett slags städer där det finns allt du behöver för livet. Hjälten i Spielbergs "Terminal" fastnar i en sådan "endags" stad och gör ett fullt liv där. Och det här är inte en sträcka, för modern affärs natur gör flygplatsen med sina hotell, restauranger och annan infrastruktur, inklusive flygplanen själva, till ett andra (eller första?) Hem för många aktiva affärsmän. Med frekventa och långa flygningar är det redan svårt att förstå om du rör dig i världen eller om världen rör sig runt dig och att ditt plan är stillastående.
Den nya flygplatsen från Grimshaw-teamet, Nordic Office of Architecture and Haptic Architects i Istanbul är inte ens en separat stad utan ett självförsörjande universum under sin egen himmel. Det enda taket, höjt mycket högre än de inre artikulationerna på flygplatsen, genomsyras av konstgjort och naturligt ljus, som en molnig himmel. Takets genombrutna lätthet, den blåvita färgen, stigningen och pelarnas placering gör taket nästan viktlöst. Kombinationen av naturlig och konstgjord takbelysning påminner om solen, stjärnorna och månen, dag och natt "belysningssystem" i världen. Författarna till projektet föreslår att den strikta geometrin i taket och identifieringen av viktiga områden med hjälp av naturligt ljus hjälper passagerare att inte gå vilse på flygplatsen, det vill säga det kommer att vara möjligt att navigera genom den konstgjorda himlen. Detta i kombination med takets fullhet med luftkonditioneringsaggregat kompletterar den estetiska analogin med himlen med funktionernas identitet.
Ett konstgjorda universum har skapats på vida öppna ytor under en enda takhimmel: volymerna av funktionella block liknar städer och bergskedjor, strömmar av människor flyter i dalarna och längs rulltrappan kan du komma till bergsbyar med butiker och kaféer. Träd och elektriska fordon ökar känslan av en komplett värld.
Byggnadens skala skapar sin egen inre horisontlinje. Samtidigt sträcker sig de himmelska valven bortom byggnadens glasväggar, vilket skapar, när man tittar inifrån, känslan av den oändliga konstgjorda himlen. Gradvis upplöses i ljuset verkar det täcka byggnader, flygplan och landskapet utanför. Förhållandet mellan interiören och miljön i detta fall placerar inte flygplatsen i landskapets sammanhang utan drar snarare miljön in i flygplatsens sammanhang. Det är svårt att förstå vilken av de två himlen flygplanen flyger över. Flygplatsens konstgjorda universum strävar inte efter att lösas upp i miljön utan drar hela omgivande världen tillsammans med människor under sitt säte.
Det är precis vad vi förväntar oss av en av de största flygplatserna i världen, som som planerat kommer att kunna passera genom sig själv först 90 och sedan 150 miljoner människor per år. Detta antagande är tydligt bekräftat
Nordic Office of Architecture-video: flyger över en liten gräsmatta, vi ser hur en fläck av rendering gradvis sprider sig över ett allt större område, först renderar flygplatsbyggnaden och sedan återger hela området runt det på ett datormode. När det växer till ett panorama över världen från rymden dras alla världens plan till Istanbul flygplats.
Enligt projektets författare är flygplatsens arkitektur avsedd att påminna om det rika arkitektoniska arvet i Istanbul. En av aspekterna på denna anslutning är den betonade överlägsenheten över interiören framför byggnadens utsida. Render och videor som presenteras ignorerar det yttre och visar det som en schematisk ruta. Du kan inte se universums utsida, eller hur? På samma sätt är utsidan av den tidigare arkitektoniska huvudkonstruktionen i det tidigare Konstantinopel - Hagia Sophia - av tjänstekarakt: saknar nåd och rik inredning, det är mer sannolikt att ge ett inre utrymme än en yttre effekt, som endast reduceras till skala.
Sophia of Constantinople - med sin kolossala kupol och rika inredning - är en modell av universum med sina egna himlar, och det är inte så viktigt hur detta universum ser ut från utsidan. Det är viktigt att det fortfarande förvånar oss på samma sätt som våra förfäder: "de visste inte var vi var, i himlen eller på jorden." Efter modellen av en kristen helgedom skapade de stora turkiska arkitekterna Sinan och Sedefkar Mehmet-Agha den ottomanska arkitektoniska traditionen av religiösa byggnader, som först reproducerade Hagia Sophia i jämförbar storlek och sedan i reducerad och modifierad form.
Men om kupolerna i Hagia Sophia är underordnade en vertikal hierarki, har den nya Istanbuls flygplats många identiska kupoler som påminner om horisontell mångkultur. Templet förbinder människor med den andliga himlen och flygplatsen - med det materiella, därför är den horisontella lapidära himlen ganska passande i den. Det är ingen tillfällighet att endast två arkitektoniska strukturer visas i samma video: Sultanahmet-moskén, modellerad efter Hagia Sophia och den framtida flygplatsen.
Den nya flygplatsen i Istanbul kommer att ligga vid Svarta havets kust, 35 km från stadens centrum. Det planeras att bygga 6 landningsbanor där, och terminalens nummer 1 kommer att vara cirka en miljon kvadratmeter, vilket gör den till världens största struktur av sitt slag under ett enda tak. Komplexets kapacitet kommer gradvis att öka från 90 miljoner passagerare per år 2018, när den första byggnadsfasen är klar, till 150 miljoner passagerare när den sista, fjärde fasen är klar.
Lika imponerande i skala kommer Grimshaw (i samarbete med CH2Mhill, Ramboll och ARCADIS) att renovera Jorge Chavez internationella flygplats i Lima, Perus huvudstad. Det befintliga komplexet kommer att utvidgas västerut med 700 hektar; bland annat kommer en ny terminal och kontrolltorn att byggas där. Ett flygplatsrenoveringskoncept med en budget på 950 miljoner US dollar planeras att publiceras i mitten av 2015.
