Modern teknik gör det möjligt att uppnå
många färger i aluminium SEVALCON
och förverkliga arkitektens fantasier
Aluminium, element nummer 13 i det periodiska systemet av D. I. Mendeleev, nästan oersättlig i modern konstruktion, började användas i dekorationen av interiören i Moskvas tunnelbana relativt sent. Först i tunnelbanan till Sovjetlandet, omedelbart tänkt som ett palats, använde de traditionell brons - till exempel vid Revolutionstorget eller flygstål vid Mayakovskaya.
Det avancerade och snabbt förvärvande av egenskaperna hos ett spektakulärt och ekonomiskt material, aluminium, dök upp i tunnelbanan i Moskva under "upptining" - på 1960- och 1970-talet. En av de ljusaste lösningarna är stationens gyllene anodiserade valv Aviamotornaya på den "gula" raden nummer 8.
Numera används ofta aluminium, ett material som är billigt, mångsidigt och hållbart, på nya stationer i Moskvas tunnelbanestation
Fyrtio år senare uppstod en angränsande sovjetstation med ett gyllene tak, nya Aviamotornaya- dess lobby öppnades i närvaro av borgmästaren i Moskva ganska nyligen, i mars 2020, dagen före karantänen. Nu fungerar stationen som en del av den "rosa" Nekrasovskaya-linjen, men senare bör den bli en del av Big Circle Line - BKL. Författarna till lobbyn och entrépaviljongprojektet är arkitekter JSC "Metrogiprotrans" under ledning av Leonid Borzenkov - i den figurativa lösningen började de från stationens "flyg" -namn, så den totala tonaliteten bildas av grå metall: stål och aluminium. De fasetterade kolumnerna påminner om "stålarmsvingar" och ränder av olika gråtoner på väggarna indikerar luftströmmar, även om de också är i linje med tågens rörelse. En något hård mörkgrå ton betonas av ljusvit belysning: ovanför kolumnerna är den grupperad i fläckar, och mellan dem, liksom ovanför trappan och över rulltrapporna, viks den i flexibla band, som påminner om sökandet efter Zaha Hadid. Projektet tilldelades nyligen utmärkelsen Golden Trezzini 2020.
-
Image 
zooma 1/7 Interiören i tunnelbanestationen Aviamotornaya, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 2/7 Interiören i Aviamotornaya tunnelbanestation, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 3/7 Interiören i tunnelbanestationen Aviamotornaya, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 4/7 Interiören i tunnelbanestationen Aviamotornaya, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 5/7 Interiören i tunnelbanestationen Aviamotornaya, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 6/7 ingångspaviljong till tunnelbanestationen Aviamotornaya, öppnade 2020 Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 7/7 Samlingsglädje (Shagreen) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, skugggrå © SEVALСON
Nästa på den "rosa" Nekrasovskaya linje nr 15 efter Aviamotornaya - station Nizhegorodskaya. Det är en del av TPU Ryazanskaya (se diagram), uppkallad efter Ryazansky Avenue som passerar här. Författare till projektet, chefsarkitekt för Moskva Central Circle Timur Bashkaev, betonar att det nu är det enda TPU i Moskva, där det var möjligt att verkligen integrera köpcentret. För vår del vill vi betona att komplexet, att döma av både de redan färdiga delarna och projektet som helhet, har en vacker författararkitektur. Entrélobbyn som öppnades samtidigt, våren 2020, är särskilt bra: med en avlägsen baldakin, vita pelare ute och inne, med ett gigantiskt och ljust interiörutrymme, uttrycksfullt tack vare taket med en stor våg av perforerade metallband.
