Det hela började när Kleinewelt Architekten bjöd in Citizenstudio att samarbeta i ett projekt. Huvudidén föddes enkelt och snabbt - så snart partnerna träffades vid förhandlingsbordet. Men som det ofta händer, fanns det ett seriöst förberedande arbete som gjordes tillsammans med specialister inom historisk, geografisk och sociologisk forskning. I det här fallet var det särskilt viktigt: Northern River Station är en verkligt unik plats för Moskva.
Stationsbyggnaden med den omgivande parken byggdes på 1930-talet med en verkligt kejserlig skala inneboende i den tiden. Konstruktionen var tidsinställd för att sammanfalla med byggandet av Moskvakanalen, vid vilken huvudstaden först fick namnet "hamnen i fem hav". Även om byggnaden och båtplatserna var färdigställda var inte bara havet utan också vatten i allmänhet ännu - fyllningen av Khimki-reservoaren hände senare - stationsbyggnaden, stiliserad som en majestätisk tre -däckångare med ett "rör" kronat med en femspetsig stjärna, var redan stolt tornad över det framtida vattenområdet … Han matchades av en omfattande park, planerad enligt kanonerna i en vanlig fransk trädgård - med en främre parterre, parallella och vinkelräta gränder, radiella blomsterbäddar, många skulpturer och fontäner. Både stationsbyggnaden, erkänd som ett av de enastående exemplen på stilen "Stalinistiskt imperium", och parken runt den skyddas av staten som monument över arkitektur och trädgårdsskötsel, vilket dock inte hindrade dem från att falla i förfall. och behöver en tidig restaurering.
Restaureringsarbetet baserades på det ursprungliga projektet från landskapsarkitekten Timofey Shafransky, som hittades i arkiven.”Detta är det första lagret av rekonstruktionen”, säger Sergey Pereslegin, partner på Kleinewelt Architekten. "Vi återställer fragment av parken som de var när de skapades och diskuterade varje steg med experter och restauratörer." Men tillsammans med detta restaureringslager föreslår arkitekterna att ge parken ett helt nytt drama, som inte förnekar arvet och inte överlappar det utan kompletterar och ger hela historien en oväntad extra volym.
Utgångspunkten var samma bevingade citat. Arkitekterna uppmärksammade det faktum att "hamnen med fem hav" gör Moskva till ett system av floder och kanaler, tack vare vilket det verkligen är möjligt att komma från Khimki-reservoaren till de fem haven: Östersjön, Vit, Azov, Svart och Caspian. De bestämde sig för att lägga kartan över denna vattenväg på parkens vanliga layout och skapa en ny gångväg. Tekniskt sett ser det ut som ett trägolv, höjt 30 cm över gränderna, men bryter inte på något sätt mot deras system. Förresten kom den populära låten på 70-talet "How to see off the steamers" i tankarna: "Långsam havsvatten är inte som räls i två rader." "Vi formulerade det på detta sätt för oss själva", förklarar Mikhail Beilin, partner till Citizenstudio. - Den strikta, regelbundna utformningen av parken med dess parallella gränder är inte avsedd för promenader utan för stigen. Och sjöturism är en långsam uppmätt rörelse, och vår väg ger en person möjlighet att ta en lugn promenad, som i en badort, och upptäcka några nya perspektiv, nya landskapsbilder. " För att framhäva sin idé föreslår projektets författare att plantera fleråriga blommor i blått och guldtoner längs golvet, vilket skulle skapa en bild av öron och vattenväxt, i motsats till den festliga flerfärgen i andan av 1930-talet i blomsterbäddarna. av en vanlig park.
Kaféer och kiosker, lusthus och belvederes längs vägen har fått namnen på riktiga ryska städer och ligger exakt på platserna för motsvarande geografiska föremål, och till exempel uppspelar arkaden på sommarutställningspaviljongen exakt norra Vychegda-floden (inte att förväxla med staden Vytegra, som också finns på kartan).
