Tunnelbanan i Budapest är den äldsta i hela kontinentaleuropa: den öppnade 1896 och den näst äldsta, parisiska, 1900. I slutet av 1900-talet fanns det 3 rader och på 1980-talet beslutades att bygga en fjärde, men projektet ägde aldrig rum till slutet.
Det tacklades igen i mitten av 2000-talet, och M4-linjen blev den största nya infrastrukturanläggningen i Budapest på decennier. Den första etappen av M4, som öppnade det utgående året, inkluderar 10 stationer på en sektion av 7,34 km. En särskild svårighet var att grunden till projektet låg tillbaka på 1980- och 90-talet, enligt åsikterna och situationen på 1970-80-talet, så det måste samordnas med passagerarnas behov och förväntningar under 2000-talet.
Spora arkitektsbyrå, som hanterade stationerna "St. Gellert ter" och "Feuvam ter" tilldelad den, kom ur situationen genom att fokusera på en effektiv arkitektonisk lösning som kunde skapa ett modernt offentligt utrymme från ett transportobjekt, som inte kan finns på jordens yta - i ett traditionellt Budapest, eklekticismens och romantikens stad. Ett intressant projekt, enligt dess författare, kan locka människor till tunnelbanan och uppmana dem att använda kollektivtrafik, så det kommer att hjälpa till att lösa detta problem, vilket är mer än relevant för någon större stad.
Rymlig, jämförbar i bredd med gatorna från Pest från 1800-talet, fylls stationerna uppifrån med en 3-stegs ram - ett organiskt nätverk av betongbalkar, vilket arkitekter jämför med benvävnad - tätare där det utsätts för mer tryck. Inspiration kommer också från Piranesis fängelser och arbetet från Yona Friedman, födda i Budapest. Den oregelbundna formen på denna konkreta "extravaganza" gjorde det möjligt för författarna att föra den från befruktningsstadiet till implementering utan någon kompromiss.
Vid stationen Fevam ter kommer solljus från kristallina "lyktor" på marknivå in i det underjordiska utrymmet genom detta nät. Denna station är i själva verket ett stort knutpunkt som förenar tunnelbanan med spårvagnslinjer (inklusive en ny tunnel för dem) och bussar, flodtransporter och en gångtunnel.
"St. Gellert ter" fungerar som porten till Budapests gamla centrum; dess plattform ligger på ett djup av 36 m på grund av utvecklingen på toppen och närheten av Donau: detta är den djupaste stationen M4. En nyckelroll i stationens utformning spelas av mosaikerna som används i Feuvam ter, en hänvisning till det närliggande historiska hotellet och bad Gellért, där interiören är dekorerad med mosaik från den berömda Zsolnay-fabriken.
