Konceptet med ett bostadskomplex i den östra utkanten av Orenburg, utvecklat av SK&P arkitekter 2016, liknar pilotrenoveringsprojekt och projekt för tävlingen om AHML i standardformat i format - de förra har samma storlek som platsen, mer mer än 100 hektar har de senare en blygsam höjd från fem till sju våningar, vilket passar in i de begränsningar som Strelka Design Bureau föreslår. Projektet dök dock upp ett år tidigare och är inte alls kopplat till de nyutvecklade principerna, även om det följer en liknande strategi.
"Modern konstruktion i Orenburg representeras av ganska traditionella 17-20-våningshus, som påminner om de post-sovjetiska och tidiga perestroika-mikrodistriktsbyggnaderna", säger Igor Shvartsman, chef för SKiP. - Det verkar som om denna bostadsmassa helt täcker stadens kvantitativa behov. Och investeringsbolaget "Orenburgstroy" har också flera sådana projekt. Konkurrens mellan utvecklare pågår enligt etablerade regler. De tävlar främst i små detaljer, färger - ja, förmodligen, det är allt.
Vår kund kom på idén att försöka konkurrera inom ett annat område, att erbjuda marknaden en annan produkt. Så här uppdraget föddes för låga byggnader med en bekväm miljö både i din trädgård och ute. Särskild tonvikt lades på fasaderna: de måste vara återhållsamma, olika, men samtidigt systemiska och billiga."
Territoriet med en total yta på 150 hektar - en och en halv gång mer än pilotrenoveringsprojekt - angränsar till västra gränsen till Zagorodnoye Highway, som fungerar som en bypass-motorväg för Orenburg. Formellt sträcker sig stadsområdet ytterligare 14 kilometer österut, men det är helt outvecklat och ockuperas av ängar i skogsstäppen (det finns få skogar här) och sommarstugor. Typiska gröna fält och till och med mindre vägar är oftast fortfarande under uppbyggnad; de kommer att visas samtidigt med byggandet av bostadsområdet.
Med utgångspunkt från analysen av terrängen uppmärksammade författarna först och främst att ravinen passerar territoriet diagonalt från sydost till nordväst. Ravinen blir axeln till boulevard-parken, distriktets största allmänna utrymme, strikt fotgängare. I början hittades en plats för en kyrka, på den högsta punkten. Bakom det finns ett område, sedan en kedja av konstgjorda dammar som "strömmar" längs lindningens lutning från söder till norr; några geoplaster för en förändring.”Vi undersökte området och när vi stod vid den norra korsningen med Zagorodnoye Highway såg vi ett rör utformat för att dränera vatten från ravinen”, säger GAP Anastasia Khomyakova. "Det finns ingen flod här, och vi bestämde oss för att en konstgjord behållare skulle kunna dekorera boulevarden, ge den variation."
Parken korsas av två motorvägar, en av dem ligger över bron. Det skapar ytterligare rumsliga intriger, så att bilar kan korsa boulevarden utan att störa gågatan. Boulevard-parken ligger tillräckligt långt från den viktigaste och mest intensiva vägen till Zagorodnoye Highway, vilket skulle göra den till en lugn och meditativ plats. Huvudparken kompletteras med torg där det fanns en plats mellan kvarteren och en annan boulevard, mindre, från norr till söder. En cykelvägslinga löper längs omkretsen.
På sidan av motorvägen ser arkitekterna en "buffertzon" med butiker avsedda både för invånarna i det nya distriktet och för närliggande stadshus bakom motorvägen. Huvudfokus för denna pragmatisk-offentliga zon bör vara ett idrottscenter med en angränsande stadion - dess författare föreslog att placera den i det norra hörnet av distriktet, vid korsningsutgången från motorvägen. Transportsystemet ger flera nivåer av tillgänglighet: motorvägen tar över rollen som huvudstadens artär, den angränsas av en halvring av breda gator som inramar distriktet och förbinder två utbyten, södra och norra. Två gator skiljer bostadshus från shoppingområdet och ger enkel tillgång till butiker. Hela territoriet är genomsyrat av kapillärer längs på samma: de omger kvarteren och ansluter dem till varandra. Alla parkeringsplatser är plana, längs uppfarten mellan kvarter, plus några platser i periferin av territoriet. Distriktets infrastruktur består av 7 dagis, 3 skolor, en "konstskola", 3 idrottszoner med hockey "boxar".
Husen själva är 29 kvarter med en höjd av 4-7 våningar. Alla har innergårdar utan bilar, stängda för att skydda mot Orenburg-vindarna: det är därför de smala luckorna mellan husen inte finns någonstans mittemot varandra. Huvudingångarna är från utsidan, men ingångarna är genom. För invånarna på de första våningarna planeras främre trädgårdar på gårdarna - men det finns inga butiker på de första våningarna, de är monterade närmare motorvägen.