I systemet med "årsringar" i den framtida parken, direkt efter 1930-talet, upptinas 1950-talet - den tid då restaureringen genomfördes, och mittemot, på motsatt sida av Leningradsky Prospekt, delegater från Moskva Ungdoms- och studentfestivalen lade grunden till Friendship Park. Författarna till Park of Five Seas-projektet skulle gärna vilja att båda landskapsobjekten i framtiden kommer att anslutas till varandra - för detta räcker det bara att expandera och utrusta den underjordiska passagen med ramper, som kommer att ta på sig funktionen av ett slags”tillfälligt handla om gateway "från 1950- till 1930-talet. Nästa steg i parkarkitekturen, som har hyllat författarna till projektet, är modernismen på 1970-talet, som särskilt fokuserar på huvudrestaurangens stil med utsikt över reservoaren. Restaurangen heter "Volga" och ligger naturligtvis på lämplig plats på gångvägen. Det kommer att bli en helt transparent byggnad med den mest lakoniska planen och möjligheten till multifunktionell användning tack vare glidväggar; Med tanke på att inga nya strukturer kan uppföras i den skyddade zonen, behöver parken verkligen en sådan möjlighet.
Detta är praktiskt taget modern arkitektur; ännu mer kopplat till Moskva under 2010-talet är själva projektandan, inriktad på mänsklig skala, vilket är kännetecknande för vår tid. Med en välkänd fantasi i de genomskinliga silhuetterna av små arkitektoniska former som bor i parken är det lätt att se något futuristiskt, ända ner till detaljerna i rymdskepp, så att det är tidsmässigt och Projektets axel visar sig vara riktad ännu längre in i framtiden.
Även om det var denna påminnelse som författarna till projektet knappt tänkte på. Den huvudsakliga utgångspunkten, som de styrdes av när de skapade nya föremål, var helt naturligt själva stationsbyggnaden - "Moskva" på kartan över floder och kanaler - och de få byggnader som bevarades på vallen, utformade i form av fartygsfragment. Enligt den postmoderna traditionen använde arkitekterna alla de arketyper som utgör huvudbyggnadens originalitet och praktiskt taget demonterade den i dess delar: kolonnaden av stationsgallerier utspridda över parken med snövita bågar av stora och små arbors, medaljonger dekorera dess fasader reflekterades i de genomgående hålen på paviljongens väggar, läkt som en separat livsstil stiliserade däck, master och rör. Det är lätt att se en hänvisning till de höga bågarna i de centrala portalerna i de två våningarna belvederes, som författarna till Park of Five Seas tilldelar speciella funktioner: de är utformade för att inte bara ge besökare utsikt över vattnet, annars täckt av träd, men också för att bli visuella dominerande för publiken "på andra sidor": från reservoarens motsatta strand och ångfartyg som seglar längs den.
Parkens sportkärna, tänkt men ännu inte genomförd i 1933-projektet, omgavs av arkitekterna med en imponerande snövit arkad, där det är svårt att känna igen en banal hockeyhall. Och naturligtvis öppnades det största fantasirummet för dem genom att utforma en barnstad, där varje objekt, från en rutschkana till en sandlåda, kommer att vara ett separat "fartyg" med däck, master, repstegar och andra glädjeämnen. sjömän. En sådan lekplats kommer säkert att locka lokalbefolkningen till parken, som nu praktiskt taget inte åker dit.
Men inte bara de, tillsammans med turister som passerar längs gränderna innan de går ombord, bör bli målgruppen för den rekonstruerade parken. Projektets författare är passionerade för idén om urban mikroturism, vilket innebär att ett tillräckligt antal attraktiva offentliga utrymmen - var och en med sin egen atmosfär och känslomässiga innehåll - visas på kartan över huvudstaden så att moskoviterna skulle vara intresserad av att resa inom ramen för sin hemstad. Om allt går bra kommer Park of the Five Seas med sin unika geografi och tankeväckande drama utan tvekan att bli en av de mest attraktiva punkterna på denna karta.
