Särskilt förtroende för utländska experter och arkitekter har odlats i Moskva i flera år, men med förnyelsen av ledningen för huvudstadens borgmästarkontor har utlänningar blivit en del av den nya stadsplaneringspolitiken. Till exempel är en av de "favoriterna för Moskva-regeringen" idag den danska arkitekten Jan Gale, som, som Petr Ivanov skriver om honom på urbanurban.ru, är mycket framgångsrik när det gäller att sälja oss sina begrepp "en fotgängarvänlig stad". Men som författaren av artikeln anser att inte konceptet utan legitimering av hans egna handlingar av en världskändis är det yttersta målet för borgmästarens kontor:”De köper en äldre professor, status som en legend, innovatörens symboliska huvudstad, avslutar Peter Ivanov.”När förslag om att begränsa biltrafiken kommer från Kuznetsov eller Gnezdilov, orsakar detta våldsam indignation. Och det fräscha utseendet från en mycket vördnadsvärd utländsk expert får oss ändå att tänka …”, kommenterar Nikolay Lukyanov artikeln om RUPA. Enligt Efim Freidin, "för att lära dig metoden, måste du bjuda in och kontrollera efterlevnaden här." Under tiden, som Petr Ivanov konstaterar, har vi för detta inte "en adekvat offentlig miljö som kritiskt skulle uppfatta tillämpligheten av sådan expertkunskap." Detta leder i sin tur till att samma gågator, som Alexander Antonov skriver, dyker upp där människor inte bor och där de bor - "i utkanten av staden, i tråkiga höghus" - tvärtom elimineras fotgängarutrymmen helt för bilars skull.
Under tiden har många frågor från bloggare tagits upp och publicerats
portal The Village abstracts of Gales research, som beställdes av Moscow Research and Development Institute of the General Plan om ämnet fotgängares tillgänglighet till offentliga utrymmen. Den radikalism som Ian Gale föreslår att pressa ut bilister från stadens centrum, till exempel genom att minska Tverskaya Street, orsakade en förväntat våldsam reaktion. "Tydligen tror författaren att bakom Belorusskaya i Moskva finns bränd jord, en ledig tomt, ett vakuum", skriver ankhen. "Den flerfältiga Leningradka, som går in i två (men i praktiken en) körfält på Tverskaya, är ett mirakel av stadsplanering."”Endast de som inte har något att göra hela dagen behöver gågator. Parker skulle vara bättre utvecklade, områden på gården, - kommenterar användaren Kirill. - Mormor på Tverskaya kommer inte att gå. Men det viktigaste är att en metropol med en befolkning på 15 miljoner inte kan leva enligt samma lagar som de 3,5 miljoner Berlin, är bloggaren säker på:”Om befolkningen i Moskva minskar till storleken på St. Petersburg, kommer alla att leva mycket bekvämare och då kommer inte en enda person, inklusive jag, inte att säga ett ord mot fotgängarcentret."
Men transportprogrammet för kandidater till borgmästare i Moskva, som nyligen publicerades av "City Projects", upprätthålls med rapporten från Jan Gale i samma ton. Programmets huvudpatos riktar sig till utvecklingen av allmänna utrymmen och fotgängarinfrastruktur, som i huvudstaden, som Ilya Varlamov skriver i sin blogg, bör hanteras av en specialavdelning. Men inte alla trodde på”enkla beslut” från stadsaktivister och lovade att förbättra fotgängarnas liv över natten. Till exempel är funtastik upprörd - "återigen, bilister hindrar miljontals imaginära hipsters från att ligga på gräset på gården." Att göra centret bekvämt, enligt användaren, är mycket svårare; För att göra detta är det nödvändigt att dra tillbaka statliga institutioner och kontor från det till Nya Moskva och på de tidigare industriområdenas territorium och göra parker och parkeringsplatser i stället för de rivna husen. Du kan också bygga 50 överfarter över järnvägsspåren, "skära Moskva i oåtkomliga kottar" och fastställa normala regler för vandrarhemmet, som att besöka lekplatser, promenader, parkering, dricka etc. avslutar funtastik. Bloggaren artemsidorov, å andra sidan, gillar "fotgängarbjudanden", men enligt användaren behöver inte bara centrumet dem, utan mer av de avlägsna områdena, särskilt de som gränsar till de "utgående motorvägarna" som för närvarande rekonstrueras.
