Historien om monorail-omorganisationsprojektet började med information om dess rivning. Detta beslut från stadens myndigheter förväntas - monorailens funktionella tillhörighet har inte fastställts under fjorton års drift; Samtidigt visar den fullständiga rivningen av strukturen, under vilken konstruktion av medel och ansträngningar nyligen investerades, inkonsekvensen i stadsplaneringspolitiken de senaste två decennierna. Arkitekterna i Wowhaus föreslår att inte riva flyover, utan att göra det till ett rekreationsområde - en sportpark-trädgård.
Fem kilometer funktioner
Temat för parken, som tänkt av arkitekterna, var sport - dess struktur är utformad kring löp- och cykelvägar, och arkitekterna kallade sin ganska specifika version av parken på de lätta tunnelbanespåren "hälsoväg". Men sport är en sport, för honom är allt inte utformat och projektets särdrag är en grundlig avläsning av territoriet från sammanhanget och strängning av olika tomter och funktioner på den ökända lätta tunnelbanelinjen. Så att en vandrings- eller cykeltur med en längd på 5 km eller mer var mättad med intrycksändringar - men samtidigt, så att en ny atypisk park skulle locka dem som bor eller arbetar i närheten.
Arkitekterna har genomgått processen för att bygga om alla fem kilometer av korsningen ur strukturell och teknisk synvinkel. Monorailens spår går någonstans i närheten, någonstans är de åtskilda - de var förbundna med däck och fördes utanför konsolerna, vilket ökade toppen på toppen. Stationerna - ganska stora strukturer med stora områden för passagerare - har tänkt om funktionellt och strävat efter att rationellt använda sina täckta varma rum.
Monorail börjar från Timiryazevskaya-stationen, där utbildnings- och bostadsbyggnaderna i Timiryazev Agricultural Academy ligger - det är därför som det pedagogiska växthuset är tänkt här i projektet, det är inskrivet i vändcirkeln och blev parkens utgångspunkt.
Sovrummen mellan Timiryazevskaya och Milashenkova Street tolkades av arkitekterna som en sportpopulariseringszon som inte var utformad för yrkesutbildning utan för entusiaster i olika åldersgrupper från barn till pensionärer: interaktiva lekplatser, platser för underhållning och ett offentligt växthus placerades här.
Nästa del av korsningen passerar över järnvägsspåren, enligt en version planerar Transportdepartementet att hålla spårvagnstrafik, och för att spårvagnar ska korsa järnvägsspåren med hjälp av ett fragment av monorail-korsningen tillhandahöll arkitekterna en ramp. Denna del är en "transitzon", här går cykel- och joggingspåren parallellt med spåren, de skyddades från spårvagnar av gröna spalter.
Mitt i monorailen är Telecenter-stationen - koncentrationspunkten för tv-företagens kontor. Komplex
Ostankino-tv-centret är öppet dygnet runt, mer än två hundra tv-företag är verksamma i det och International Institute of Film, Television and Radio Broadcasting finns också här. Telecenters anställda behöver rekreationsområden inom gångavstånd från arbetsplatsen, som inkluderar platser för promenader, kaféer, restauranger och butiker, samt möjligen träningskomplex - den avslappnade zonen som planeras här inkluderar alla dessa infrastrukturella anläggningar. Vidare passerar den smidigt in i zonen i "Dreamy Garden" - ett parkområde planterat med frukt- och bärträd.
Den drömmande trädgården är tänkt som en stor attraktion som kan locka besökare från hela staden till parken. Härifrån öppnar sig utsikt över Ostankino-kyrkan och gården, en damm och ett TV-torn, vilket beaktas i projektet - visningsplattformar planeras. Förutom träden som blommar på våren och fruktar på sommaren har trädgården en utomhuspool med panoramautsikt, som är oöverträffad i Moskva - den ger möjlighet att simma till kanten och titta på Ostankino-dammen uppifrån. Det är lätt att se att poolen är ett slags eko av dammen, den duplicerar dammen även i proportion, det verkar vara dess reflektion upp över marken. Arkitekterna delade vattenskålen i två zoner: för sport och för rekreation.
Trädgården fortsätter med ett familje fritidsområde, som i sin mening kompletterar idrottsfrämjande området vid Milashenkova Street, och gränsar också till ett bostadsområde. Monorail-stationen "Academician Korolyova Street" - en rektangulär och ganska stor byggnad - förvandlas av författarna till ett barns idrottscenter som blir kärnan i zonen. I närheten - ett fritidscenter och väntrum för föräldrar, med kaféer och restauranger, inklusive på taket; de är utformade för att ge ett besök av besökare på kvällen. Vidare fortsätter sportcentrets tema med en två våningar lekplats med regntätt tak.
