Den 18 februari, vid Central House of Architects, hölls ett möte med Alexander Vysokovsky, dekan för Higher School of Urbanism. Mötet ägnades åt stadens problem och sökandet efter svar på frågan varför det inte finns någon systemisk stadsplaneringsprocess i Ryssland och hölls inom ramen för programmet Ryska stadsstudier - ett gemensamt projekt från Unionen Moskva Arkitekter och RUPA (NP Association of Planners).
Alexander Vysokovsky började sitt tal med den teoretiska delen, för enligt hans uppfattning, idag, när yrket som urbanist återigen är i fokus, beter sig specialister inom designområdet som om det inte fanns någon stor sovjetisk skola, det fanns ingen enorm tjocklek av kunskap.
Elementära begrepp som stadsmiljön, staden som ett integrerat system etc., förblev utanför specialisterna under lång tid. Hittills finns praktiskt taget inget resultat av stadsplaneringspraxis i städerna i vårt land, och utvecklingen och genomförandet av grundläggande stadsplaneringsdokument går extremt trögt. Under de senaste åren har inte en enda fullfjädrad huvudplan skapats och försök att införa praxis med huvudplanering har förblivit misslyckade.
Arkitektur mot urbanism enligt Vysokovsky
Alexander Vysokovsky började sina stadsstudier i slutet av 1970-talet. Även då var skillnaden mellan stadsplaneringsvetenskap och arkitektur uppenbar. Stadsstudier är en mycket komplex process som inkluderar ledningssystem, prognoser, strategisk planering och ekonomi. Denna vetenskap tar hänsyn till stadens och dess invånares intressen, staten och privata företag. Genom att jämföra arkitektoniska och urbanistiska synsätt identifierade Vysokovsky flera huvudskillnader. Den arkitektoniska metoden innebär att "varje plats kan utformas i vilken dedikerad konfiguration som helst." Platsens potential bestäms av den arkitektoniska utformningen. Med hjälp ställs parametrarna för territoriets utveckling in. Ett objekt med vilket syfte som helst kan placeras var som helst, om det uppfyller alla dess parametrar och inte strider mot de nuvarande begränsningarna. Och om det arkitektoniska tillvägagångssättet endast innebär lägesanalys, förutsätter det urbanistiska tillvägagångssättet”beslutsfattande baserat på systematisk forskning av processer fördelade i rymden. En betydande fördel med det urbanistiska tillvägagångssättet är balansen i hanteringen av nuvarande uppgifter och långsiktiga planer, prioriteringen av lagstiftning baserad på normativa handlingar, avslutar Vysokovsky.
Så vad är egentligen en stadsmiljö? Enligt Vysokovskys definition är "den mänskliga miljön en" medlare "som på ett speciellt sätt förbinder materiella föremål, medvetande fenomen och ett subjekt (person eller grupp)". Stadsmiljön är den vardagliga verkligheten i "livsvärlden", en uppsättning platser och föremål som bildas av projekt på olika nivåer. Människor, som utgår från sina livsviktiga behov, bildar gradvis attraktionscentra eller, för att använda Vysokovskys terminologi,”nyckelområden”. Interaktion och skärningspunkt mellan alla typer av aktiviteter formas till ett logiskt och konsekvent format stadsrum.
Urbanisten ser sin huvudsakliga uppgift i bildandet av en "ideal" modell av staden, som innebär välgrundade och välutvecklade utvecklingsplaner med fasta resultat och villkor för deras prestation. Det är särskilt viktigt här att ta hänsyn till intressen för alla personer som är involverade i processen att bilda stadsrum. Grunden bildas av regleringsdokument som definierar äganderätt, beskattning, aktuella investeringar och konstruktion, ekonomiska och tekniska processer. För att uppnå ett optimalt resultat bör de chefer som är involverade i denna process, särskilt toppchefer, inte följa dubbla standarder och arbeta för sina egna intressen.
Lite historia: staden Thünen
Försök att skapa en sådan”ideal” modell för rumslig utvecklingshantering har gjorts vid olika tidpunkter. Det fanns också icke-standardiserade tillvägagångssätt, som i huvudsak är ganska tillämpliga på dagens verklighet. Således sammanställde den tyska ekonomen Johann Heinrich von Thünen under den första hälften av 1800-talet en abstrakt modell av en stor isolerad stadstat. Det skulle vara en helt självförsörjande stad. För att göra detta delade forskaren hela sitt utrymme i bälten - så att varje sektion skulle fungera med störst effektivitet.
Till exempel, i den första zonen med fritt jordbruk, enligt den modell han föreslog, används gödsel som produceras i staden, vilket beror på ackumuleringen av djurtransporter - det finns helt enkelt ingen annan i staden Thünen. Detta innebär att marken kan användas mest intensivt, utan att skördar. Gränsen för detta bälte dikteras av förhållandet mellan transport- och produktionskostnader. Och specialisering är förknippad med produkternas transporterbarhet och själva produktionens intensitet. I huvudsak koncentrerar detta bälte också gårdar med typisk förortsspecialisering.
