Konstantin Valerievich, den imponerande geografin för objekt runt om i världen, särskilt flygplatser, i mer än 25 år, utan tvekan är en tecken på förtroende och outtalade bevis på taksystemets kvalitet Riverclack. Och ändå, varför, enligt din åsikt, väljs flygplatserna exakt av Riverclack?
- Riverclack är ett extremt tillförlitligt system med tanke på dess unika vattentätning och höga motståndskraft mot mekanisk belastning orsakad av vind- och snöbelastningar. Dessutom är det en underhållsfri produkt.
Stora infrastrukturanläggningar som flygplatser har inte råd med störningar i verksamheten och verksamheten. Varje renovering, särskilt på taket, väcker ett antal säkerhetsfrågor som kan påverka flygterminalens normala drift, med motsvarande ekonomiska och repetitionskonsekvenser. För att inte tala om de konsekvenser som kan uppstå under tvingad fullständig ersättning av tak av dålig kvalitet. Takets tillförlitlighet och hållbarhet spelar en nyckelroll i valet av ett taksystem.
Riverclack taksystem på flygplatsens hustak runt om i världen (vi uppmärksammar att det tar ett intervall på tio år från 2006 till 2016 - detta är ¼ av alla genomförda projekt (flygplatser) i mer än 25 år):
| International Airport Tocument / Panama, Panama City | 57 600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne International Airport / Algeriet, Algeriet Riverclack® 550 målad aluminium / profilering på plats |
74.200 m2 | 2016 |
|
Kurumoch International Airport / RF, Samara Riverclack® 550 aluminiummålad RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Mohammed bin Abdulazis flygplats / Saudiarabien, Medina Riverclack® 550 aluminiummålad / profilering på plats |
90 000 m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Colombia internationella flygplats, Bogota Riverclack® 550 aluminiummålad / profilering på plats |
69.000 m2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderes flygplats / Turkiet, Izmir Riverclack® 550 aluminiummålad / profilering på plats |
30000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo International Airport / RF, St Petersburg Riverclack® 550 naturligt aluminium / profilering på plats |
45.000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen flygplats / Turkiet, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lackerad aluminium / profilering på plats | 42.500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet internationella flygplats / Tunisien, Hammamet Riverclack® 550 aluminiummålad RAL9006 / profilering på plats | 26.500 m2 | 2009 |
|
Tbilisis internationella flygplats / Georgien, Tbilisi Riverclack® 550 målad aluminium / profilering på plats |
11.500 m2 | 2008 |
| Ankara Esenboga flygplats / Turkiet, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Följande exempel kan verka som en överdrift, men det är inte alls fallet. En gång kontaktades vi från Tbilisis flygplats för att hitta en lösning på de problem som uppstod i samband med taket. Taket installerades knappt två år innan konkurrerande materialproblem uppstod, men läckor började de första veckorna efter att flygplatsen öppnades. Dessutom blåstes takbeklädnaden två gånger av starka vindar. Flygplatsoperatören, sliten av denna situation, efter att ha sett levande exempel och bevis på att våra tak används på flygplatstak över hela världen, begärde utan tvekan en fullständig ersättning av det defekta taket på Riverclack. Snart fick Tbilisis flygplats ersättningen av det tidigare taket "cabriolet", som den lokala pressen skämtsamt kallade det, med ett nytt pålitligt Riverclack-tak.
Har du en förklaring till varför taket inte klarade klimatbelastningen? Är det materialet som används eller själva tekniken?
- I det här fallet mer i själva tekniken. Tillverkare överskattar ofta kapaciteten hos klassiska sömsystem, särskilt för komplexa arkitektoniska former av skal. Faktum är att, till skillnad från andra sömsystem, slitstarka monolitiska Riverclack-klämmor tillåter fri värmeutvidgning av panelerna utan nötande materialslitage och garanterar oöverträffat motstånd mot vindtryck (sug). På grund av låsets unika snäppmekanism hålls panelerna säkert av ett klämma när den påverkande vindbelastningen ökar och avdragningsmotståndet når 7kN / m².
