Archi.ru:
Låt oss börja med webbplatsens historia - anläggningen i Badayevsky var avsedd för ombyggnad redan på 2000-talet, investeringskontrakt ändrades, anbud hölls. Vad är det här komplexets speciella komplexitet?
Dmitry Glushchenko, Projektingenjör:
- Komplexiteten representeras av ett stort antal besvär, först och främst - de identifierade föremålen för kulturarvet. Områdets territorium är uppbyggt ganska tätt. Och den största utmaningen som investeraren har mött alla dessa år är att hitta ett koncept som passar både platsen och den finansiella målmodellen. Den nuvarande ägaren - Capital Group - började 2016 en fullständig analys av webbplatsen. Det var en tävling, som ett resultat av vilket de bestämde sig på förslaget från Herzog & de Meuron-byrån.
Vi gick in i projektet i början av 2017, då deltagandet av Herzog & de Meuron godkändes, och Capital Group letade efter en rysk generaldesigner som skulle ha en effektiv erfarenhet av att arbeta nära med utländska arkitekter och skulle göra deras koncept livskraftigt.
Det som presenterades i slutet av mars vid presentationen är resultatet av vårt gemensamma arbete med HdM och CG under 2017. Vi var närvarande vid processen med att forma nya byggnader på platsen, vi såg hela "tankekronologin" av schweiziska arkitekter. Det var mer än fyrtio alternativ att överväga, om jag inte tar fel. Alla så småningom sopades åt sidan för att de inte uppfyllde den viktigaste uppgiften - att bevara uppfattningen om växten från vallen av Moskva-floden.
”Den nya utvecklingen kommer dock också att vara mycket märkbar
D. G.: Ja, det märks, men hur annars? Spotintegrering av byggnader fungerar inte, för det förstör hela uppfattningen av komplexet med vallen. Jag förstår varför allmänheten reagerar så skarpt på projektet. Eftersom ingen gjorde det i Moskva. Vi har bara två exempel på hus på benen: på Begovaya och på Prospekt Mira. Det finns inga sådana stöd någonstans.
Och det är nödvändigt att på något sätt svara på kritik om "bärkraften" hos dessa stöd …
Maxim Bobrovnichy, Chef för avdelningen för byggnadskonstruktioner:
- Alla säger att kolumnerna är otroligt tunna, men i verkligheten är de inte. Inledningsvis ansåg vi och våra kollegor från Schweiz, designarna av Schnetzer Puskas, kolumner med en mindre diameter - 400–600 mm. Faktum är att för européer har detta redan blivit en standardlösning när ytterligare en stålkärna nedsänks i ett stålrör som är skyddat av betong. I själva verket är denna kolumn nästan helt stål. Ja, den ser tunn ut, flexibel, men dess villkorliga flexibilitet bryter inte mot SNiPs, mängden stål i den är mycket större än bara ett stålrör fyllt med betong. Följaktligen är spänningen i kolonnmaterialet försumbar. Det finns inget hot att knäcka från designbelastningar. Det är inte så svårt att räkna denna kolumn, materialets styrka har funnits i århundraden, och Leonard Euler har redan i flera hundra år uppfunnit teorin om stabilitet hos tunna komprimerade stavar, flexibla stavar. Spänningen i kolumnen är ungefär 19 MPa och stålet tål upp till tre hundra.
En svårare fråga är hur man gör dessa kolumner ekonomiska, eftersom sådana kärnor inte produceras i Ryssland. Dessutom kan upp till 15 meter transporteras längs gatorna i Moskva, och våra pelare har en längd på 35 meter, det vill säga de måste också göras sammansatta, och att förena dessa kärnor längs längden är en separat svårighet. Detta är mer av en teknisk fråga än en teknisk fråga. Därför var det största problemet för oss och Schnetzer Puskas hur man gör kolumner i Moskva av de material vi har till vårt förfogande och gör dem som ett resultat prisvärda och inte bär dessa kärnor halvvägs över hela världen. Och vi löste problemet genom att föreslå att kärnorna skulle ersättas med höghållfast stålarmering. Schweizerna och vi har bekräftat genom ömsesidiga bosättningar att detta alternativ är ganska lämpligt.