I nästa avsnitt kör monorail bredvid VDNKh. Själva utställningskomplexet lockar besökare, och parkens uppgift på denna plats är att fånga flödet. De som vandrar bör uppmärksammas av naturens upplopp i det experimentella växthuset - arkitekterna gör den tidigare utställningscentralen till den och den borde påminna "om det romantiska sammanhanget med VDNKh". Växter "sprider ut" och snurrar runt monorailstrukturerna, som i djungeln - som om naturen kom ur antropogen kontroll och tog över korsningen. Tomten kompletteras med ljusinstallationer - nu i projektet ser de ut som en regnbågsbåge.
Därefter följer ett professionellt idrottsområde: platser för styrketräning, extremsport, coachning och en första hjälpenpost. Idrottszonen ersätts av en kulturell - parkens sista del.
I området med det tidigare Monorail-depotet, bakom Sergei Eisenstein Street och mycket nära VGIK, i det tidigare Monorail-depotet, enligt projektet, finns experimentella teaterplatser. I vändcirkeln fanns det en plats för en amfiteater och en öppen scen - kom ihåg att i den första cirkeln utvecklades ett experimentellt växthus för Timiryazevka, och här, på motsatt sida, finns en scen, förmodligen för framtida filmskapare. Men utseendet på teatrar är inte heller förvånande om vi kommer ihåg hur många teatrar, än mindre amfiteatrar, som finns i Wowhaus-portföljen, från Green i närheten vid VDNKh till Electrotheatre eller en scen inuti Kaluga ICC. I byggnaden av depån placerade författarna till projektet också ett museum för gatukonst och graffiti och kombinerade det med ett museum för transport, som har tappat sina lokaler. Idén att använda utställningarna på museet som en duk, enligt idén, kommer att hjälpa till att kombinera konstutställningen med transporten.
Ett gäng tomter
Inte bara det funktionella innehållet i Monosad utan också dess bilder är känsliga för miljön, även om det saknar stiliseringar - snarare tänker författarna över synen, ibland ur harmonisynpunkt, ibland - paradox, väl reflekterad i illustrationerna. Vad bygger start av en titanraket från Museum of Cosmonautics mot bakgrund av ett murgröna "sommarstuga" växthus, eller den kommunistiska impulsen från Mukhas arbetare och Kolkhoz-kvinna långt bakom bevuxna växter, läs de "övergivna" monorail-stöd - båda är monument till försämrad futurism, en av 1930-talet, den andra av 1990-talet x år: oavsett att de hade en annan bakgrund, båda kasseras, och författarna till projektet känner denna passism bra.
Från samma serie tomter med dubbla botten - en replika pool av en damm, frukten av en reflektion på två typer av konstgjorda vatten. Eller pergolagaller i form av mycket schematiskt avbildade men igenkännliga spikeletter - en påminnelse om Golden Ear-fontänen och närheten till VDNKh, men i illustrationerna återigen ovanpå Ostankino-tornet.
Innan oss finns inte bara högkvalitativt och varierat landskapsarkitektur, i dessa shamaniska pärlor, spända på den misslyckade megaprojektet av Yuri Luzhkov, inte bara vinstockar och träd, utan de korsar, intensifierar, sammanflätade betydelser som hela distriktet är tätt mättat med. I det här tillvägagångssättet finns det mycket teater - en målarlek som liknar Gonzaga-teatern, med temat genius loci, kommer att utvecklas framför parkens besökare i rörelse. De aktuella bilderna är tydligen hans viktigaste handlingar.
Utopi eller inte utopi, High Line eller inte High Line
Wowhaus föreslår att omorganisera monorailen till en idealisk platonisk trädgård, som kan verka något utopisk - det finns tillräckligt med parkeringsplatser i Moskva. Innan de föreslog konceptet Monosada analyserade arkitekterna dock rekreationsinfrastrukturen för både hela staden och de områden genom vilka monorail passerar, med fokus på data från sociologisk forskning, för vilken deras långvariga partner, KB23, samlas in. var inblandade som konsult. För att vara efterfrågad i stadsskal måste parken ha ett unikt syfte och erbjuda, förutom gångområden, infrastrukturanläggningar som kan användas både på helger och på vardagar - Monosada-projektet tar hänsyn till dessa krav.
