Strukturen är 150 m hög (44 våningar) och mer än 100 m bred är åtta block staplade ovanpå varandra i två rader. Detta är ytterligare en "kommentar" av Rem Koolhaas till arketypen av den prisma-skyskrapan i internationell stil, som också påminner om aluminiumprofilerna som täcker fasaderna med ett tätt nät. På en yta på 162 tusen m2 finns kontor, bostäder och hotell, förenade av en bas med ett 7-vånings atrium, konferensrum och restauranger samt en parkeringsplats gömd bakom glasväggar.
Arkitekterna betonar byggnadens "effektivitet", praktiskt taget formad av "marknadskrafterna": byggnadstätheten här når sitt maximala. Men du kan också se i De Rotterdam en reproduktion vid floden Meuse av den "överbefolkningskulturen" som Koolhaas skrev om i Delirious New York: detta är ett helt Manhattan, komprimerat till en byggnad. Det är inte för ingenting som författarna till projektet definierar dess typ som en "vertikal stad".
Det andra intresset för arkitekter är uppfattningen om byggnaden långt ifrån, särskilt - när man korsar Meuse med bil längs
Erasmus-bron, när varje sekund hörnen och volymerna i en gigantisk byggnad läggs till i en ny komposition. I en intervju med The Guardian kallar Koolhaas detta optiska spel centralt för projektet, och resten är "bara en billig kontorsbyggnad."
Byggnaden med en budget på 340 miljoner euro omfattar 72 tusen m2 kontor, 240 lägenheter och ett hotell med 278 rum. Det mesta av utrymmet har avsatts för kontor, men det är ännu inte klart hur mycket det kommer att vara möjligt att fylla dem: i Rotterdam är cirka 30% av kontorsbyggnaderna tomma och De Rotterdam kunde bara öppna tack vare omlokaliseringen av stadsförvaltningen, som hyrde en betydande del av lokalerna. Lägenheterna, på grund av den magnifika utsikten över staden, är bland de dyraste i staden, även om detta panorama är något bortskämt av de ofta förekommande profilerna på fasaderna.
Omvandlingen av hamnområdena vid Meuse till det nya affärscentret i Rotterdam började redan på 1990-talet. 1997 tog OMA upp De Rotterdam-projektet, även om det var möjligt att starta byggandet först efter finanskrisen - 2009, då entreprenörernas tjänster blev mycket billigare på grund av fallande efterfrågan.
