Redaktionen för tidningen PROJECT RUSSIA, som efter att Anatoly Belov lämnat chefredaktören för ett nummer leddes av arkitekten och en frekvent gäst på PR Ilya Mukoseys sidor, presenterar ett vårnummer om temat”Gator”. Vår publikation har tidigare gjort frågor om enskilda delar av stadsmiljön (parker, vallar, stadsblock) och svarat på de förändringar som sker med dem - dock bara i Moskva som den viktigaste testplatsen för stadsplaneringsexperiment. Nu har turen kommit på gatorna, som sedan sommaren 2014 har blivit föremål för uppmärksamhet från huvudstadens myndigheter, som har inrättat ett storskaligt och dyrt program "My Street", inom vilket det planeras att förbättra 3,5 tusen gator på en kvalitativt ny nivå.
Dess särdrag, förutom dess räckvidd, är att arkitektoniska byråer, inklusive utländska, är aktivt involverade i processen att förädla och bygga om gatan. Landskapsarkitektur upphörde plötsligt att vara en anonym aktivitet utförd av någon okänd för det generaliserade kapitalets ekonomiska komplex - anbud började hållas för att skapa gatuförbättringsprojekt, så nu kan vi öppna en webbplats för offentlig upphandling och säga: den här gatan gjordes av arkitekterna av KB Strelka, den här gatan gjordes av Kleinewelt Architekten, och den här är Megapark-företaget … Du behöver inte ens gå till webbplatsen för offentlig upphandling: nya implementeringar och projekt får bred mediatäckning inte bara på pro -statliga internetportaler och TV-kanaler, men också i bloggar och moderiktiga onlinepublikationer som The Village och Poster Daily som inte är främmande för den urbana dagordningen.
Det bör noteras att denna ökade uppmärksamhet säkerställs just genom deltagande av välkända arkitekter och ovan nämnda KB Strelka, som vann anbudet för att skapa en ny standard för förbättring av gator och stadsmiljöer i staden Moskva. för nästan en miljard rubel (beloppet har ännu inte varit i huvudet och framkallat kaustiska kommentarer från stadsplanerare på sociala nätverk). 2016, om allt går enligt plan, kommer landmärkeprojekt för huvudgatorna, utvecklade av Strelka med deltagande av utländska arkitektföretag West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab och andra, att genomföras. Å ena sidan kommer det att vara väldigt intressant att se hur dessa goda avsikter kommer att bli för staden och dess invånare, å andra sidan är det svårt att vara oense med Ilya Mukoseys åsikt, som tror att det skulle vara bra att överföra åtminstone en del av denna förbättringsaktivitet från centrum, och därmed inte berövad uppmärksamhet, till huvudstadsområdet, som alla dessa år har förblivit otäckt.
Begreppet med utgåvan och dess struktur har genomgått förändringar flera gånger, men i slutändan bestämde vi oss för den tidigare testade metoden för att jämföra rysk (läs-kapital) praxis med utländska. Upplevelsen av Moskva utsattes för villkorlig periodisering - som sektionens titel föreslog Ilya Mukosey titeln på Vittorio de Sicas italienska komedi "Igår, idag, imorgon." I går publicerade vi de långvariga orealiserade projekten från Wowhaus för Boulevard Ring och Gehl Architects för stadens huvudgator. Underavsnittet "Idag" inkluderar Myasnitskaya Street med sin nästan exemplariska landskapsarkitektur enligt projektet från "LAARDI" -företaget, gjord i enlighet med den nuvarande standarden för de "utgående" motorvägarna till Moskomarkhitektura, gator i området för Central Barnbutik på Lubyanka, vars "pilotprojekt" genomfördes av KB "Strelka" och ett experimentellt projekt av Chernigovskiy-körfältet, som sommaren 2015 blev "vit och tyst" av ansträngningarna från den kreativa föreningen "avdelningen * av miljön”.
Vi visar också några nya gataelement - navigeringsställ för fotgängare och högteknologiska stopp, utvecklade av Billings Jackson Design och City ID på order av Moskvas transportdepartement. I avsnittet I morgon har vi placerat de ovan nämnda ikoniska projekten från KB Strelka, utvecklade tillsammans med ledande ryska och utländska byråer för Tverskaya och Taganskaya projektet "Walking Streets" av Urbica Design, som studerar och kartlägger gatuinfrastruktur.
Förutom objekt och projekt erbjuds läsaren en intervju med Tatyana Guk, biträdande chef för Moskvakommittén för arkitektur och arkitektur, som övervakar temat integrerad landskapsarkitektur vid MCA och Ekaterina Maleeva, projektledare för Strelka Design Bureau, som ledde skapandet av "Standard för förbättring av gator och allmänna utrymmen i Moskva"
I avsnittet”Foreign Experience” publicerar vi intressanta exempel på omvandlingen av gatumiljön i europeiska och amerikanska städer - Barcelona, Wien, Belfast, slovenska Celje, Seattle och San Francisco. Vi pratar här om komplexa återuppbyggnadsprojekt, som Belfast Streets Ahead-planen, som AECOM-byrån har utvecklat för de centrala gatorna i huvudstaden i Nordirland (uppriktigt sagt inte den mest välmående staden i Europa), såväl som riktade och snarare designinterventioner, som i San Francisco, där Hood Design med ekonomiskt stöd från Audi utvidgade och renoverade gågatan Powell Street med utemöbler i aluminium, som används av den historiska linbanan. Särskilt bör nämnas Bell Street-projektet i Seattle, en gata i ett tätbefolkat centralt område, kriminellt och stökigt, som till följd av ombyggnad gjordes säkert, bekvämt och attraktivt - och begreppet "delat utrymme" användes, där bilar, cyklister och fotgängare rör sig i vanlig trafik. I Wien tog det holländska byrån B + B upp Mariahilfer Strasse-handeln och kunde övervinna österrikarnas kärlek till sina bilar och gjorde denna gata till en fotgängare, en del av ett "gemensamt utrymme", eller, som det kallas i tysktalande länder, ett "mötesområde". Prover av olika storlek valdes speciellt för sektionen: den historiska stadskärnan i den slovenska staden Celje, objektet för LUZ-verkstaden är mycket intimt, och Passage de Sant Joan i Barcelona, rekonstruerad av Lola Domenech, är en av de största och mest trafikerade gatorna i denna metropol.