Egentligen är idén att förvandla en föråldrad hängande järnväg till hängande trädgårdar inte ny - en invånare i Moskva, som efter öppnandet av Zaryadye Park inte hörde namnet High Line förutom från ett järn, kommer den amerikanska prototypen att tänka först och främst. Likheten med den berömda DS + R-parken på skenor märks med blotta ögat - under tiden förnekar inte projektets författare det, men betonar inte heller det och påminner om att den första "hängande trädgården" på den gamla järnvägen var den parisiska parken La Coulée verte, utrustad 1988-1993 år. Å andra sidan, enligt författarna till projektet, var de mer intresserade av exemplet med Seoul Skygarden, byggt 2015-2017 av MVRDV.
Det viktiga för författarna var inte en sonorös hyped-modell, utan kraven i sammanhanget och omständigheterna för existensen av en olönsam lätt tunnelbana. Men. Till och med en kortfattad blick på projektet räcker för att lägga märke till: den främsta drivkraften bakom arkitekternas arbete var fascinationen med den oväntade attraktion som monorail förvandlas till, som sedan konstruktionen, måste vi erkänna, var en tråkig och tung konstruktion - med en sådan urbanistisk bebyggelse av den. Att skingra förtvivlan, entusiasmen för uppfinningen och den forntida glädjen över framväxten av ett nytt offentligt utrymme, och till och med så roligt och invecklat, oväntat hela tiden - och inte (bara) marknadsföring av sport - blev presentationsramen för projektet vid Arch Moscow. Kanske, vem vet, kommer den grekiska glädjen att upplysa varelsen kunna leda projektet vidare, till dess troliga förverkligande.
Förresten, på samma plats i Arch Moscow, utsåg Oleg Shapiro två principer för byråns arbete som passar bra med Monosad: att ge en person maximalt antal möjligheter när man interagerar med rymden - och att skapa arkitektur för glädje.
Öppen dialog
Den ovannämnda kreativa glädjen - projektets sötaste inslag - består av två komponenter som i det här fallet fungerar tillsammans.
För det första: projektet har inte beställts av någon, det är ett förslag för stadsmyndigheterna i ett öppet dialogläge. Sådana förslag har utövats av Wowhaus under lång tid, och projicerar "framåt" och erbjuder staden nya tomter för stadsutveckling av försummade "underskott" eller helt enkelt dåligt fungerande utrymmen. Metoden - låt oss kalla den projektåtgärdsmetoden - hjälper arkitekter att arbeta med det som är intressant och ställa in de uppgifter som enligt deras mening verkligen är relevanta. Ibland fungerar det, ibland fungerar det inte: det blev helt bra med Krymskaya Embankment, detta erkänns även av många bilister som har tappat utgången från Sadovoe, med Revolution Square, projektet genomfördes inte. Wowhaus stora erfarenhet av att arbeta med förbättringsprojekt bör i teorin bidra till att främja projektet.
Den andra komponenten har tagit rot i byrån för inte så länge sedan. Det finns många unga anställda på Wowhaus, men för några år sedan började byrån aktivt att utveckla ett tre månaders praktikprogram: det tillåter tillfälligt anställda att få verklig arbetserfarenhet och fylla i sin portfölj, till byrån själv att inte förlora ungdomlig ton och ta på sig liknande projekt genomsyrade av glädjande kreativitet. Förra året arbetade praktikanterna på flotte och ett antal stadsinstallationer, i år är Monosad helt deras arbete, under ledning och med deltagande av Wowhaus-arkitekterna. ***
Projektet är definitivt en urbanistisk studie, i alla dess delar, som börjar med det redan nästan obligatoriska för Wowhaus-projekt KB23: s arbete, och inkluderar ytterligare svar på områdets pragmatiska önskemål, liksom kulturella och historiska svar, som kombinerar kraften av ungdomar och idrott med passism, oundviklig följeslagare av stadsomtänkande. Kombinationen av dessa inte riktigt besläktade saker - ung, ny och tidigare, glad och ledsen, pragmatisk och melankolisk, provocerande läsning, men inte motsäger direkt pragmatisk användning - verkar vara ett av de karakteristiska dragen i byråns projekt.
Monosad presenterades först på Arch Moscow i maj 2018, nyligen var projektet på listan för WAF-utmärkelsen.