Dessutom är det polyacetalhartsbaserade klämmaterialet ett effektivt termiskt och elektriskt mellanlägg mellan taket och den nedre strukturen. Med Riverclack dolt fästsystem finns det inga genomgående hål i panelerna och fri expansion av panelerna.
Det är viktigt att notera att det högkvalitativa polymerhartset från vilket Riverclack-clipsen tillverkas används i elektroniska enheter (datorer, bärbara datorer, mobila enheter), materialet förblir stabilt vid mycket höga temperaturer och å andra sidan friktion med paneler minskar, vilket är viktigt vid värmeutvidgning av paneler …
Detta innebär för det första att Riverclack-klämmor inte kommer att brytas ned under påverkan av höga temperaturer under många år, och för det andra kommer friktion från panelernas rörelse under termisk expansion inte heller att påverka klämmorna. Föreställ dig nu vad som händer när hållarna och clipsen gnuggar mot varandra?
Menar du det i friktion i traditionella sömsystem, visar det sig mmekanisk skada, vilket leder till att taket går sönder, till exempel i starka vindar eller andra möjliga problem?
- Ja det är det. Som du redan har förstått låter Riverclack-systemet, dess unika, hållbarhet dig att undvika sådana problem, särskilt med avseende på de allvarligaste (orkan) vindbelastningarna.
Ett annat unikt och kanske det viktigaste inslaget i Riverclack-taket är dess absoluta vattentäthet, även i plana områden, vilket uppnås tack vare en dold dräneringskanal. Den patenterade dolda kanalen i Riverclack taksystem är oöverträffad av något annat sömsystem.
Vid till exempel kraftig nederbörd kan vatten rinna långsamt eller dröja kvar på taket under en tid. I en situation där vattnet inte har någonstans att gå, stiger vattennivån och profilen blir snabbt nedsänkt. Men när det gäller Riverk är det dräneringskanalen som dränerar alla vattendroppar i rännan som kan tränga in i slottets flank, vilket eliminerar risken för läckage i byggnaden.
Säger du att vattenmotstånd uppnås även på plana områden utan lutning? Ska inte taket ha en lutning på minst 1,5 grader? Och hur är vattentäthet möjligt utan att täta själva dräneringskanalen?
- Enligt ryska standarder för en lutning på 3% kan Riverclack läggas fritt (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Med hänsyn till vår internationella erfarenhet kan dock Riverclack-systemet användas i hela byggnadens struktur med en minsta lutning på 0,5% om lutningen är mindre än 30 meter och 1% om lutningen är mer än 30 meter. Vi har genomfört olika tester och har lämpliga certifikat. Jag ska ge dig ett exempel. För att testa vår produkt i nödsituationer skapades en pool med botten från Riverclack-paneler - utan några tätningar eller tätningstätningar. Poolen fylldes med full nedsänkning av Riverclack-paneler och lämnades i det tillståndet i 45 dagar. Under denna tid sipprade inte en enda droppe genom beläggningen. Efter fullständig demontering av testriggen hittades bara några droppar vatten även i dräneringskanalen.
Riverclack-systemets vattentäthet bekräftas av ASTM E2140 standardtestmetod för vattengenomträngning genom ett takpanelsystem av metall under statiskt vattentryck med testrapport 456-0311T-11C och ASTM E1680-16 standardtestmetod för verifiering av hastigheten av luftgenomträngning genom takpaneler av metall.
Denna egenskap är mycket viktig, även för att undvika problem i samband med penetrering av sand och damm. Vi tror att traditionella stående sömnadstaksystem kan ha stora problem på grund av att systemet "andas". Dessutom måste det erkännas att fukt också kan sippra genom sömmarna i traditionella sömsystem vid temperatur- och fuktighetsskillnader och komma in i taket "paj". När det gäller Riverclack är sådana problem uteslutna.
