Brandenburg Kolonnader

2024 Författare: David Durham | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-09 05:53

Berlin Brandenburg Willy Brandt Airport (BER) har en kapacitet på 27 miljoner passagerare per år, som kan utökas till en kapacitet på 45 miljoner. För närvarande rankas det tredje i Tyskland när det gäller storlek - efter Frankfurt am Main och München. Syftet är att ersätta alla flygplatser som finns i huvudstaden - Västberlin Tegel och Östra Berlin Schönefeld, liksom den före kriget, som ligger mitt i stadsutvecklingen Tempelhof, som stängdes 2008. Byggplatsen var vald nära Schönefeld i sydöstra utkanten av Berlin.

Berlin-Brandenburg uppfattades redan på 1990-talet, när Tyskland och Berlin byggdes om i enlighet med en ny enda status. Gmp, med sin omfattande portfölj inom alla genrer, inklusive flyg, vann tävlingen 1998. Resultaten avbröts 2003, men 2005 vann arkitekterna nästa tävling, som hölls enligt den nya anbudslagstiftningen.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Trots det växande behovet av en ny flygplats - Tegel och Schönefeld byggdes under helt olika politiska, sociala, demografiska förhållanden och kunde knappt klara det växande passagerarflödet - byggandet av gruppundantagsförordningen, som började 2008, försenades och problem uppstod, som vanligt, inte alls på grund av arkitekter, utan på grund av politiker som bestämde sig för att spara pengar och därmed öka sin popularitet bland väljarna. Som ett resultat uppstod svåra att fixa problem i den färdiga byggnaden, den var tom i många år och så många som nio har gått mellan den planerade öppningen 2011 och nuvarande datum. Därför var BER på 2010-talet, tillsammans med Elbe Philharmonic i Hamburg, av Herzog & de Meuron (

läs mer här) det största och mest kända långsiktiga byggprojektet i Tyskland, om inte Europa (du kan lära dig mer om vridningarna av flygplatsens öde här).

Trots deras stora yrkeserfarenhet, där det också fanns en domstol som vann mot Deutsche Bahn för deras förvrängda design av centralstationen i Berlin, var arkitekterna av gmp uppenbarligen upprörda av denna händelse, som kastade en skugga på deras kompetens. En utställning på Venedigbiennalen 2014 om Tegel och BER och andra flygplatser designade av dem kommenterade situationen"

För bra. Två. Var sant”(vi skrev om det här) och skrivet av Meinhard von Gerkan, medgrundare och medledare för gmp, som ledde flygplatsprojektet Berlin-Brandenburg, boken“Black Box BER”(“Black Box BER”, 2013).

Men låt oss hoppas att denna svåra historia äntligen är över, trots det inte särskilt framgångsrika öppningsögonblicket på grund av pandemin, och att den nya flygplatsen kommer att gå i drift utan problem. Detta kommer att hända den 31 oktober klockan 14, när två plan kommer att landa där - av företagen Lufthansa och Easyjet, och den 1 november börjar flygplatsen redan skicka flyg.

Terminalen, rektangulär i plan, är inskriven i den U-formade ramen på "bryggorna" med ombordstigningsportar: en symmetrisk, nästan klassicistisk komposition erhålls, stöds av en tydlig utvecklingsaxel för ensemblet. Det inkluderar också parkeringshus, olika tekniska anläggningar och "Airport City" med kontor och hotell. Denna oväntade hänvisning till tradition stöds av alla slags "kolonnader", enligt arkitekterna, - en typisk struktur för Berlin och Brandenburg. Uppenbarligen betyder detta stad och land palats och museer. Längs den längsgående huvudaxeln - tillfartsvägen och järnvägen längs den - läggs landskapsarkitektur ut, även inspirerad av den lokala smaken: tallar, lindar och ängar.

Image

zooma

1/3 Berlin-Brandenburg flygplats Foto © Marcus Bredt
zooma

2/3 Berlin-Brandenburg flygplats Foto © Marcus Bredt
zooma

3/3 Berlin-Brandenburg flygplats Foto © Marcus Bredt

Flygplatsen har enligt författarna de kortaste passageraravstånden från planet till utgången och vice versa i Europa. Detta uppnås bland annat med ett väl genomtänkt modulsystem. Den är baserad på en supermodul på 43,75 m - den nödvändiga bredden för att parkera den mest populära Airbus A320 på himlen över Berlin. Om du delar den med sju får du 6,25 m - det här är huvudmodulen. 43,75 m användes i utformningen av "bryggorna" och som ett spännvidd mellan 30-meterspelarna. I andra fall användes en modul på 6,25 m, samt mellanliggande alternativ som reducerar den till en mänsklig och ännu mindre skala (125 cm och 32,25 cm), ner till mönstret av Jurassic marmorplattor på golvet.

Förutom det modulära systemet förenades terminalens helhetsbild med en total yta på 326 000 m2 med en designguide som skapats av GMP, som täcker allt från stadsplaneringslösningar till möbler. Det kommer att hjälpa till att utöka flygplatsen i framtiden: förklädet är avsett för detta från väst (huvudingången och tillfartsvägarna leder till terminalen från öster och två landningsbanor löper parallellt med längdaxeln från norr och söder). Under tiden hjälpte instruktionen till att skapa ett sammanhängande projekt, trots det stora antalet gmp-partnerföretag (det viktigaste var JSK International Architekten und Ingenieure mbH).

För passagerarnas bekvämlighet ligger järnvägsstationen mitt i terminalens underjordiska nivå och strömmarna av människor är separerade nästan vid ingången. För detta leder broar från huvudbyggnaden till "bryggorna" med "grindar" - två nivåer inom flygsektorn i Schengenområdet (för ankommande och avresande passagerare) och tredelade broar för att resa utanför Schengenområdet (den övre nivån är reserverad för dem).

Du kan beundra flygplanen genom de 20 meter långa glasfasaderna: det finns endast horisontella profiler på kabelstödssystemet, så utsikten hindras nästan inte - och interiören är fylld med solljus och sparar el. Samtidigt är det relativa glasytan i byggnaden relativt liten, vilket förhindrar energiförluster.

De eleganta kolumnerna är avsmalnande på toppen och botten för att uppmärksamma konstruktionens "arbete". Taket med en total yta på 49.000 m2 vilar på dem: dess 50 meter förlängning är basen för terminalbilden. Från insidan är det täckt med ett polymermembran, bakom vilket lamporna är placerade: detta gör belysningen mjuk.

Från den ljusa huvudavgångs- / incheckningshallen har passagerare tillgång till observationsdäcket med utsikt över flygfältet, liksom tystnadens utrymme, kristna kapell och interreligiösa bönutrymme. Hans projekt var föremål för en speciell tävling, som också vann av gmp 2011 (vi

skrev om det då och hoppas kunna berätta mer detaljerat inom en snar framtid).