-
zooma 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 3/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 4/7 station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 7/7 samling RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
En station efter TPU Ryazanskaya hittar vi stationen Okskaya, öppnades också av Moskvas borgmästare i mars. Det ursprungliga projektet utvecklades i verkstad nr 15 från företaget Mosinzhproekt under ledning av Alexandra Vigdorova, precis som den tidigare nämnda Aviamotornaya-stationen, och slutfördes av det spanska företaget Bustren. (Kunder och arkitekter: Mosinzhproekt OJSC, workshop nr 15 från Mosinzhproekt-företaget under ledning av Alexander Vigdorov (både gamla och nya arkitektoniska projekt skapades av ett författarlag under ledning av S. V. Karetnikov); LENMETROGIPROTRANS, chefarkitekt Potekhin Artem)
En grund station med en rad kolumner och två plattformar på sidorna löses med stora fläckar och skyltar. Det viktigaste och mest märkbara av dem är taket, täckt med ljusblått aluminium med ett litet randtryck. Det kan förstås som vatten och som himlen, eller som en "himmelsk flod" över huvudet, vilket överensstämmer med namnet på Okskaya-stationen.
Ljusblå aluminium är SEVALCONs stolthet: den nya färgen "Oka Blue" utvecklades och tillverkades speciellt för tunnelbanestationen Okskaya … Belagd aluminium i nyanser från azurblå till djupblå har dekorerat kassan, lobbyn och plattformen för stationen.
-
zooma 1/4 station "Okskaya" Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 2/4 Station "Okskaya" Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 3/4 Station "Okskaya" Foto med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 4/4 Collection Ocean. Nefeli, OKA BLÅ, blå nyans © SEVALСON
Men tillbaka till den "gula" linjen. Solntsevskaya linje 8A uppfattades som den andra, västra delen av linje nummer 8: enligt planen skulle de östra och västra delarna docka i stadens centrum vid stationerna Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya och senast 2020. Men idén uppsköts på obestämd tid, den gula linjen 8A Solntsevskaya vände sig norrut, där den slogs samman med den "turkosa" delen av BCL-ringen som passerade genom Moskva City med stationen Delovoy Tsentr, Khodynka med CSKA-stationen till Savelovskaya. I diagrammen indikeras denna del nu av numret 11, därefter numret 13, lånat från monorail som stoppade sitt arbete. Vilket överensstämmer med det faktum att byggandet av linje 8A har börjat den trettonde i rad i Moskvas tunnelbaneprojekt.
Men det är märkligt att det var i den första gula linjen, Kalininskaya, som den ovan nämnda stationen öppnades 1979 Aviamotornaya, det första storskaliga experimentet med tunnelbanan i Moskva med aluminiumskärning
(aluminium från STARDUST-kollektionen, färg DARK SILVER) … Så det är inte förvånande att med popularitet av aluminium i dekoration av moderna tunnelbanestationer har detta material blivit ett viktigt material i utformningen av stationer. Solntsevskaya-linjen, helt uppförd under 2010-talet. Mer än hälften av dem är dekorerade med SEVALCON-aluminium.
Utformningen av de två mest intressanta stationerna på linjen - Novoperedelkino och Solntsevo - bestämdes som ett resultat av en tävling som hölls 2014 och genomfördes av de vinnande lagen: Novoperedelkino - Riga-byråns URA-arkitekter Evgeny Leonov och Alexandra Dembo, Solntsevo - Moskva Nefa-arkitekter Dmitry Ovcharov. Vi har redan pratat i detalj om projekt och om implementeringar av båda.
För att möta taket och pelarna i lobbyn på Solntsevo-stationen användes SEVALCON aluminium från Joy-kollektionen i FROSTING ICE-färgtillverkas vid fabriken Impol Seval i Serbien. Dess namn, som kan översättas som "frost" eller "frostmönster", beror på den här typen av aluminium mot ytan som liknar en snöskorpa. Det var just detta - ljus, snöig och samtidigt matt utan glans - vithet krävdes för att förverkliga Nefa-arkitekternas "soliga" idé: det verkar som om taket och pelarna absorberar och utstrålar enhetligt ljus.