På takmarknaden används legeringar i 3000-serien i stor utsträckning., inklusive för tak på flygplatser. Men, Riverclack var den första i branschen som använde 5754 H18 legeringsteknik. Varför använder Riverclack just denna legering, vilka fördelar har den?
Varför nöja sig med mindre när 5754 är mycket bättre än legeringar i 3000-serien?
Riverclack-kunskap och erfarenhet som erhållits under 30 års drift, samt kunskap som gör det möjligt att uppnå den perfekta balansen mellan uthållighet och elasticitet hos legering 5754 H18 och lära sig att profilera denna legering för att erhålla de unika egenskaperna hos Riverclack.
Visste du att endast 5754 H18 Riverclack-paneler klarar av betydande punktbelastningar utan att deformeras alls. Alloy 3000-paneler klarar inte sådana belastningar utan tillräckligt stöd i form av ett fast styvt element som ligger under panelen, och irreversibla bucklor uppträder på metallytan.
Med andra ord kan Riverclack-paneler gås omedelbart efter installationen, utan att lämna några bucklor, även efter många promenader på ytan. Vad betyder det här? Den oöverträffade flexibiliteten och motståndskraften hos 5754 H18 aluminium.
-
zooma 1/5 Adnan Menderes Izmir Airport Tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 2/5 Pulkovo International Airport, RF, St. Petersburg Tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 3/5 Huari Boumedienne internationella flygplats, Algeriet med tillstånd av Riverclack
-
zooma 4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 5/5 Tbilisis internationella flygplats, Georgien, Tbilisi Tillhandahålls av Riverclack
Håller med, bucklor och andra paneldeformationer är åtminstone inte estetiskt tilltalande. För vårt företag har en av de viktigaste punkterna, tillsammans med takets tillförlitlighet, alltid varit dess estetik. Vi har alltid sagt att takläggning endast med Riverclack blir ett arkitektoniskt värde. Detta bekräftas av portföljen av våra projekt, av vilka många har fått de viktigaste internationella utmärkelserna inom arkitektur och konstruktion, till exempel nyligen: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center och andra.
Riverclack-panelerna testas med avseende på motståndskraft mot fotbelastningar i laboratoriet: framåt / bakåtrörelserna av tryckgummikolvfoten ökar ständigt punktbelastningen på Riverclack-panelerna, simulerar konstanta rörelser, vilket visar ett otroligt högt belastningsmotståndsvärde på nästan 400 kg. Tester i enlighet med UNI EN 14782 har utförts för att säkerställa säker gång på Riverclack-tak. Gånglaster simulerades i ett laboratorium genom att applicera en punktbelastning på 1,2 kN (ca 120 kg) i mitten av en rak sektion av panelen med en gummikolv som var dimensionerad för att matcha området för en mänsklig fot. Riverclack-paneler med en nominell materialtjocklek på 0,7 mm och en klipphöjd på 1,2 m kräver inte ett kontinuerligt lager av hård ull under. Kolven simulerar effekten av en koncentrerad belastning på 450 kg på mitten av panelen (detta värde är mycket högre än toleranserna i den europeiska standarden UNI EN 14782). Efter att lasten tagits bort, återgår panelen till sin ursprungliga position helt oskadad.
Således betyder 5754 H18 att alla Riverclack-tak är helt fotbelastningsbeständiga utan något hot mot metallmanteln. Lätt och tuff, 5754 aluminium-magnesiumlegering används också i stor utsträckning inom flyg-, bil- och containerindustrin.
För det andra är dess utmärkta beständighet mot atmosfärisk och marin korrosion idealisk för marina applikationer där den fungerar mycket bättre än vanliga legeringar i 3000-serien.