En annan viktig fråga är att säkerställa strukturens horisontella stabilitet för att undvika fluktuationer. Herzog & de Meuron tror att pelarna i deras bostadsområde är skog, tjocklek, men de sluttande kolumnerna som ser slumpmässigt ut över planen är inte bara ett arkitektoniskt element utan också en konstruktiv. HdM kunde leka med detta i sitt koncept, och vi och Schnetzer Puskas använde detta gärna för ytterligare horisontell styvhet, så byggnadens vibrationer från vinden är mycket mindre acceptabla.
Skeptiker bör förstå att vi har lagt en stor säkerhetsmarginal och att det var möjligt att göra stöden ännu tunnare och "skrämmande". Den valda, mer tillförlitliga lösningen har en minimal påverkan på kostnaden. Det enda, arkitekterna frågade att stödets tvärsnitt inte skulle öka mycket: de vill att wow-effekten ska förbli. Det skulle vara möjligt att göra billigare pelare - mer betong, mindre stål, göra dem 1200 mm istället för 800 mm, men effekten skulle gå förlorad. Dessutom är några av kolumnerna ihåliga, tekniska nätverk passerar genom dem, de är upphängda från ramen. Bakom alla fantastiska arkitektoniska koncept finns det helt vardagliga problem.
D. G.: Jag vill klargöra att strukturen i arbetet med detta projekt är sådan att det finns en oberoende strukturell konsult anställd av Herzog & de Meuron - Basel designbyrå Schnetzer Puskas, som tillsammans med Herzog & de Meuron framgångsrikt genomför projekt runt om i världen - till exempel Elbe Philharmonic i Hamburg, liksom arenan i Bordeaux, där liknande kolumner används som planeras för Badayevsky. Arbetet med projektet utförs på ett sådant sätt att de och vi gör beräkningar oberoende av varandra, det vill säga två team av designers arbetar parallellt, enligt olika standarder, de är enligt Eurokoder, vi är enligt ryska standarder. En gång var tredje vecka kontrollerar lagen med varandra, synkroniserar sina resultat och kommer överens om beslut. Därför har de beslut som fattas nu dubbelkontrolleras av två oberoende team av experter inom designlösningar.
Hur kom detta samarbetsprogram till?
M. B.: Herzog & de Meuron var inte säker på att de skulle hitta tillräckligt med kunniga och erfarna designers och ingenjörer i Moskva, så de försäkrade sig i början. Till en början utbytte designers och arkitekter i Basel information snabbare, men vi fick den med en tidsfördröjning, som ett resultat, i början, följde vi lite olika vägar. Sedan började de kommunicera direkt med Schnetzer Puskas, mycket professionella och "öppna" designers, och det gick bra.
Jag vet att du inte bara arbetar med Herzog & de Meuron utan också med många andra utländska partners. Är detta arbetsmönster typiskt endast för detta projekt?
D. G.: Vanligtvis utför vi alla sektioner själva och samarbetar endast med utländska arkitekter, men förutom HDM finns det ett annat undantag från denna regel - det här är vårt projekt med Renzo Piano, HPP-2. Där, exakt detsamma i det inledande skedet, vid tidpunkten för utveckling av konceptet och projektdokumentationen, från maestroens sida, bjöds in hans långvariga partners - designkonsulter - Milan Ingegneria.
Och i vilket skede är arbetet med Badaevsky nu?
D. G.: Nu pågår utvecklingen av projektdokumentation och restaureringsprojekt. Glöm inte att det finns två kulturarvsplatser på platsen som genomgår en fullskalig restaurering och en mycket noggrann anpassning.
Om man tittar på gravyren från ett sekel sedan var anläggningen en ensemble med tre byggnader. Under sovjetiska tider förstördes den centrala byggnaden delvis och en sju våningar administrativ byggnad uppfördes i stället, och nu är de två yttre byggnaderna föräldralösa bredvid den och går förlorade mot dess bakgrund. Detta är den centrala byggnaden, den kommer att rivas helt och i stället kommer den byggnad som stod där för hundra år sedan att återskapas enligt uppgifter från Moskvas stadsarkiv. Och så återställs plantans ensemble till sin historiska enhet.
Vad kommer den rekonstruerade byggnaden och de bevarade historiska byggnaderna att göra med?
