Projekt för det kinesiska affärscentret "Park Huamin" på Wilhelm Pieck Street
Affärscentrets projekt visades för rådets medlemmar av dess författare Vladimir Plotkin. Komplexet är planerat att byggas nära tunnelbanestationen Botanichesky Sad, vid korsningen av Wilhelm Pik Street och ringbanan, vid gränsen till Leonovskaya Grove, den västra delen av den tidigare parken för Leonovos gods. Affärscentret designat av TPO Reserve består av tre byggnader inskrivna inom gränserna för en triangulär plan: ett halvcirkelformat torn med kontor för att arbeta och ta emot kinesiska delegationer vetter mot järnvägen, hotellskylten (för 300 platser) vetter mot den närliggande floden Yauza och Byggnaden, som var halva höjden, visade sig vara närmare tunnelbanan än de andra. Kontorsbyggnadens 21-våningsvolym är högre än hotellet med 22 våningar - eftersom taket på hotellet är lägre. Hotellet och lägenheterna är förbundna med en bro till den fjärde offentliga byggnaden med fyra våningar, som är planerad att ges helt till staden.
Vladimir Plotkin sa att enligt resultaten av analysen av visuella förbindelser beslutades det att "öppna" komplexet mot Ostankino-tornet - det öppnades bokstavligen som en bok, eftersom de två byggnaderna är vinklade och konvergerar och förbättrar effekten av perspektiv mot kontortornet; många invånare i komplexet kommer således att få ett landskap med ett TV-torn i sina fönster.
Enligt arkitekten ville kunden att byggnaden skulle vara ganska modern, men utrustad med motiv från traditionell kinesisk arkitektur. TPO "Reserve" erbjöd flera alternativ för fasadlösning; Ledmotivet är i varje fall ett tunt och mycket strikt vertikalt rutnät (på vissa ställen liknar det en platt "Airbus"), men rytmen varierar något. De första våningarnanas offentliga karaktär indikeras av ett överflöd av glas, liksom färg - ljusröd-orange utskärningar påminner om kinesisk röd lack och blir den mest märkbara referensen till den kinesiska traditionen för det ryska ögat, men tolkas här i ett mycket modernt sätt. I närheten, norr om komplexet, designar kinesiska arkitekter en traditionell trädgård, som borde vara det sista elementet i stadsmiljön på denna plats.
Som Vladimir Plotkin erkände är det svåraste ämnet i projektet just nu transport. Det planeras att bygga ett stort transportnav i närheten (tunnelbanestation, järnvägsstation, bussar och avlyssningsparkering), men dess design har precis börjat.
Arkitekturen i komplexet väckte inte tvivel bland någon av rådets medlemmar. Diskussionen var förutsägbart centrerad kring transportsystemet. Andrey Bokov tvivlade på dess realism. Han sa också att Botaniska trädgården alltid har varit en allmän och ganska besökt plats, men nu på grund av nybyggnation förändras situationen. Enligt Bokov är det ganska svårt att utforma en så kraftfull struktur utan en klar förståelse för hur transportfrågan kommer att lösas. Alexander Kudryavtsev uttryckte en liknande åsikt och noterade projektets öppenhet och vänlighet i förhållande till staden. Nikolai Shumakov påpekade de närvarande att mycket professionellt material presenterades för rådet och att alla frågor som rör transport är ganska lösliga.
Andrei Gnezdilov uppmärksammade det faktum att den kontextuella bindningen i detta projekt tyvärr är mycket villkorad:”Det finns förutsättningar för att skapa ett kraftfullt transportnav på platsen, det finns redan etablerade offentliga utrymmen, men själva komplexet har en perifer position, utan någon anslutning till TPU och till stadens offentliga liv. Det finns motorvägar runt komplexet, men inte gator. " Gnezdilov rekommenderade att noggrant studera territoriets "firmware". Hans Stimmann rekommenderade författarna att ersätta det underjordiska övergångsställe som förbinder komplexet med tunnelbanestationen med en yta. På denna anmärkning svarade Sergei Kuznetsov att staden idag i alla möjliga fall föredrar markkorsningar - bekvämare för befolkningar med låg rörlighet och mer ekonomiskt.