Jämförelse av lindad aluminium mellan legeringar 3004 och 5754
| Aluminiumlegering 3004 | Aluminiumlegering 5754 (marin legering) | |
| Definition: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Korrosionsbeständighet | Bra | Excellent |
| Dynamiska belastningar | Svagt (plastmaterial) | Utmärkt (elastiskt material) |
| Draghållfasthetsgräns: N / mm2: | 220 | 320 |
| Sträckgräns, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Använder sig av: |
- utveckling och skapande av lager - industriella sömnadstak - svetsning av bevattningsrör - behållarplåt - vägtransportändamål |
- i ett maritimt klimat där det krävs styrka och motståndskraft mot frätande bildning - användning av tak och golv - kemisk och kärnkraftssvetsning - utrustning och behållare inom fiskbearbetning och annan livsmedelsindustri -professionell lista. |
Dessutom är en annan viktig punkt, vårt taksystem möjliggör användning av paneler med lägre tjocklek (0,7 mm och 0,8 mm) än andra företag (min. 0,9 mm), samtidigt som alla dess utmärkta egenskaper bibehålls.
Låter mer än övertygande. Du gav dock exemplet från flygplatsen Shota Rustaveli i Georgien ovan och förklarade varför och hur det klassiska taksystemet inte klarade klimatbelastningarna, och i din praxis fanns det några misslyckade exempel när själva Riverclack-systemet, som de säg, fungerade inte? Kuromoch flygplats i Samara, till exempel?
- Nej, det finns inga sådana exempel i vår praxis.
Med allt mitt professionella förtroende kan jag säga att Riverclack-systemet, jämfört med andra taklösningar på marknaden, kan sägas vara perfekt. Jag tycker att exemplen ovan, angående dess egenskaper och kapacitet jämfört med andra klassiska viksystem, liksom ständigt laboratorietester, många certifikat etc. är ganska övertygande. Enligt vår erfarenhet har endast mindre problem sällan påträffats; alla orsakades av att tekniska instruktioner inte följts under konstruktionen eller under installationen. När det gäller Kurumoch Airport var det entreprenörens underlåtenhet att följa de tekniska instruktionerna under installationen av underkonstruktionen i kombination med starka vindbelastningar (orkan) som spelade en nyckelroll.
Dessutom vill jag notera att vi för närvarande arbetar med att erhålla det australiska certifikatet för takets orkanmotstånd (alla tester har klarat, vi väntar på att ett certifikat ska utfärdas), liksom Miami-Dade-certifikatet., vars närvaro innebär att de högsta och strikta kraven för orkanbenägna regioner följs.
Jag vill också notera att problemet eliminerades på kortast möjliga tid tillsammans med företaget Flatiron. Riverclack har alltid stött sina entreprenörer för att lösa alla problem. Vi är ett "fullcykel" företag. Vi tillverkar, designar, tillhandahåller teknisk support. Vi är hos en kund 24/7. Detta är mycket viktigt eftersom det först och främst är vårt rykte, rykte från varumärket Riverclack. Det är därför vi har extremt positiv feedback, både på den globala och på den ryska marknaden. Vårt team gav snabbt en teknisk lösning på problemet som uppstod och det åtgärdades.
En annan fråga är när taket rivs av vinden efter alla tekniska instruktioner, inklusive under installationen, eller om det finns ett problem med läckor, eftersom det tyvärr hände med Shota flygplats i Rustaveli i Georgien, då är detta redan ett problem i själva taksystemet, som inte klaras av klimatbelastningar. Riverclack stående sömtakssystem har ett av de högsta värdena för vindtrycksmotstånd i branschen, absolut vattentäthet, oöverträffade egenskaper hos 5754 aluminium som används och unika designegenskaper. Riverclack-systemet har testats upprepade gånger i oberoende laboratorier enligt de strängaste internationella standarderna, inklusive DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R och många andra. Riverclack taksystem har ackrediterats av världsberömda tekniska kontroll- och certifieringsnämnder: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA och FM-godkännanden.