D. G.: Detta är huvudsakligen en offentlig funktion eftersom området inte är rikligt med infrastruktur. Det här kvartalet har nu tre restauranger, ett gym, och det är det. Därefter kommer en matmarknad att öppnas i de historiska byggnaderna. Ölproduktion kommer att återskapas i den byggnad där malthuset var. Växtens ursprungliga anda återvänder.
Kommer det att finnas ett offentligt utrymme i komplexet från sidan av vallen?
D. G.: Ja, på sidan av Taras Shevchenko-vallen finns en stark lättnad, och en front kommer att skapas där, som gör det möjligt att föra denna vallning till liv, för att ansluta till andra delar av Moskva-flodvallen, för nu är det en återvändsgränd och det finns ingen trafik för bilar eller fotgängare. En zon med restauranger och detaljhandel kommer att bildas där, dessutom kommer ett antal ingångar för invånarna att placeras direkt från vallen till den projicerade bostadsdelen - "tejp". Ingångarna kommer att ordnas i fördjupningarna mellan detaljblocken för att inte stänga av det territorium där endast "vänner" kan tas emot. Invånarna kommer in från vallen, medan utrymmet från anläggningens sida förblir offentligt.
Eftersom bostäder ligger högst upp visar det sig att det inte finns någon åtskillnad mellan privat och offentligt på marknivå, eftersom dessa zoner är uppdelade vertikalt
D. G.: Ja, helt rätt, och denna uppdelning gör att två delar av komplexet - anläggningsbyggnaderna och "tejpen" - kan existera så autonomt som möjligt. Det är också värt att säga om teknik, eftersom många är rädda för att fasaderna fryser igenom, istappar kommer att falla på huvudet och så vidare.
Beräkningen av värmeledningsförmågan utfördes av specialister från vårt företag på två sätt enligt två standarder - i enlighet med inhemska krav på energieffektivitet och på grundval av byggnadens energimodell, med analys av flera typer av fasader glasrutor, i analogi med de beräkningar som krävs för LEED- eller BREEAM-certifiering.
Planerar du att få ett certifikat?
D. G.: Endast en kulturarv, en av de historiska byggnaderna, kommer att certifieras. Det är viktigt att notera att detta kommer att vara det första prejudikat i OSS när ett kulturarvobjekt (BREEAM Renovering) kommer att certifieras enligt BREEAM-systemet. Investeraren bestämde sig för att inte certifiera bostadsbanden, det var en övning med ett praktiskt syfte. Energimodellen skapades och beroende på typ av fasader analyserades hur mycket energi som i genomsnitt kommer att spenderas per år för uppvärmning, kylning, helt för all teknik. Baserat på denna beräkning uppnåddes en optimal balans mellan fasadekostnader och ingenjörskostnader. Baserat på beräkningsresultaten valdes specifika fasadlösningar.
Hur blev parkering tänkt?
M. B.: Parkeringen är extremt svår eftersom den geologiska strukturen är specifik. Dessutom var det nödvändigt att ta hänsyn till trafikflöden, tillhandahålla logistik för lastning och lossning av detaljhandelsområdet, avfallshantering och tillhandahålla ett tillräckligt antal parkeringsplatser för boende, komplexa gäster och servicetjänster.
Det finns också många konstruktiva svårigheter. Kolonnerna som stöder bostadsbanden måste sänkas genom parkeringsplatsen till fundamentet och kombineras med ytterligare styvhet på underjordiska nivåer. Under byggnadsperioden för huvudgropen skyddar vi grunden för säkerhetsobjekt, vi stänger dem med en mur i marken, men en speciell svårighet ligger i det faktum att det för framtida logistik, för trafikflöden, inte bara är nödvändigt att stänga fundamenten med en vägg i marken, men också för att säkerställa anslutningen av den nya parkeringen i efterföljande steg med objekt från OKN. Detta kommer att bli ännu svårare på ett antal platser än kolumner. Faktum är att dessa ögonblick är dolda, få människor vet om dem, och det finns många svårigheter: att inte förstöra OKN, att koppla dem med transport, att ansluta dem med nödutgångar. Detta är en mycket icke-trivial uppgift.
Dessutom är det sällsynt när armerad betongspännvidd på 14 meter används på parkeringen, men här kommer det därför att finnas ganska stora zoner med stålarmerad betonggolv.
