Torn
Shukhov-tornets öde fortsätter att vara huvudtemat. De senaste nyheterna finns på sidan "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman publicerade på sin blogg dokumentärfilmen "Inspired by Shukhov" av Natalia Arashavskaya, som spelades in 2013 och väntade på att tiden skulle visas på festivaler, men mot bakgrund av de senaste händelserna beslutade regissören att göra den offentligt tillgänglig. Filmen visar tydligt hur ingenjörens idéer påverkar utvecklingen av parametriska och generativa tillvägagångssätt för ryska arkitekter och konstnärer. Boris Kondakov-Zhelezny uttrycker nya överväganden om varför tornet ska stå på sin plats och vilka fördelar det kan ge staden. Tillsammans med dussintals andra mästerverk av konstruktivism är tornet spänt på en enda kompositionsaxel - New Boulevard Ring of the Capital, som kan bli en populär turistväg. Moscow Walks-projektet tillkännagav också en selfietävling under slagordet "Shukhov-tornet är kallare än Eiffeltornet". Och här kan du hitta ett urval av affischer som försvar av tornet på Shabolovka.
Ett klipp med en film av Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Förra veckan gick ytterligare ett problem med Shukhov-tornet: det planeras att omge Petrodvorets parker med höghus och parkeringsplatser. Change.org samlar in signaturer mot.
Städer
Myndigheterna i Moskva-regionen har godkänt projektet för bostadskomplexet "Zvezdny" - ett 23-vånings torn i andan på 90-talet, som planeras byggas i centrum av Zhukovsky. Det finns historiska byggnader runt, husen är huvudsakligen 4 våningar höga, men standarderna och begränsningarna, som kan dras av diskussionen i RUPA-samhället, har inte utvecklats och inte godkänts helt. Lagstiftningen har inte överträtts i bokstavlig mening och helhetsintrycket av projektet är tyst skräck.”Om konstruktionen pågår kan man glömma bort talet om sanningen i den befintliga lagstiftningen. Om "offentliga utrymmen" ännu mer, skriver Elena Gonzalez. "Jag tror att alla byggprojekt som inte kommer att starta nästa månad eller två inte kommer att starta mycket snart", berättar Yaroslav Kovalchuk henne.
Alexander Lozhkin publicerade i sin blogg "City Development Program" - instruktioner för kommuner inom stadsplanering, transport, miljöpolitik, förbättring och organisering av lokalt självstyre. Dokumentet skapades med hänsyn till diskussionerna vid rundabordarna på den arkitektoniska festivalen "Golden Capital", som nyligen slutade i Novosibirsk. Enligt Lozhkin samarbetar endast en kandidat för borgmästare i staden, Ilya Ponomarev, med honom i dessa frågor.
Under tiden uppträdde ett annat förslag i bloggen till Yuri Krupnov, ordförande för tillsynsnämnden för Institutet för demografi, migration och regional utveckling (IDMRR), riktad till ledningen för Omsk-regionen och den federala regeringen. Enligt Krupnov sammanfattar anteckningen "resultaten av tre dagars arbete", men förslaget som gjorts är slående i skala: författarna föreslår att man bygger två städer i Omsk, med den gamla och den nya flygplatsen, för 50 och 30 tusen människor, och också - att göra Omsk till ett centrum för "utvecklingen av Arktis och industrialisering Centralasien". I ett annat meddelande kan du bekanta dig med Krupnovs tal vid ett runt bord om den demografiska framtiden:”stora familjer borde leva bättre än någon annan”, säger Krupnov.
I St. Petersburg tittar Maria Elkina noggrant på affärscentret Nevskaya Ratusha, som byggs enligt ett projekt av Sergei Tchoban och Yevgeny Gerasimov. Författaren är särskilt orolig för utsmyckningen av huvudbyggnaden - enligt henne liknar den en UFO, och den kan redan ses från Neva-vallarna.
Cyklar
Och slutligen orsakades en seriös diskussion av Alexander Shumskys försök att avfärda myterna om att det finns för många hinder i Moskva för användning av cyklar och skapandet av lämplig infrastruktur. Varken klimatet eller trafiksituationen skrämmer honom. Huvudbudskapet är att allt är möjligt om du vill. Författaren fick stöd av cyklister från Perm, där hälften av staden, efter uppkomsten av dedikerade spår, bytte till tvåhjuliga fordon. Den som har rätt i tvister om hur bekvämt det är att använda en cykel, myndigheterna håller fast vid sin linje: Ministeriet för ekonomisk utveckling har föreslagit att regionerna investerar i de mest effektiva typerna av kommunikation, nämligen bussar. Alexander Antonov kallade detta beslut "genialt": när hela världen, inklusive till och med Afrika, bygger megalopol och tätbebyggelse baserat på utvecklingen av ett järnvägstransportnät, går vi vår egen väg.