26 år har gått sedan den första flygplatsen byggdes. Hur har kundförfrågan förändrats?
- Utan tvekan har det skett en stor förändring i kundernas samvete vid valet av entreprenörer. I det förflutna var vi tvungna att förklara vikten av en enda panel för hela takets längd, otillåtligheten med att använda genomgående skruvar på material som utsätts för värmeutvidgning, vikten av enkel installation och minimering av takunderhåll, idag hittar kunden själv svar på sina frågor i Riverclack.
Förresten, vad gäller installationsprocessen, är installationstekniken för Riverclack taksystem en annan stor fördel för oss jämfört med installationsteknikerna för klassiska vikta system.
Installation av Riverclack-paneler är så enkel att till och med ett barn klarar det.
Installation kräver ingen manuell eller mekanisk sömningsmaskin eller förborrning av underkonstruktionen. Förplacering av klipp är också onödigt. De unika höghållfasta Riverclack självlåsande profilerna monteras genom att helt enkelt trycka på foten på det specialdesignade polyacetalklämman. Systemet kräver inte mödosam och tidskrävande preliminär placering av klipp: deras position på lådan bestäms automatiskt under installationen av paneler. Den snabba och enkla installationen av Riverclack kan medföra betydande kostnadsbesparingar under konstruktionen.
-
zooma 1/6 El Nuevo Dorado International Airport med tillstånd av Riverclack
-
zooma 2/6 Ankara Esenboga flygplats Foto © Ali Epikman / tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 3/6 Rom-Fiumicino internationella flygplats uppkallad efter Leonardo da Vinci. Terminal 3 tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 4/6 Tocumen International Airport, Panama Tillhandahålls av Riverclack
-
zooma 5/6 Mohammed bin Abdulazis flygplats, Saudiarabien, Medina med tillstånd av Riverclack
-
zooma 6/6 Enfidha-Hammamet International Airport, Tunisien, Hammamet med tillstånd av Riverclack
Samtidigt vill jag betona att installationstekniken gör att du inte kan begränsa panelernas längd, inte ens i fall av mycket komplexa arkitektoniska former. Endast med Riverclack är det möjligt att förverkliga denna unika möjlighet till panelkontinuitet över hela byggnadsstrukturen.
Jag vill särskilt notera att förberedelsen av redigeringsundersystemet spelar en enorm roll, vi har mycket höga krav på det. Om den monteras så exakt som möjligt, blir det inga problem. Ja, det är ibland svårt för installationsorganisationer, men å andra sidan är detta ett stort plus när det gäller att installera ett tak med komplexa, oregelbundna former, med böjningar och vändningar. Våra paneler är gjorda på högteknologisk utrustning som på bästa sätt återger alla funktioner på taket, och om kraven för delsystemet inte uppfylls och implementeras felaktigt, kommer våra klipp inte att tillåta panelen att installeras, vilket säkerställer exakt installationens motsvarighet till de angivna parametrarna.
Eftersom vi redan har börjat prata om installation, berätta för oss hur installationen av bromsok utförs på ditt system? Det är ingen hemlighet att detta nästan är den största smärtan hos varje arkitekt
- Säker drift av taket är en av de viktigaste frågorna. Absolut alla säkerhetselement (snöbarriärer, staket, ankarlinjer, takbroar, taksteg etc.) kan enkelt och enkelt fästas på Riverclack-panelen. Valet av dessa eller dessa stöd (stöd) beror på vilken typ av utrustning som installeras, belastningar och andra tekniska problem. Bromsok installeras direkt på Riverclack-lås och mycket viktigt utan perforering av panelerna och hela beläggningen. Alla våra ryska projekt är utrustade med säkerhetssystem.
Konstantin Valerievich, finns det några speciella möjligheter, tekniska lösningar relaterade endast till denna typ av objekt?
