Projekt
"Olympic Village Novogorsk" lanserades 2009 och går idag in i sin sista etapp. Radhus har redan byggts och befolkats, ett multifunktionellt komplex med en restaurang, en skola och ett träningscenter för det ryska olympiska laget i rytmisk gymnastik är under uppbyggnad. Byggandet av byns "ingångsport" - kontrollpunktens byggnad, liksom den fyra våningar höga bostadsbyggnaden som ligger bredvid den är klar. Dessa volymer, på grund av deras läge, lovar att bli kännetecknet för Novogorsk, så det är inte alls förvånande att arkitekterna ägde särskild uppmärksamhet åt deras lösning.
Byggnadens utformning, som förutom att bevaka byn, också rymmer underhållstjänsten och försäljningskontoret, har förändrats flera gånger under arbetet med utseendet på den olympiska byn. Under lång tid tolkade arkitekter det som en integrerad del av ett multifunktionellt komplex - dessa volymer delades formellt av en väg som förbinder Novogorsk och Mashkinskoye Highway, men författarna använde sin närhet för att skapa en spektakulär båge. Senare växte IFC: s byggnad betydligt och bågen, som blev midjehög, såg konstig ut, så den övergavs. Men Vladimir Bindemans team ville ändå bevara en viss visuell enhet mellan dessa byggnader, så kontrollpunktskomplexet, som formellt skiljer sig från "storebror", utvecklar i sitt utseende det figurativa plastiska temat som fastställts av den offentliga huvudbyggnaden i "Olympic Village" ". Och om arkitekterna täcker denna stora volym med ett böljande tak som imiterar ett band, blir den kompakta kontrollpunkten dess svans eller en bit, som om en sekund hoppade till den här delen av platsen med en våg av gymnastens hand. Det är därför som den här lilla byggnadens form är så "pratande": vågorna från det angränsande taket här blir äntligen intet och faller ner till marken.
Det är taket som spelar huvudrollen här: byggnaden har en utvecklad visir, stolt upphöjd över den helt glaserade änden i riktning mot ingången och det multifunktionella komplexet, och med dess motsatta ände gör taket en elastisk böjning och förvandlas till en fullfjädrad fasad. Uttrycket av denna "gest" multipliceras med den ganska märkbara tjockleken på taket som arkitekterna valt, dess mörka chokladfärg samt rabatten. Plus närvaron av flera mogna träd på platsen tvingade arkitekterna att klippa ett stort rektangulärt hål i visiret. "Trots en viss komplikation av strukturen, hamnade den här öppningen bara i allas händer: både träden bevarades och taket som helhet blev betydligt lättare", förklarar Vladimir Bindeman. Av samma miljöskäl lyfte arkitekterna själva byggnaden över marken och placerade den på en armerad betongplatta med låga stöd, under vilka de hällde grus.
I plan har denna volym en bågform och med sin inre radie vänd mot vägen. Förutom den sluttande "ryggen" som bildas av takets böjda ände är alla dess andra fasader helt glaserade. Men om författarna lämnar "entréänden" helt genomskinliga, skyddas de längre fasaderna av lutande pergola. Dessa element förbinder botten av plattan och taket, samtidigt som en skärm för luftkonditioneringarna placerade på fasaderna och separerar ett litet galleri som förbinder olika ingångar till byggnaden.
Planen för bostadsbyggnaden är också baserad på en båge som upprepar böjningen på Mashkinskoye-motorvägen, vilket gör en ganska skarp vändning exakt på denna plats. Arkitekterna ville emellertid inte återskapa konfigurationen av den röda linjen så att de gick så att de inte tog fram en halvcirkelformad fasad utan många tänder. Med andra ord gjorde de ett kugghjulshus, inte ett gångjärnhus. Även om den inre strukturen i denna byggnad fortfarande skulle likna ett gångjärn: dess två smidigt böjda bostadsvingar är förbundna med en central "kärna" i kommunikationskärnan med två trappor, en entrélobby och en godshiss.
Vändningspositionen påverkade inte bara det övergripande kompositionsbeslutet. För att förhindra att den nya byggnaden gör denna del av motorvägen ännu mer blind för bilister, lyfte arkitekterna upp den på en vånings pelare. Det är ganska logiskt att kunden ville använda utrymmet som skapades som ett resultat av detta för att organisera parkering: initialt var det precis vad som ingick i projektet, men mitt i godkännandet kom ett nytt joint venture ut som förbjöd placering av öppen parkering under ett bostadshus. Det var inte möjligt att godkänna parkeringsalternativet, även om det fanns ett brandskydd och ett tekniskt golv ovanför det, så att höjden av höjden bara spelade i förbipasserande bilisters händer. Och kanske till själva byggnaden: i själva verket är den sex våningar, den ser mer solid och proportionell ut, dominerar staketet och skyddar pålitligt radhusen bakom det från motorvägsbruset.
Arkitekterna kompenserar för platsen längs vägen med vacker utsikt över dammen till floden Skhodnya som flyter på andra sidan motorvägen. Alla husets lägenheter är orienterade mot vattnet, där solen, under en lycklig tillfällighet, går ned varje kväll medan korridorerna i galleriet vetter mot radhusen. Det enda undantaget är ändavsnitten, där projektet ger lägenheter med ett större område, med dubbelsidig orientering. Den taggade plasten i huvudfasaden betonas med hjälp av burspråk, fodrad med mörkt trä - de ersätter balkonger för invånarna, vilket enligt författarna garanterar bevarandet av fasaden i sin ursprungliga form. Av samma skäl lyckades vi förresten att övertyga kunden att göra utomhusenheter på taket av luftkonditioneringsapparater - en speciell kanal är ansluten till varje lägenhet, vilket kommer att undvika att lådor som inte passar under varje fönster visas.
I sin nuvarande form ser detta hus verkligen ädelt ut: stödet och det tekniska golvet är målade med ljusbeige gips, tre bostadsvåningar ovanför står inför mörkbeige konstgjord sten, det övre vinden golvet "rekryteras" från tvåglasfönster av samma mörka trä som burspråksfönstren, och de i sin tur genljuder direkt med chokladsömtaket. Staketet är också anpassat till husets ton: de horisontella kompositpanelerna har så nära färg som möjligt takets skugga och de färgade insatserna ekar fasadbeklädnadens två huvudfärger. I en böj "tömmer" arkitekterna staketet till nästan fullständig transparens, så att förare som kör längs motorvägen på denna plats bara ser smala ljusa skär som ger det nya komplexet ytterligare attraktionskraft.
