Vi har redan pratat om det afrikanska drönhamnprojektet, som lanserades av Norman Foster Foundation 2015. Projektet passar perfekt in i temat för den biennal som Alejanro Aravena föreslår - trots allt är stjärnarkitekten inte alls upptagen med att skapa ikoniska byggnader eller skyskrapor - han skapar ett nätverk som ska hjälpa folket i Afrika med leveransen av viktiga varor till där det inte finns några vägar. Fosters utställningar visar hur arbetet har utvecklats sedan september 2015.
Norman Foster presenterar drönhamnprojektet i september 2015:
En väldigt enkel men vacker modul - en cell täckt med ett segelvalv av rå tegel kan kombineras i kedjor och till och med överlappa ganska stora utrymmen och vikas till något som liknar gamla Tasjkent-bad eller rader av kupoler över Istanbul gårdar - det östra ursprunget av temat är obestridligt och till och med hur som om det var något understruket. Studenter från Madrid, ETHs tekniska universitet i Zürich och MIT tekniska universitet i Milano har byggt en sådan cell i närheten av Corderi speciellt för Venedigbiennalen för arkitektur. Kupolen ekar ETH- och ODB-designen som visas i Corderie Arsenals huvuddel.
Byggandet av utställningspaviljongen vid Biennalen är en del av konceptet 'Redline' för drönhamnen, som utvecklats tillsammans med Jonathan Ledgard från EPFL University i Lausanne. Tanken är att bygga tre prototyper för att bevisa konceptets livskraft, för vilken den rwandiska regeringen har tilldelat mark på ett långsiktigt hyresavtal (det är i Rwanda som de första drönhamnarna planeras byggas). De borde ställa upp i den första linjen med lastdroneshamnar från Kongo till Nilen. Den röda linjen är ett exempel på en annan, fredlig användning av drönare i motsats till deras militära användning. Ledgard tror att den totala ytan av miniflygplatser byggda av Lord Foster över tio år kommer att överstiga den totala ytan för stora flygplatser byggda enligt hans design. Även om de ursprungligen var avsedda för miniflygplatser, kan modulära kupoldesigner användas för marknader, skolor och sjukhus.
Implementeringen av testobjektet tog totalt 6 månader, inklusive utveckling, varav 4 veckors arbete på platsen. En av de största utmaningarna var att se till att tegelstenarna tål en kompressionskraft på minst 10 megapascal med lägsta möjliga vikt och storlek. De är gjorda med en Durabric-teknik som liknar Adobe, men förfinats av LafargeHolcim Sustainable Structures Research Center för kommersiell produktion i utvecklingsländer - tegelstenarna består av en koldioxidsnål blandning av komprimerad jord och cement, torkad utan bränning. Kupolen består av två yttre lager av Durabric-tegelstenar och ett inre lager av vanliga tegelstenar. Författaren till många slående installationer, Olafur Eliasson, föreslog för projektet idén om ett system för insamling av solenergi: solceller på taket måste överföra energi till batterier, som lagrar den för belysning, anslutningsutrustning och mer. Idén kallas "solsten" - Solarbrick.
När du monterar kupolen gör det inte utan form av trä, men för att minimera det tillhandahålls ställningar av metall och tunna styrningar - deras design visas bredvid prototypen.