Det andra bältet är de förortsskogar som behövs för att förse stadsborna med bränsle och byggmaterial. Den tredje, fjärde och femte zonen är spannmålsodling med en minskande produktionsintensitet. Denna nedgång med avståndet från staden Thünen är berättigad på grund av förändrade hyror och kostnaden för transport av spannmål. Det sjätte och sjunde bältet ägnas åt nötkreatur, vars intensitet också minskar i de zoner som ligger mest avlägsna från staden.
Ett svårfångat ideal
En stad, oavsett vilken modell den än är - en stad med en bransch, en kompakt eller monocentrisk stad, en stad med tätbebyggelse eller en metropol - har alltid en ram, "nodala områden" och i själva verket en urban struktur. I sin egen praxis börjar Alexander Vysokovsky alltid arbeta med en detaljerad studie av den aktuella situationen, identifierar historiska attraktionspunkter, stadsplaneringszonering - alla ramenheter. Om det är möjligt att bygga en idealisk modell av en stad på papper, beklagar Vysokovsky, så fungerar det i verkligheten som regel inte eller gäller inte alls.
Om Perm: "vi började"
Ett bra exempel är arbetet med att utarbeta masterplanen för Perm. Vysokovsky erinrade om att han och ett team av andra urbanister långt före berättelsen om KCAP-huvudplanen arbetade i Perm på ett fundamentalt nytt dokument för den tiden - om reglerna för markanvändning och utveckling. Därefter, på grundval av detta dokument, utvecklades all stadens viktigaste dokumentation för stadsplanering. Under förberedelsen av LZZ utfördes ett enormt arbete, historiska och moderna centra, gröna och parkområden identifierades, perifera zoner som krävde en lägre byggnadstäthet identifierades, systemet med stadsanslutning verifierades, vars längd är mer än 70 km. Som ett resultat sammanställdes Perm-planen av Vysokovskys team som ett pussel genom att lägga över olika nät som tar hänsyn till stadens och stadsbornas intressen, dess historia och utvecklingsmöjligheter. Alexander Vysokovsky hade en liknande praxis i Khabarovsk, Nizhny Novgorod, Kazan.
Efter Vysokovsky arbetade även andra stadsplanerare med den allmänna planen för Perm. Som ett resultat gavs projektet till holländarna, som enligt Vysokovsky erbjöd många intressanta lösningar. Men enligt Vysokovsky har det "sista alternativet" ingen seriös grund i aspekterna av ekonomisk planering, transport, byggnadstäthet etc.
På Moskva-staden: förförelse av en vacker bild En urbanist i vårt land är fortfarande utesluten från processen att bilda en stad. Och arkitekten erbjuder som regel endast form, volym utan att ge en specifik motivering för dess utseende i staden. Resultatet är synligt för blotta ögat, ta åtminstone det internationella affärscentret Moskva City - säger Vysokovsky: i slutet av 1980-talet och till och med i början av 2000-talet, i konceptdesignstadiet, verkade detta område helt annorlunda. Det fanns en vacker bild som glädde kunden och stadens myndigheter. Ingen för tillfället tänkte på hur och varför detta centrum byggdes, vilken typ av funktionellt innehåll det skulle ha och om stadens transportsystem tål en sådan enorm belastning. Som ett resultat saknas transportväxlar såväl som parkeringsplatser, och det finns inga begripliga offentliga utrymmen och områden för gångtrafik.
Om ZIL: positivt förlorat
Enligt Vysokovsky kan ZiL-anläggningens territorium med rätt tillvägagångssätt bli ett av de viktigaste nya attraktionscentrumen i Moskva. Även om själva den omfattande planeringen av territoriet efter flera tävlingar är ett otvivelaktigt plus, bildar det resulterande projektet inte på något sätt en ny struktur i staden, löser inte de sociala och miljömässiga problemen i utvecklingen av detta territorium. Och även de positiva ögonblicken som kunde ha noterats i planeringsprojektet i början har försvunnit nästan helt nu.
Om Skolkovo: det var inte värt att dela det i delar mellan olika arkitekter
Det sista och kanske det mest levande exemplet som förklarar frånvaron av en systemisk stadsplaneringsprocess i vårt land är Skolkovos innovationsstad. Skolkovos huvudplan, som utvecklades av AREP-företaget, enligt Vysokovsky, motsvarade helt tanken på en logiskt byggd stad, där varje plats är ansluten till alla andra, centrum och torg är markerade, huvudgatan är designade och stadsdelar är ordentligt organiserade. Och allt skulle vara bra om tanken att dela upp Skolkovos territorium i delar och distribuera dem till olika Moskva-arkitekter på platsen inte hade fötts. Som ett resultat upphörde staden att existera som en stad, dess sammanhållning, dess struktur förstördes av ambitionerna hos enskilda arkitekter och bristen på en tydlig uppfattning om hur den nya staden skulle planeras av stadens myndigheter och investerare.
