En gigantisk byggnad som är 3,25 km lång och en yta på 1,3 miljoner kvadratmeter. m, designad av Norman Foster, öppnade före schemat. Hela design- och byggprocessen tog fyra år. Samtidigt är detta den största byggnaden i världen, den första som övervinner baren på 1 miljon kvadratmeter. m.
Den nya terminalen byggdes för de XXIX olympiska spelen, som kommer att hållas i år i Peking, men den kommer att kunna visa sin maximala kapacitet först 2020, då 50 miljoner passagerare per år kommer att passera genom den.
Den består av tre volymer som ligger på samma axel - subterminaler T3A, T3C (lokala flygningar) och T3B (internationella flygningar). Denna långsträckta layout maximerade byggnadens omkrets, vilket gör det möjligt att parkera det största antalet flygplan. Ankomster och avgångar ligger på olika nivåer; den traditionella platsen har vänt om i T3B så att utlänningar som anländer till Peking kan uppskatta terminalens komplexitet och omedelbart befinna sig på toppnivå. För att snabbt komma från ena änden av byggnaden till den andra kan passagerarna använda ett automatiskt transportsystem som rör sig med en hastighet på upp till 80 km / h: resan tar inte mer än 2 minuter. Dess linje går längs byggnadens centrala axel, längs landskapsplaneringen designad av landskapsarkitekten Michel Devin. T3-komplexet inkluderar också Ground Transportation Center där du kan ta ett tåg till Peking.
Terminalens formella lösning påminner om traditionell kinesisk arkitektur: en röd och guldskala, en skarp böjning i golven, en allmän silhuett som får den att se ut som en enorm drake.
Tillsammans med det visuella tilltalet och en tydlig och bekväm layout, kännetecknas den nya byggnaden av en hög nivå av resurseffektivitet. Alla dess rum är upplysta av solen genom glasade sektioner i ståltaket och genom glasridåväggar. Fönstren i taket är orienterade så att de ger maximal tillgång till solens strålar inuti bara tidigt på morgonen för att undvika överhettning av byggnaden. Genom att kombinera terminalens funktionella delar under ett tak var det möjligt att spara mark som användes för byggnation. Ändå är dess användbara område fortfarande 17% större än den totala storleken på alla terminaler vid London Heathrow - inklusive den ännu oöppnade 5: e, designad av före detta Foster-medarbetare Richard Rogers.