Förresten har nyckelprojektet i detta program för återuppbyggnad av Leninsky Prospekt, som media rapporterade häromdagen, skjutits upp. Således kan uppdraget från City-projekten, som med hjälp av utländska experter visade skadligheten vid återuppbyggnad, betraktas som framgångsrikt. Men mer pessimistiska användare betonar att projektet inte avbröts utan bara fryst under borgmästarvalet. anderson_mike, å sin sida, anser att borgmästarens kontor helt enkelt inte hade tid att förbereda ett återuppbyggnadsprojekt, vilket emellertid, enligt bzikoleaks uppfattning, ibland inte skulle skada att börja bygga, som i fallet med Troparevo-Salaryevo tunnelbanelinje, som vid tidpunkten för godkännande av borgmästarens kontor Planeringsprojektet har varit under uppbyggnad under lång tid, skriver bloggaren. I allmänhet tvivlar nästan ingen på att återuppbyggnaden kommer att återvända, så lynx_uw uppmanar invånarna i Leninskij att agera nu, använda valkampanjen och kräva att projektet avbryts.
Under den VII Moskva cykelnatt som hölls i helgen, kunde den välkända propagandisten för cykelvägar Ilya Varlamov själv inte klara styrkan och lämnade loppet, vilket han ärligt skrev i sin blogg. Natten visade sig vara regnig, men händelsen, enligt Varlamov, lyckades inte också för att den samlade för många människor och ackompanjemanget på Mayak radio var tråkigt och sedan avbröts det helt. "Han lämnade också nära Moskvoretsky-marknaden av samma skäl", skriver sallinens. - Tråkig beskrivning på radion, trångt, långsamt, den här irriterande röran nära Kant, när de körde alla in i hålet och sedan var tvungna att gå tillbaka. "Kanske var det vettigt att inte börja med Tulskaya, utan att utesluta detta bälte med industriområden och börja längre från centrum, där det är mer pittoreska, mer intressanta, mer gröna områden", kommenterar shurik_m. Men onyx007 gillade att åka i en enorm folkmassa runt Varshavka.
En skarp kontrovers kring utsikterna för Perm-huvudplanen utvecklades just nu i RUPA-samhället. Urbanisterna drogs in i diskussionen av arkitekten Igor Lugovoi, som på newsko.ru-portalen förklarade att det mest avancerade stadsplaneringsdokumentet de senaste åren var helt ohållbart. De senaste besluten från Perm-byrådet visar verkligen en tydlig återgång, från vilken Lugovoy i sin tur drar slutsatsen att den nya huvudplanen och PZZ måste korrigeras igen för att bli av med illusionerna från en "kompakt stad", höjdbegränsningar i mitten etc. Och som ett tungt argument citerar Igor Lugovoi utvecklarens senaste vägran att genomföra ett pilotprojekt inom ideologin i huvudplanen för utveckling av stadsdelar nära Järnvägsarbetarnas kulturhus. På RUPA hittade de en artikel med "avskyvärd demagogi" som täckte en återgång i konstruktion till 50 år gamla tekniker. "Jag tror fortfarande att den nuvarande återställningen är tillfällig", kommenterar i sin tur Alexander Lozhkin. - Huvudplanen är ett korrekt och långvarigt dokument. Om maktbefolkningen är rimlig kommer de att återvända till det mycket snart så snart de får siffrorna, vilket kommer att resultera i utvecklingen av de privata territorierna i Bakharevka för kommunen."
Samtidigt borde den massiva byggandet av "prisvärda bostäder", som regeringen enligt Kommersant lovar att lösa bostadsproblemet till 2018 i andan av nästa kongress för Sovjetunionens kommunistiska parti, åtminstone pessimism hos anhängare av avancerad stadsplanering. Diskuterar artikeln om RUPA, skriver Pavel Chipizubov om behovet av att införa ett moratorium för byggandet av bostäder i ekonomiklass och förbjuda byggande enligt standardserier. Alexander Lozhkin är också för att stimulera dyrare bostäder av hög kvalitet och en mängd olika erbjudanden på marknaden, enligt vilka mer än tillräckligt billiga bostäder har byggts i ryska städer. Och det, som erkänt på RUPA, uppfyller just nu behoven - det löser inte bostadsproblemen för barn födda i det, bidrar inte till tillväxten av högkvalitativ demografi, uppfyller inte medelklassens krav, etc.
Förresten, resultatet av den senaste femte i rad arkitektkonkurrens uppkallad efter V. I. VL Glazychev för projekt av bostäder i lågklassig ekonomiklass. "Jag tror att detta är en form av skandal och skam", säger Elena Gonzalez. - Jag är uppriktigt ledsen för den smartaste och subtila Vyacheslav Leonidovich Glazychev, vars namn täcks av denna skam. Det är synd. " "Utan hänvisning till en specifik teknik för ett visst företag och utan en garanterad byggkostnad för en viss region (plats) är anbud för sådana standardprojekt helt meningslösa", skriver Dmitry Khmelnitsky i sin tur till RUPA. Och som Vitaly Saakov konstaterar, "Vyacheslav Glazychev kunde, som ingen annan, förbinda" hög "med" låg ". Vi måste bara se det "höga" i den här tävlingen."