Sammanfattningsvis diskuterade Sergei Kuznetsov att det i detta skede inte kommer att fattas ett beslut om det inlämnade förslaget. Det är nödvändigt att tvinga kunden att göra arbetet med att länka komplexet med TPU och sedan överväga de resultat som erhållits i Moskva Arkitekturkommitté.
Projekt av ett hotellkomplex med underjordisk parkering på Nikitsky Boulevard
På 1990-talet, fyra våningar "Nightingale House" (hus nummer 6 vid korsningen av Vozdvizhenka och Nikitsky Boulevard, ett stenkast från Morozov herrgård med skal, för historien se.
här), förklarade nödläge och rivdes. Sedan dess har Mosproject-2 i nästan tio år designat ett sex våningar hotell för denna plats med ett inre atrium och tre underjordiska våningar (hotellets första bottenvåning, enligt Vladimir Kolosnitsyn, som presenterade projektet, kommer att vara "avsedd att tjäna stadsbefolkningen"). Under de senaste tio åren har många alternativ utvecklats. Och om författarna ursprungligen styrdes av rekonstruktionen av den historiska fasaden, har de nu kommit, som Vladimir Kolosnitsyn definierade detta beslut, till en modernare, men strängare bild av natursten.
Chefen för Moskvas arvskommitté, Alexander Kibovsky, konstaterade att han i stort sett gillade det presenterade projektet, men att ändå måste platsens historia beaktas. Nightingale House är intressant ur arkitektonisk synvinkel men hade inte status som monument. När beslutet fattades att riva det antogs att det skulle återskapas exakt. Efter ett tag erhölls emellertid en GPZU med de tillåtna parametrarna för den nya volymen, som väsentligt översteg den ursprungliga byggnadens dimensioner. Därför är det enligt Kibovsky idag inte längre nödvändigt att prata om en exakt återuppbyggnad. Eftersom vi talar om en säkerhetszon borde det ändå bara finnas förnyelse inom detta område. Kibovsky uppmärksammade särskilt det faktum att det är vid detta hus som Moskoviterna kommer att bedöma stadens nya arkitektur.
Frågan ställdes för rådsmedlemmarna: är det värt att göra en stilistisk kopia av den en gång befintliga byggnaden, eller är det nödvändigt att bygga en ny modern stadsdominant? Under diskussionen utvecklades allvarliga tvister och rådets medlemmar kom inte till enighet.
Enligt Yuri Grigoryan har Vozdvizhenka lidit så mycket de senaste decennierna. Alla kommer ihåg Voentorg och andra remakes. Idag är det nödvändigt att behandla denna plats så noggrant som möjligt. Därför kallade Grigoryan frågan som diskuterades av rådet som grundläggande viktig. "Det finns två sätt att lösa denna fråga: antingen gå till en detaljerad rekonstruktion och begränsa oss till fyra våningar, eller drastiskt minska antalet våningar och håll en tävling om en liten modern byggnad," förklarade Grigoryan. De dubbla övre våningarna, viktade med en bred taklist, gör byggnaden ännu mer massiv. Enligt Grigoryan bör ett sådant beslut omprövas på nytt. Andrei Gnezdilov instämde också med honom och föreslog att göra de två övre våningarna mer neutrala eller flytta dem djupare i förhållande till huvudfasaden.
Alexander Kudryavtsev betonade att byggandet av denna byggnad är en mycket viktig händelse för Moskva, eftersom det blir slutförandet av Arbat-torget. Alla byggparametrar bestämdes ursprungligen av närheten till Kreml-zonen och platsen i den historiska delen av staden. Samtidigt medgav han att området har förändrats mycket, många byggnader har dykt upp som är betydligt utanför den historiska utvecklingsskalan och torget i sig är inte längre där - en tunnel har dykt upp i sin plats. Kudryavtsev noterade dock att den sista byggnaden som uppfördes här, helst skulle ha återvänt till det historiska sammanhanget. Ungefär samma idé uttrycktes av Hans Stimmann och noterade samtidigt att rekonstruktionen av fasaderna kommer att leda till framväxten av en sorts hybrid som "försöker se ut som en gammal byggnad, men det är uppenbart att den är ny. " Enligt Stimmann är detta fel. När det gäller antalet våningar i hotellkomplexet, med tanke på att det finns fem- och sexvåningsbyggnader intill det, är det fullt möjligt att komma överens med de föreslagna dimensionerna.