Om vi också pratar om funktionerna i projektet, är det värt att nämna att till exempel de interna våningstaken är kassaskåp. Således minskar vi plattans vikt med cirka 30%, och följaktligen har kolonnerna mindre belastning.
Spännvidd på 10 meter för bostäder är inte standard, det visar sig att det inte kommer att finnas några vertikala strukturer på 100 kvadratmeter. Om kolumnerna stod oftare skulle det vara en palissad som skulle förvärra möjligheterna för framtida layouter. Många kompositer, styv förstärkning, I-balkar, kanaler användes för att dra åt golvplattorna, eftersom det finns konsoler på 4-6 meter. Byggnaden har många unika stunder, små, osynliga för ögat, förutom väl synliga kolumner. Vårt projekt diskuteras aktivt, men ingen säger att trappan och hissarna är inneslutna i glas och det finns ingen armerad betongaxel.
Men alla är väldigt förvirrade av brandsäkerhet. Alla är rädda för hur människor kommer att evakueras. Det finns inga trappor, inga hissar. Hur svarar du på sådana skeptiker?
D. G.: Om vi tar hänsyn till evakueringsschemat från denna byggnad är det exakt detsamma som i en byggnad utan "ben". Det finns trappa och hissnoder, det finns trappor av H2-typ och det finns hissar för brandkårer. Allt detta fungerar i enlighet med normerna. Det finns brandsäkerhetszoner på varje våning, i varje hall, det vill säga vad gäller brandsäkerhet, alla beslut ligger helt inom ramarna för normerna.
Från botten sträcker sig luftkanaler och brandsäkerhetssystem inte till taket på en bostadsbyggnad, till skillnad från vanliga hus. Ett separat rökavgaser från "tejpen" designades och ett separat rökavgaser med luftutlopp och luftintag - längst ner, vilket gör det möjligt att minska trapphusets och hissnodarnas yta och lämna byggnaden "luftig".
Detta ökar också tillförlitligheten avsevärt, eftersom det faktiskt finns ett separat tekniskt centrum för varje zon: en för bostäder, en andra för den underjordiska delen och en tredje för monument. Förutom att optimera rymden uppnår vi ännu större autonomi för systemen från varandra. Det kan inte vara så att i händelse av en olycka, konventionellt, på en underjordisk parkeringsplats kommer det tekniska stödet till "tejpen" att misslyckas, eller vice versa. Och ett stort plus är att vi praktiskt taget inte rusade.
Låt oss beröra projektets kronologi. Vann Herzog & de Meuron-tävlingen 2016. Du gick med i början av 2017. När planeras byggandet att starta?
D. G.: Naturligtvis vill vi börja tidigare, men alla förstår att ansvarsnivån hos alla projektdeltagare, inklusive kunden, är mycket hög. Detta är ett sällsynt fall när kunden inser att om han tar ett sådant projekt, måste han bygga som "ritad". Och det är just detta faktum som nu inte tillåter oss att säga med en noggrannhet av dagen då konstruktionen börjar och slutar. Alla vill göra en kvalitetsprodukt, det måste vara både ett arkitektoniskt och ett tekniskt uttalande. En ny milstolpe, en ny nivå av utvecklingen i Moskva.
Ett år spenderades på ett mycket detaljerat koncept - arkitektoniska, tekniska, brandbekämpning, teknik, konstruktiva. Vi arbetar för närvarande med projektdokumentation. Vi får inte glömma att projektet för anpassningen är föremål för obligatoriskt godkännande av institutionen för kulturarv.
Vem deltar i restaureringen?
D. G.: Restauratörerna är våra stora vänner. Apex har en licens från kulturministeriet, vi har våra egna specialister, men på den här webbplatsen har vi lagt ut restaureringsverkstaden Faros av Boris Savin. Han är djupt nedsänkt i materialet. Moscow City Heritage hjälper till med arkivmaterial, med definitionen av utbudet av acceptabla lösningar. Jag tror att hela 2018 kommer att spenderas på design, dokumentationsgodkännande och nästa år kommer vi att börja utveckla arbetsdokumentation. Tidigare än när hälften av arbetsdokumentationen är klar kommer byggandet att påbörjas. För här är inte den typ av plattform som du kan bygga från arket eller parallellt. Kvalitetskraven är mycket höga.