- Det finns en allmän trend som förenar nästan alla infrastrukturanläggningar. Det består i att garantera dessutom naturligtvis takets hållbarhet och bibehålla temperaturens komfort och den akustiska miljön. I synnerhet i flygplatshallar, där takets nedre del är det direkta taket i byggnaden, kräver lokalerna ett tillräckligt ljudabsorptionssystem med ljudabsorberande material.
För att minska den reflekterande ytan på flygplatsens tak är det möjligt att använda aluminium med olika ytbehandlingar, till exempel Stuco eller en speciell färg.
Dessutom ger stora projekt arkitekter en enorm möjlighet att uttrycka sig. Detta förstärker den växande trenden mot djärva arkitektoniska lösningar, invecklade, böjda former. Och Riverclack, genom kontinuerlig teknisk utveckling, de otroliga kapaciteterna hos sina egna takpaneler, kan erbjuda skräddarsydda lösningar för att forma vilken arkitekt som helst.
Riverclack Roof System är verkligen det bästa valet för arkitekter runt om i världen.
Vad kommer härnäst? Vilka planer har företaget för nästa år 2021? Visst finns det ett par jättar i åtanke?
- Självklart har. Vidare bara bättre, som de säger. Just häromdagen slutförde vi installationen av taket vid den nya Kuzbass-isbanan i Kemerovo. Detta är vår nästa jätte, vars officiella öppning kommer att äga rum i mars 2021. Det måste sägas att palatset är unikt både i sin funktionalitet och om möjligt omvandlar arenan för alla typer av sporter och i dess storslagna skala. Slottet har en yta på cirka 64 tusen kvadratmeter. meter är ojämförlig med något av de största föremålen i Sibirien.
Ja, faktiskt, Kuzbass kommer att bli det största sportkomplexet bortom Ural
- Jag kan med säkerhet säga att taket på isarenan utan tvekan är av arkitektoniskt värde. Med detta tillfälle vill jag tacka vår fasta entreprenör, Flatiron-företaget, som nämnts ovan, och personligen generaldirektören Alexei Popov, först och främst för professionalismen i hans team, tillförlitlighet, korrekthet och aktualitet i de beslut som fattats. Med sådana entreprenörer, flygplatser, sportpalats, arenor, i allmänhet, är stora projekt lätt erövrade av Riverclack.
För den officiella öppnandet av palatset i mars kommer vi definitivt att ge detaljerad information i ett pressmeddelande om projektets framsteg och om alla funktioner i den komplexa arkitektoniska formen på taket på detta fantastiska objekt. Nu vill jag bara notera att huvudfunktionen i taket på isbanan är en yta med dubbel krökning. Takets halvsfäriska form, i motsats till platta tak, kräver särskild uppmärksamhet på detaljer. För att få korrekt placering av takunderstrukturkomponenterna och i rätt tid identifiera möjliga ytfel, byggde Riverclack-konstruktörer en tredimensionell matematisk modell av isbanktaket. Den matematiska modellen för Kuzbass-isbanan tog hänsyn till sådana parametrar som en given takgeometri, radier på dess ytor, sluttningar, sluttningar, fysiska egenskaper och förmåga hos Riverclack-takpaneler, samt permanenta och tillfälliga belastningar som är inneboende i klimatet i byggregion (höga snö- och vindbelastningar - Sibirien, Fjärran Norden, Fjärran Östern).
Vi utförde en omfattande analys av ytorna och upptäckte redan före arbetets början ett antal problemområden som gjorde det möjligt att uppmärksamma dem i rätt tid och utfärda en lista med rekommendationer för att eliminera defekter vid installationen skede. Här arbetade vi bra med Flatiron.
Följ våra nyheter på sociala nätverk, vi gör vårt bästa för att vara öppna och alltid redo att samarbeta. Hittills har vi utsett vår närvaro på Facebook, Instagram och utvecklar vår egen YouTube-kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Med detta tillfälle vill jag önska våra kära kunder och partners ett gott nytt år och god jul! Bidrag från Riverclack.
