I februari 2011 erkändes huvudplanen för Skolkovos innovationsstad, utvecklad av AREP, som den bästa i tävlingen om stadsplaneringskonceptet för den första ryska innovationsstaden och rekommenderades för genomförande. Låt oss påminna om att franska arkitekter på sträckan mellan motorvägarna Minsk och Skolkovskoye, i Setun-floddalen och i omedelbar närhet av Moskva Ring Road, föreslog att bygga en stad som skulle genomföra idén om stadsbyar - "urban by". De delade upp hela innovationsstadens territorium i fem specialzoner eller "byar", täckte de viktigaste vetenskapliga områdena och mättade den centrala delen med grönska, stadsomfattande infrastrukturanläggningar. Ingenjörssektionen utvecklades av det franska företaget Setec, som redan har arbetat i Ryssland i flera år, till exempel deltar det i projektet för utveckling av tätbebyggelsen Krasnodar. På initiativ av den senare, i maj 2011, deltog Homeland Group i arbetet med innovationsstadens huvudplan.
De ryska formgivarnas huvuduppgift var att anpassa projektet till gällande normer i landet. Men i slutändan ledde projektets stöd till ett direkt och aktivt deltagande i det, fram till den detaljerade studien av enskilda zoner, som Homeland Group genomförde i nära samarbete med franska kollegor.
Det första som slog ryska arkitekter när de blev bekanta med det ursprungliga projektet var frånvaron av program för externa transport- och tekniknätverk. Om AREP inom Skolkovo-gränserna noggrant funderade över vägkommunikationen mellan de fem "byarna", förblev de yttre förbindelserna obearbetade. Bilkommunikation mellan Skolkovo och Moskva sker huvudsakligen med hjälp av den kraftigt överbelastade motorvägen i Minsk, så det franska projektet var inledningsvis inriktat på utveckling av kollektivtrafik, särskilt järnvägskommunikation. När det gäller vägar och korsningar som förbinder staden med större motorvägar och angränsande bosättningar, var hemlandskoncernens arkitekter tvungna att leta efter lösningar. I synnerhet, efter att ha beräknat de troliga trafikbelastningarna, föreslog ryssarna att man skulle skapa flera nya strategiskt viktiga växlar, inklusive direkt koppling av innograd med Kiev-motorvägen och angränsande Solntsevo.
Som franskmännen tänkt sig skulle bensintransport inte användas i innovationsstaden: intern kommunikation skulle genomföras med kompakta elbilar, miljövänliga taxibilar och cyklar. Och det är ganska logiskt att fransmännen tillhandahöll ganska smala gator och uppfart för sådan transport. Detta stred dock mot ryska brandbestämmelser, enligt vilka brandpassagens bredd måste vara minst sex meter. Som ett resultat måste de flesta gatorna utvidgas och i vissa delar måste enkelriktad trafik organiseras. För människor som anländer till Skolkovo i bensindrivna bilar föreslog fransmännen att man skulle bygga fem parkeringsplatser som ligger i området för de viktigaste överföringsnaven med huvudnavet vid Trekhgorka-plattformen. En omfattande analys utförd av Homeland Group avslöjade behovet av att justera parkeringsplatsernas placering, de flesta av dem måste flyttas i förhållande till gränserna för miljöskyddszoner.
Lösningar inom området extern teknisk infrastruktur föll också helt på utvecklarna av Homeland Group. Särskild uppmärksamhet i projektet ägde rum och bosättningar intill Skolkovo, som i samband med den nya storskaliga konstruktionen inte borde ha avskärts från livet. I synnerhet försökte arkitekterna ta hänsyn till intressena för många sommarstugor och stugbyar i närheten av den framtida innograd, liksom den stora urbana bosättningen Novoivanovsky som ligger lite närmare Moskva och samtidigt beräkna de negativa effekterna av dessa bostadsgrupper på den nya staden, med fokus på maximal miljövänlighet. Homeland Group-specialister genomförde en detaljerad geologisk undersökning av territorierna och identifierade sanitetsskyddszoner runt befintliga företag samt förorenade områden som kräver noggrann sanering. Fritidscentret som är verksamt på Skolkovo-anläggningen har sitt eget avloppssystem och behandlingsanläggningar. I enlighet med ryska standarder utvecklades ett system för arrangemang av behandlingsanläggningar, stormavlopp och vattenintagsbrunnar i själva innovationsstaden.
Projektet för en främmande stad har naturligtvis blivit ett evenemang för rysk stadsplanering. Tävlingarna och anbuden som följde tävlingen om huvudplanen och den allmänna spänningen kring det ambitiösa projektet har lett till en speciell koncentration av kändisarkitekter och ingenjörer i världsklass. Homeland Group bidrog också till utvecklingen av Skolkovo genom att erbjuda ett antal praktiska lösningar som skulle hjälpa till att implementera en intressant och komplex idé.
