En öppen parkeringsplats med sex plan planeras byggas på affärsparken Krylatskie Hills. Designat av Boris Levyants ABD-arkitektsbyrå 2002-2003 och byggt 2006, förvärvade detta kontorskomplex en läroboksberömning som en representant för typologin för en affärspark som var ny för Moskva vid den tiden, som ett exempel på kompetent kontor. design, och också som ett exempel begränsad strikt affärsarkitektur.
Affärsparken hade dock en nackdel redan från början: fyra sex våningar kontorsbyggnader med en total yta på 10 000 kvm M. meter, saknades definitivt enkla öppna parkeringsplatser ordnade på dess territorium. Närliggande gator började fyllas med bilar, som visade sig ha lite utrymme där - med ett ord, så snart kontorsytan var fylld med hyresgäster, började området förvandlas till en transportkatastrofzon. Därför beslutades att bygga en parkeringsplats på flera nivåer på Krylatsky Hills territorium. Arkitekterna från "ABV Group" -byrån Nikita Biryukov var tvungna att utforma parkeringen utan att störa storleken på den urbana och naturliga omgivningen - och samtidigt ordna byggprocessen så att den inte skulle störa kontorslivets flöde.
För byggandet av den nya parkeringsplatsen har en tomt tilldelats i den sydöstra delen av komplexet, åtskild från Krylatskaya Street med en vanlig båge av kontorsbyggnaderna i affärsparken, som sträcker sig från läkarcentrets byggnad (i öster) för att panelera bostadshus (i väster). Den närmaste grannen till den framtida parkeringsplatsen på flera nivåer är Moskvoretsky Park - en av de stora Moskva-parkerna som gynnas av skidåkare, längs gränsen till vilken det kommer att finnas en marksträcka. Byggnaden strävar efter att anpassa sig till den och till och med likna den på något sätt. Byggnaden har inga ytterväggar, vilket passar en parkeringsplats, och golven kommer att ventileras. Väggarna ersattes av en gardinstruktur bestående av vertikala trälameller. Revbenen böjer sig i släta, något ojämna vågor, vilket skapar intrycket av en permeabel och rörlig massa, som liknar en bunt av flexibelt högt gräs i en lätt vind, till växternas stammar eller till och med till ett gigantiskt skelett av en förhistorisk varelse plötsligt dök upp på gränsen till en park i Moskva. Strängt taget är dessa revben en oberoende form, även om de inte saknar bioniska föreningar. Men fasaden är genomtränglig, som en lätt tallskog, och raden av toppar som växer över sista våningen, som träiga, tenderar att lösas upp på himlen.
Naturliga föreningar kompletteras med många fläckar av grön vegetation. Det är svaret på de utmaningar som arkitekter har mött vid utformningen. Det finns en transformatorstationsbyggnad mitt i tomten. Det var omöjligt att flytta eller flytta det någonstans (konstruktion borde inte störa kontorsarbetet) och arkitekterna delade byggnaden i två delar och förbinder dem med metallstålbroar över vilka bilar kan passera från en del av parkeringsplats till en annan.
Genom att dela upp volymen i två delar blev byggnaden större, bilden ljusare, ökade kompositionens mångfald och dessutom öppningen som uppstod gjorde det möjligt att bevara en del av utsikten över Moskvoretsky Park för anställda i affärsparken. Idén om byggnadens arkitektoniska bild tillhör i största utsträckning den naturliga miljön - byggnaden är tänkt som ett övergångselement mellan stadens ordnade arkitektur och parkens oregelbundna, flexibla och permeabla natur.
Och om byggnaden graverar mot det gröna området, motsätter den sig snarare mot närmaste granne - affärsparkens byggnader. Det finns hörn, strikt geometri, enkelheten i växlingen av breda ränder, den täta och släta ytan på fasaderna. Det finns böjningar, komplexiteten hos vågiga linjer, ett permeabelt gitter. Glas och aluminium motsätts av trä och grönska, horisontella vertikaler och slutligen kontorsarbetets svårighetsgrad - en "prasslande skog", en antydan till parkfrihet.
Kontorsbyggnaderna är uppradade i en vanlig båge, och parkeringsbyggnaden är bara svagt böjd i planen: den sträcker sig längs parkens gräns, och gränsen på den här platsen är försiktigt sluttande, nästan rak. Den nya byggnaden lämpar sig dock också för bågens charm, men på sitt eget sätt - som om den fördes av rotationsprocessen, blir den av med alla hörn.”Alla byggnader i det befintliga komplexet i affärsparken har skisserade former”, förklarar arkitekten Ivan Loginov.”En annan byggnad med rät vinkel skulle införa dissonans i den befintliga arkitektoniska och naturliga miljön. Släta linjer, å andra sidan, utjämnade uppfattningen. Dessutom tillät de runda ändarna oss att få ytterligare parkeringsplatser, vilket är en av de viktigaste faktorerna för detta projekt."
Arkitekternas huvuduppgift var den rationella användningen av platsen för att säkerställa maximalt antal parkeringsplatser. Fasadens träkanter sticker ut över takplattan och staket den övre, sjunde nivån på parkeringsplatsen - och faktiskt är detta inte en dekorativ teknik alls, utan staketet i den övre parkeringsnivån: det kommer också att vara möjligt att parkera bilar på "taket" - så får parkeringen ytterligare ett nivå. Avståndet mellan betongstöden är mycket stort - 17 meter; en rad stöd stöder längs byggnadens omkrets och endast en rad till är placerad på den centrala längsgående axeln - stora spännvidd gjorde det möjligt att inte röra upp utrymmet med pelare och placera fler bilar med kortare bygglängd. För att strukturen ska vara tillförlitlig blir”golvplattor något tjockare än vanligt, men mycket lättare”, förklarar Ivan Loginov. Garagets inre utrymme är organiserat enligt det välkända men sällan används i vårt land, parkeringsschemat "ramp": alla våningar i ena halvan av golvet är lutande och bilarna i ett sådant garage är också på ett lutande plan. "Och detta, - betonar arkitekten, - ökar antalet parkeringsplatser med nästan 20% mer".
Så byggnaden är pragmatisk: en enkel, i huvudsak, funktion implementeras här med största omsorg för att spara utrymme. Arkitekter är dock inte begränsade till mekaniska, främst tekniska uppgifter. De omger volymen med ett skal, vilket gör det till en extraordinär struktur med sin egen associerande rad, till skillnad från de närliggande byggnaderna - men det är ganska passande vid gränsen till staden och parken.
Hur man inte kommer ihåg här att det var garage som var en av de ryska avantgardens favorittyper av byggnader, som uppriktigt fascinerades av deras teknogena funktion och utövade på denna typologi sina färdigheter att bemästra en stor form. Sedan dess har mycket förändrats: lagring av bilar har blivit en nästan futuristisk uppgift i samband med att bygga en ny värld - en vardaglig nödvändighet. Men som vi kan se visar övning att denna funktion fortfarande döljer många möjligheter.
