Handels- och kontorsanläggning nära tunnelbanestationen "Pionerskaya"
St. Petersburg, Prospect Ispytateley, byggnad 2, byggnad 6
Designer: JSC "LENNIIPROEKT", Workshop nr 6
Kund: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Diskuterade: arkitektoniska och stadsplanering utseende
Området kring tunnelbanestationen Pionerskaya kallas ofta "Shanghai": för höghusskomplex, för de ljusa tecknen på tre köpcentra, för kraftfull biltrafik, kollektivtrafikströmmar, floder av människor, kraftledningar, spontan gatuhandel, musiker, tiggare - allt detta är möjligt ta en titt nästan när som helst på dagen och lämna tunnelbanan.
Det redan tätbefolkade området fortsätter att förtjockas: för inte så länge sedan togs ett affärscenter i drift, Megalit-bostadsområdet byggs, Hollywoods shopping- och nöjescenter i storlek MEGA är på väg att börja, en plats för en hög -rise har varit inhägnad under lång tid. kontor, sedan ett hotell. Det är svårt att föreställa sig vad som väntar på Bogatyrsky Prospekt och Prospect Ispytateley, som kan köras fritt endast på natten, efter att de nya bosättarna fått nycklarna till lägenheterna och detaljhandels- och kontorsområdet hittar hyresgäster.
Det multifunktionella centret som presenteras vid kommunfullmäktige är en del av Megalit-bostadsområdet under uppbyggnad. Å ena sidan laddar den och kompakterar mikrodistriktet ännu mer, å andra sidan ger det sitt bidrag till den polycentriska modellen i St Petersburg. Området kring tunnelbanestationen Pionerskaya blir mer och mer som en självständig stad, varifrån du inte behöver gå (du kommer inte att lämna ändå) - det finns jobb, en stor Udelny-park, butiker och underhållning, en kyrka och en moské, en teater, lite
kulturellt arv. Den sociala och urbana miljön är extremt skiftande, även om den kulturella funktionen uppenbarligen sjunker, och andan av spontanitet snarare än tankeväckande planering svävar över alla processer.
Så det finns ett triangulärt avsnitt, vars hypotenus och ett långt ben bildas av två vägar, trafik på gränsen till en transportkollaps, en tät stadsmiljö och ett bostadsområde intill. Mikhail Sarri kallade platsen som en ödesgåva och erkände samtidigt dess komplexitet: verkstaden har kämpat med en uppgift sedan 2008, då utformningen av hela bostadskvarteret utvecklades. Senare ändrades höjdreglerna, och 2014 godkändes projektet för områdesplanering.
Byggnadsplanen följer platsens form och dess rumsliga och volymetriska egenskaper är till stor del beroende av isoleringsnormerna. Byggnaden kan grovt delas in i två delar: en kil och en ziggurat. I den smala delen blir den höjd och förvandlas till ett "husjärn" eller "husvägg" - en liknande vinkel har förresten en annan lokal
Affärscenter "Commonwealth". I den breda delen delas volymen upp i många terrasser. Den komplexa konfigurationen betonas av fasadnätet som förvandlar byggnaden till en megastruktur. Michal Sarri sa att bilden skapades under inflytande av idéerna från Lazar Khidekel, Vitebskskolan för avantgarde och Suprematism i allmänhet.
Byggnaden är multifunktionell. Hela första våningen kommer att ockuperas av handel, idrottscentret kommer att vara helt isolerat och b handla om De flesta av lokalerna används som kontor. Parkering är en viktig del av projektet. Några av dem - 1345 platser, är avsedda för invånare i "Megalit". Frågan om parkering ägnades faktiskt åt de flesta av de ytterligare diskussionerna.
Parkeringsplatserna i komplexet är varierade och sofistikerade: öppna och underjordiska, med en klassisk ramp, med hiss och en karusell, automatisk tre våningar, för långvarig förvaring och för rutinhandel. Experter ansåg dem vara för komplicerade: för att på något sätt reglera köerna i hissar och celler behöver du ett trafikljussystem, betjänningar och scheman,och för smala passager och svåra utgångsbanor kommer att öka förarens stressnivåer till kritiska nivåer. Det är bäst att citera här Alexander Karpov: "Som en otrevlig bilhatare borde jag stödja projektet, det har inte funnits en lösning som förnedrar bilister på länge." Anledningen till att de konventionella ramperna avvisades är att de är för stora.
En annan kontroversiell punkt är formaliteterna för antalet parkeringsplatser. Kundens representant förklarade att totalt kommer det att finnas plats för 4 000 bilar på komplexet, varav endast 300 har sålts hittills. Följaktligen blir köerna för att komma in på parkeringsplatsen mindre än det verkar. Parkeringsplatser, som tar upp en betydande mängd utrymme, men bara används av 10%, väcker inte andra känslor än frustration.
Det fanns andra kommentarer: grov ritning av fasader, smala eldgångar, brist på utgångar till gröna terrasser, brist på accent som gör att byggnaden kan ses som en lokal dominerande. Trots detta stödde många experter projektet. Mikhail Mamoshin kallade komplexet "en teater med geometriska figurer", gratulerade alla till det faktum att "det kulturella köket fungerar" och var glad att föra Petersburgs identitet till den nya arkitekturen. Oleg Romanov stödde: "komplexet ser inte ut som en målad låda, den är individuell, och detta finns sällan i nya byggnader." Mikhail Kondiain gick med på att "utan en skarp dominerande kommer bostadskomplexets halvcirkelformade vägg att se ensam ut" och uttryckte hopp om att fasadernas supergrafik kommer att implementeras i samma form som avsett.
Vladimir Grigoriev erbjöd sina slutsatser: det kommer att vara svårt även för en erfaren förare att parkera i ett sådant komplex, byggnaden bör accentueras och kontorsarkitekturens torrhet bör motverkas av utvecklad landskapsarkitektur.