Husen har olika höjder: närmare kanterna och hörnen finns det sju våningar mot centrum, deras höjd minskar i små steg till fyra - höjden förändras smidigt, men ständigt växlar projektioner och avsatser ofta om och arbetar mot monotoni för känsla av en liten stad.
Det finns inga parkeringsplatser i flera våningar eller underjordiska: det var kundens beslut; platta parkeringsplatser är fördelade längs husens kontur och även på stora platser, närmare områdets periferi och allmänna utrymmen.
Kunden, företaget Orenburgstroy, äger sin egen anläggning för armerad betong med ett litet designinstitut anslutet. Anläggningen producerar paneler, från vilka det är planerat att montera stödramen för sektionerna i bostadskomplexet, därför är layouterna och proportionerna i projektet underordnade panelen och strukturen som anges i dem. Detta är särskilt anledningen till den atypiska golv-till-golvhöjden på 2,86 m och avståndet mellan de bärande väggarna på 3,3 m.
Under de givna proportionerna och huvudsakligen små lägenheter lyckades arkitekterna kreativt arbeta med layouter: i synnerhet undviker de "fönster-i-fönster" -blick i hörnen av kvarteren, men flyttar sig bort från den traditionella mottagningen "i hörnet av kommunikationsnoden" på de södra fasaderna, trappor och använda solljus för vardagsrum.
Lägenheterna i bostadskomplexet, enligt marknadstrenderna, är små, ungefär hälften av enrumslägenheterna, men minst 15% av trerumslägenheterna har layouter med två badrum. Det finns hissar överallt, inklusive sektionerna med fyra våningar.
Om konstruktionspanelerna är planerade att tillverkas på en lokal fabrik, föreslog arkitekterna för fasaderna Sembrit - fiberarmerad betong färgad i massa. Fasaderna löstes i ett steg: trappuppgången och hissnoderna är mörkgrå, resten av väggarna är ljusa med färgade Sembrit-skär, "skurna" i tunna ränder och överlappade som färgade brädor. Färgen möjliggör markering hemma och hjälper till med navigering, och det faktum att materialet är massfärgat bör säkerställa hållbarhet. "Vi använde dessa paneler i regnbåge-pixelhuset"
Avantgarde "på Novocheremushkinskaya gatan, - minns Anastasia Khomyakova, - och de har inte försämrats alls sedan 2006". Alla balkonger är glaserade, lådor tillhandahålls för luftkonditioneringsapparater.
***
Möjligheter, fördelar och nackdelar med låga byggnader är nu ett hett ämne mot bakgrund av Moskva, och inte bara "myrstolar". Dessutom har designstandarder de senaste åren väsentligt vuxit och blivit mer komplexa, en hel "grundfärg", en uppsättning tekniker för bekvämt hus har sammanställts. Det är lätt att se att detta projekt, som utvecklades 2016, har mycket av "gentleman's set". Kanske saknar den modern glans och glans, marknadsföringsattraktiva detaljer som övernaturligt unika lekplatser, lutande tak eller terrasser på taket, våningssänglägenheter - dyra element som kan ge ett LCD-projekt ett tillstånd av wow, och sedan, kanske, och hindra honom från att inkarnera.
I det här fallet - arkitekterna betonar detta - projektet gjordes strikt enligt kundens specifikationer, som i sin tur experimenterar för första gången med lågbyggnad i Orenburg i allmänhet och först och främst vill förstå hur mycket lägenheter i ett sådant komplex kommer att säljas på marknaden, vilket innebär det och hur snabbt man ska bygga. Ramverket var ganska ekonomiskt, marknadsföringsåtgärder lades inte. Arkitekterna för SK&P arbetade, minns vi, bara med ett koncept som kunden planerar att implementera med hjälp av sitt institut och betongprodukter, och mycket gradvis, delvis, kanske inte ens kvartalsvis utan sektion för sektion. Under tiden planeras många av de element som är relevanta idag, till exempel de främre trädgårdarna på de första våningarna. Husen står inte för tätt, det var möjligt att undvika de välkända nackdelarna med kvartalsplanen, främst ineffektiva hörn, samtidigt som man behöll dess fördelar: skydd mot vind och gårdar utan bilar. I avsaknad av ljusa inneslutningar i projektet känns arkitekternas hand efter att ha grävt in i detaljerna, både i allmänhet och i synnerhet.
Samtidigt är projektets huvudsakliga charm i dess verklighet, i gränsen mellan att spara och observera de saker som är nödvändiga för komfort. Projektet är lugnt och "riktigt", anpassat till implementering - och det är just sådana exempel som behövs för att förverkliga drömmen om ett nytt format för stadsrum.
