Introduktionen av betald parkering inne i Boulevard Ring den 1 juni orsakade en förväntat våldsam reaktion från bloggare. Som svar på arga bilister skrev kommunfullmäktige och allmän aktivist Maxim Katz i sin blogg hur parkering kommer att bidra till att förbättra transportsituationen: "Vi har nu en billigare bil att köra runt i staden än med kollektivtrafik", konstaterar bloggaren, men motsatsen är nödvändig, eftersom "infrastruktur för bilar det är mycket dyrare, och området i staden (vilket är mycket dyrt) de upptar mycket mer". Införandet av betald parkering, enligt Maxim Katz, är slutet på att subventionera resor till centrum med bil; som ett resultat kommer det att bli färre bilar, och prioriteten kommer att flyttas till förmån för kollektivtrafiken, avslutar användaren.
Att döma av kommentarerna kommer emellertid inte de som reste med bil att ta bussen: "Om någon annan vägrar bilen, kommer det definitivt att vara helvetet i tunnelbanan", säger till exempel mihvas. "När det finns ett helvete i tunnelbanan kommer det att finnas en grund för att bygga en spårvagn", skämtar de tillbaka åt honom. Användaren mo4i är säker på att för att förbättra trafiken måste du begränsa stadens befolkning och inte skapa nya avgifter, motiverande med västerländsk erfarenhet. Men mff motsätter sig detta att "i väst är stadens befolkning aldrig begränsad, eftersom en ordentligt planerad och organiserad stad växer, särskilt eftersom den lockar de bästa människorna och på grund av detta är den drivkraften för ekonomin i en potentiellt mycket stor region. " Dessutom är betald parkering enligt användaren inte en avgift från befolkningen "i allmänhet", utan en avgift från bilister - "ett litet men mycket aggressivt skikt av människor mot andra och naturen."
Under tiden stötte byggandet av parkeringsmätare i centrum av Moskva, som hade börjat, ett oväntat hinder i form av arkitektoniska monument. Lokalhistorikern Nikolay Avvakumov i bloggen hitrovka.livejournal.com rapporterar om det olagliga arbetet som utvecklades inför säkerhetszonen "Jarosjenkos hus med 1600-talskammare." Bloggarna bestämde att grävningen var ordnad för att lägga kabeln till parkeringsmätarna.
Och på trottoarerna på Tverskaya Street, som bara nyligen har befriats från parkeringsplatser, finns det ett nytt hinder för fotgängare i form av "grönska" i granitpiedestaler kopplade till bänkar och papperskorgar. Som bloggaren Ilya Varlamov skriver, den här gången planterades inte träden i marken, men de placerades i badkar och kommer att bytas varje säsong. Som ett resultat var det inte möjligt att återvända den blommande utsikten i Tverskoy, som det var före 1990-talet, men trottoaren minskades igen och spenderade cirka 300 miljoner rubel på landskapsarkitektur, som användaren atree konstaterar.
Förresten, det nyskapade samhället "Association for the Development of the City of Izhevsk" på Facebook har blivit intresserad av problemet med parkering och posten av Maxim Katz. Nu är emellertid lokalsamhällets uppmärksamhet koncentrerad till projektet av en fjärdedel mitt i centrum, ovanför Izhevsk-dammen, där mer än 10 hektar av den gröna zonen kommer att förstöras. Som användaren farit skriver kommer "rutor med volanger att dyka upp här, bland vilka det redan kaotiska ungdomskreativitetspalatset kommer att förvandlas till en krossad daggmask."
Observera att Samara-samhället i dessa dagar diskuterar projektet med att bygga ett nytt kvarter i Oktyabrsky-distriktet: bara här, som de skriver i samara-ru.livejournal.com-gruppen, förstörs inte en grön zon utan ett arkitektoniskt monument - 1908-artilleribacken. Bloggaren vot_tak_da märker att objektet i planeringsprojektet inte har beaktats alls. gps_auto tillägger att det kommer att bli svårt att tvinga utvecklaren att ändra sina planer:”Vi har ännu inte vant oss vid ett sådant koncept som“prestige att äga en historisk byggnad”. Det faktum att i väst tillhör elitesektorn på fastighetsmarknaden är våra investerare inte särskilt entusiastiska."
Under tiden var Voronezh också engagerad i urbanismens problem på frivillig basis: en webbplats lanserades i nätverkets omfattning, vilket gör att du kan bygga en virtuell stad med alla bekvämligheter - cykelvägar, en utomhusbio, en skatepark, en strand, en modern tågstation och så vidare.”Vad vi behöver för att bygga en stad är grundläggande, Watson. Gör det själv och lev lyckligt! - Alexander Antonov kommenterar idén i RUPA-samhället för urbanister. - Varför behöver vi någon form av specialplanerare? De stör bara deras trötthet … Men erkännandet av yrket ökar snabbt bland befolkningen. "”Varför kan inte stadsborna välja vad de vill? - motsätter sig Irina Irbitskaya. - Låt dem bryta träet, känna deras ansvar. Endast en ansvarsfull kund kan vända sig till en professionell”. - "Jag tvivlar på att någon verkligen kommer att ändra något på grundval av detta," tillägger Konstantin Garanin, "men samma planerare är för en opinionsundersökning och myndigheterna är en tillgång."
Sankt Petersburg följer också trenden: häromdagen lanserade lokala stadsrättsaktivister ett nytt internetprojekt för registrering av objekt i stadsmiljön "St Petersburgs rymd". Inte bara arkitektoniska monument kommer att beaktas utan också utrymmen, vyer, stadens infrastruktur, till exempel torg och stränder, som deltagarna i "inventeringen" hoppas kunna skydda mot utveckling.
Förresten påminde samhället save-sp-burg.livejournal.com om det nyligen förlorade panorama av Kryukovkanalen, bortskämd av en glasbro mellan två scener i Mariinsky-teatern.”Liksom, en lätt genomskinlig glasövergång …. Liksom, en bra plats för bannerannonser,”hånar bloggaren na6ludatelb. Som användaren raymond_babbitt skrev,”Jag känner att den här staden byggdes av en annan civilisation. Och den som bor här använder nu bara det och uppfattar bara den synliga delen av det och tänker inte ens på hur det fungerar”.
Samtidigt har sin egen högteknologi dykt upp på Sochi flygplats, där den ursprungliga "kyrkopaviljongen" uppfördes. Bristen på en bekant atmosfär, enligt bloggaren nikitskij, kompenseras av kapellets märkliga glöd. Men inte alla uppskattade miraklet med avancerad teknologi, gjord, med användarens ord, från en bit av huden på slagfartyget "Peresvet".
Arkitekt Yuri Avvakumov i bloggen Snob.ru skrev också nyligen om arvet - den som inte delades med varandra av Pushkin Museum of Fine Arts. Pushkin och Hermitage, argumenterar om projektet för Museum of New Western Art. Enligt Yuri Avvakumov är detta projekt "den sista museumsutopin i vårt liv", som äntligen borde förverkliga en kontinuerlig kronologisk utvecklingslinje för konst från 1900-talet. Arkitekten anser att detta borde vara ett konstmuseum från en tid, dess konstnärer och samlare, för vilka det är värt att hitta en gammal fabriksbyggnad eller bygga en modern. Men till exempel noterade ex-chefen för ett annat stort museum - Polytechnic - Gurgen Grigoryan på Opinion.ru-bloggen i detta avseende att idén kan förverkligas utan att röra de befintliga samlingarna: att bygga ett galleri med modern konst och fylla det med mycket högkvalitativt kopieringsmaterial med digital teknik.
