Det föreslås att ett multifunktionellt komplex med bostadslägenheter ska byggas på platsen för ett befintligt bilkomplex som ligger mittemot Kitezhs kontorscenter. Den senare hänger över ett långt galleri över ensidig Kievskaya-gata och kommer nära anläggningens staket. En stor del av Ibis-hotellet närmar sig den östra gränsen för motorlagret, bakom det finns köpcentret "Evropeyskiy" och Kievsky järnvägsstation.
I en sådan miljö föreslog designarna för Flat & Co att bygga ett komplex med en total yta på 159 tusen kvadratmeter. Som en av författarna till projektet sa, ursprungligen redan 2009, var det planerat att bygga ett köpcentrum på bilverkets territorium. Sedan reviderades det funktionella konceptet, medan författarna försökte bevara den allmänna kompositionslösningen med strålstrukturen för byggnadernas placering.
Platsen har en liten lättnadsskillnad - upp till 3,5 m från väst till öst. För att jämna ut det placeras komplexet på en stilobate, tydligt inskriven i webbplatsens gränser. Endast gasledningszonen lämnas outvecklad. Det beslutades att ge det till det offentliga offentliga rummet. Fyra utökade volymer stiger över stilobaten, deras smala ändar vänds mot "Kitezh". Hela komplexets höjd överstiger inte 41 m.
Enligt det presenterade konceptet kommer det nya multifunktionella komplexet att rymma 32 tusen kvadratmeter butiksytor. Butiker och detaljhandel är planerade att placeras både på marken och under jorden. Dessutom kommer en parkeringsplats att visas på två underjordiska våningar. Ett litet kontorshus för bilkomplexets behov kommer att byggas i den sydvästra delen av stilobaten, och dess övre våningar kommer att upptas av lägenheter. Alla fyra utökade byggnader är avsedda för bostäder. Bristen på en fullfjädrad innergård kompenseras av arrangemanget av små gröna gårdar på stylobatets drivna tak. Byggnaderna vetter mot ett litet runt torg med en fontän framför den centrala ingången till komplexet från Kievskaya Street. Parkzonen är också utformad på en del av gatan - från Kievsky järnvägsstationstorg till Mozhaisky-skaftet. Ytterligare anlagda gågator är utformade för att ansluta det multifunktionella komplexet med Bryanskaya Street, som gränsar kvarteret från söder.
Författarna presenterade flera alternativ för den volumetriska-rumsliga lösningen. Så i en av dem ser bostadsbyggnaderna ut som smidigt konturerade långsträckta kronblad, i den andra presenteras de som fasetterade volymer med panoramabaserade glas i ändarna. Ett alternativt förslag är områdets byggnad. Istället för en genomskinlig komposition med fristående byggnader visas här en stor "monovolym" med terrasser.
Det presenterade projektet väckte många frågor bland rådets medlemmar. De flesta av dem hänför sig till transportsystemet och de outräknade för stadsplaneringssituationen. Så tvivlade Yuri Grigoryan på att gångvägarna i riktning mot Bryanskaya Street tar hänsyn till markgränserna. Sergey Kuznetsov förklarade att författarna rekommenderades att studera kvartalet under arbetsöversynen, förstå den verkliga situationen och försöka hitta en möjlighet att koppla det nya komplexet med miljön. Istället har formgivarna målat en idealiserad bild som inte riktigt kan förverkligas.
Andrei Gnezdilov sa att en svår stadsplaneringssituation med ett system av återvändsgränder och staket på denna plats hade utvecklats för länge sedan. Bilmagasinet har alltid varit ett isolerat territorium och det är det i det presenterade projektet. Komplexet löser inte problemet med permeabilitet utan förvärrar det. Utan ordentlig planering för hela kvartalet, utan nya transport- och gångförbindelser, kan denna webbplats inte byggas upp, är Gnezdilov övertygad om. Rådsmedlemmarna enades om att en sådan storskalig utveckling kommer att skapa ytterligare trafikbelastning. Med tanke på att platsen är omgiven av enkelriktade gator och sådana attraktioner som järnvägsstationen, shoppingcentret Evropeyskiy och Dorogomilovsky-marknaden finns i närheten, kan detta enligt rådets uppfattning leda till en trafikkollaps.
När det gäller själva komplexet identifierade medlemmarna i rådet också grundläggande problem i det. Dess funktionella innehåll väckte tvivel, eftersom både handels- och hotellfunktioner i denna del av staden presenteras i överflöd. Sergei Tchoban uttryckte åsikten att en sådan megastruktur inte skulle fungera. Enligt honom är det inte livskraftigt: det finns ingen operatör som är villig att arbeta med en sådan skala. Sådana hotell i Europa har inte byggts på länge. Det sista illustrativa exemplet är det rivna Rossiya-hotellet. Byggnaden i sin nuvarande form ser mer ut som kontoret för ett gigantiskt företag, är Choban säker. Det motsvarar inte omfattningen av den omgivande utvecklingen, som är ungefär tre gånger mindre än den föreslagna. Som en möjlig lösning på problemet rekommenderade Sergei Tchoban författarna att minska skalan, dela upp komplexet i flera kvarter, tillhandahålla separata entréöglor och ge enkel åtkomst till byggnader: det finns trots allt ingen sådan tillgång nu och att komma till hotelldelen måste du gå igenom hela köpcentret.
En liknande ståndpunkt skisserade Yuri Grigoryan:”Författarna målade mycket vackra fotgängarutrymmen på någon annans territorium, men på deras gjorde de allt med en stilobate,” kommenterade han projektet. - Enligt min mening bör en enkel skulpturell sammansättning av fristående hus göras här. Små hotell kräver inte stora investeringar. De kan implementeras i steg utan att stoppa bilverkets aktiviteter. Kvartalet skulle därmed få en helt ny kvalitet. Du håller i dina händer nyckeln till denna del av staden, som hittills har utvecklats väldigt kaotiskt. " Dessutom föreslog Yuri Grigoryan att återvända Kievskaya Street till staden: nu "passagen under bågarna ser förödmjukande ut."
Vladimir Plotkin instämde i argumenten från sina kollegor. Trots att arbetet, enligt Plotkin, görs "mästerligt" och stilistiskt ljust, löser det inte platsens stadsplaneringsproblem. Den centripetala kompositionen med fokus på hotellets bakgårdar och Kievsky järnvägsstation ser extremt tveksam ut. Bristen på en stadsplaneringsaccent ersätts av ett konstgjort skapat landmärke - ett litet runt torg.
Enligt Alexander Kudryavtsev kräver denna webbplats en helt annan lösning. Han är säker på att passagen, transitutrymmet mellan Kievskaya-torget och Dorogomilovsky-marknaden inte kan blockeras helt med nya byggnader. Kievskaya gatan efter byggandet av "Kitezh" och så delvis förlorade sin urbana karaktär. Innan man bygger ett så stort komplex bör författarna enligt Kudryavtsev göra en undersökning av territoriet, förstå dess kapacitet och potential.
Sammanfattningsvis diskussionsresultaten noterade Sergey Kuznetsov att projektet kräver allvarliga förbättringar. Författarna rekommenderades att leta efter andra planerings- och kompositionslösningar baserat på en djup analys av territoriet.