Grigoryan var kategoriskt emot detta och meddelade att det är nödvändigt att överge byggandet av ytterligare två våningar, annars skulle det bli ett "irreparabelt misstag." Vladimir Plotkin invände att den projicerade byggnaden faktiskt inte har en dominerande ställning, så den maximala höjden på 23 meter är ganska rimlig. Kunden gav de första våningarna till staden och kompenserade för rymdförlusten genom att höja höjden. Detta beslut är mer än förståeligt. När det gäller rekonstruktionen av det historiska utseendet noterade Plotkin att även om den rivna byggnaden hade mycket intressanta och uttrycksfulla fasader, är det idag meningslöst att återskapa dem i förändrade proportioner - och i själva verket kommer en "hybrid" att visa sig.
Elena Antipova (en ny medlem av rådet, chef för avdelningen för bostads- och civila byggnader i Moskvas statliga expertis - red.) Instämde inte i denna ståndpunkt. Hon är övertygad om att det är nödvändigt att agera inom ramen för den befintliga lagstiftningen och därför endast utveckla detta område i regenereringsläget.
Som en sammanfattning av den heta debatten lovade Sergei Kuznetsov att projektet kommer att visas för borgmästaren på grund av webbplatsens speciella betydelse. Men först föreslog han att författarna aktivt skulle arbeta med projektet, göra en seriös historisk analys, förbereda ett ytterligare kompromissalternativ motsvarande höjden och proportionerna på det rivna huset. Först därefter fattar rådet ett slutgiltigt beslut.
Projekt av ett utställnings- och affärscenter på Mozhaisk-motorvägen
Boris Levyant berättade för rådet om projektet för den andra etappen av Western Gate-affärsparken på Mozhaisk-motorvägen (för mer information om den första etappen, se.
här byggdes den 2009). Den första etappen, söder om Mozhaisk-motorvägen, har redan byggts. Fas II-byggnader flankerar motorvägen på motsatt, södra sidan. Nu byggs ett stort transportutbyte mellan Moskva ringväg och Mozhaisk Highway.
Komplexet består av tre stora plattliknande byggnader uppställda längs korsningsbågen i en liten vinkel mot motorvägen. Små byggnader för tekniska och tekniska ändamål och en restaurang ligger separat. De första våningarna är i glas och genomskinliga, något försänkta, vilket skapar en lätt levitationseffekt. Boris Levyant visade rådet två alternativ, en mindre, den andra ljusare. Fasaderna är planerade att avslutas med glas, i den första versionen med överliggande metallgaller, i den andra - med flerfärgade vridbara lameller ovanpå glaset.
På detta projekt var rådets beslut entydigt - att godkänna. Komplexets arkitektoniska uttrycksfullhet och dess sammansättning verkade för deltagarna i diskussionen mer än övertygande. Yuri Grigoryan var mycket nöjd med förslaget att lokalisera kontor i utkanten av Moskva. Närheten till motorvägen oroade dock Mikhail Posokhin, som föreslog att det kunde vara mycket bullrigt inne i byggnaderna. Boris Levyant förklarade att projektet ger fasader med ytterligare bullerskydd. Dessutom kommer träd att planteras runt komplexet, vilket också fungerar som en ljuddämpare. Några frågor uppstod om förbättringen av territoriet och anslutningen av komplexet med det närliggande bostadsområdet. På denna anmärkning svarade Boris Levyant att förbättringsprojektet hittills inte har genomförts helt. Det finns dock ett allmänt koncept som involverar skapandet av en stadspark i hela omgivningen. Parkzonen kommer att förbinda komplexet med bostadsområdet och ge invånarna ett nytt offentligt utrymme, för att inte tala om ett restaurangblock som skapats speciellt för stadsborna.