-
zooma 1/8 Solntsevo tunnelbanestation © Nefa Architects
-
zooma 2/8 Solntsevo tunnelbanestation © Nefa Architects
-
zooma 3/8 tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 4/8 Tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 5/8 Tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 6/8 Solntsevo tunnelbanestation © Nefa Architects
-
zooma 7/8 Tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 8/8 Collection Joy (Shagreen), FROSTING ICE © SEVALСON
Paneler täcker runda pelare och rundade stolpar, liksom taket skär igenom med "osthålen" i de mjölkvita ljuskronorna. De skapar en jämn bakgrund, vilket hjälper författarna att skapa en integrerad och harmonisk "solbild" som undviker de främsta beteckningarna - "strålar", men förmedlar idén om solen genom vitt ljus, som, som du vet, är summan av alla strålar som är kända för optik. Men ett viktigt element finns här - stor gul "sol" -cirkel infälld i vithet, gjord med målat SEVALCON-aluminium.
-
zooma 1/4 tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 2/4 tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zooma 3/4 tunnelbanestation Solntsevo © Nefa Architects
-
zooma 4/4 Tunnelbanestation "Solntsevo" © Nefa Architects
På ett sätt var dessa spel med artificiellt och naturligt ljus, strålar och fläckar, som så väl avslöjar namnet "Solntsevo", svaret på det glittrande taket på "Aviamotornaya" på den östra delen av den "gula" linjen. Samtalet är perfekt fångat, arkitekterna, vars verk är cirka 40 år gamla, betonar för oss att på ena sidan av staden är det gryning, på den andra är det solnedgång, och fångar den "soliga" delen av detta tvärs över korsningen stad, men hittills inte ansluten tunnelbanelinje.
Vi har redan pratat om Khoroshevskaya-stationen BKL / linje 8A: konceptet utvecklades av arkitekterna från Metrogiprotrans-företaget, Nikita och Vsevolod Medvedev deltog i dess genomförande som konstnärer; en ljus mångfärgad station helt tillägnad minnen från avantgarden.
I detta upprepas hon av stationen "CSKA", som ligger på fältet Khodynskoye och utvecklats av teamet "Metrogiprotrans" under ledning av Nikolai Shumakov. CSKA-stationen har också något gemensamt med Revolution Square - det finns fyra bronsskulpturer av Mikhail Pereyaslavets: en skidåkare, en basketbollsspelare, en hockeyspelare och en fotbollsspelare, och var och en av figurerna har riktiga idrottsmän-prototyper.
-
zooma 1/5 tunnelbanestation CSKA med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 2/5 CSKA tunnelbanestation med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 3/5 CSKA tunnelbanestation med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 4/5 CSKA tunnelbanestation med tillstånd av SEVALCON
-
zooma 5/5 CSKA tunnelbanestation med tillstånd av SEVALCON
Flerfärgade tryck med flygande idrottare, ballonger och hängglidare i taket kan påminna oss om Alexander Deinekas mosaik vid Mayakovskaya. De gjordes enligt skisser av monumentala konstnärer Ekaterina Bubnova och Evgeny Shcheglov i sublimeringsteknik eller UV-utskrift på förmålade aluminiumytor. Målad yta av SEVALCON aluminium från kollektionen
RAL har visat goda limegenskaper och har fungerat som en solid grund för digitaltryck.
Projekten från stationerna "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" och "Minskaya" av Solntsevskaya-grenen av den "gula" linjen byggdes enligt standarddesignen för "Metrogiprotrans". Företagets chefarkitekt, Leonid Borzenkov, berättar om projektet:
Den rumsliga sammansättningen som är gemensam för flera grunda stationer förenas av övervägande av SEVALCON i en metallgrå färg, skapar en mycket återhållsam och lugn, teknisk bakgrund för de färgglada digitaltryckta upplysta glasinsatserna på de expanderande kolumnerna i en rad i mitten av lobbyn. Varje station fick sålunda sin dominerande färg, lätt att urskilja även från ögonhörnet från vagnfönstret, vilket gör att passagerarna lätt kan orientera sig, trots stationernas typiska natur.
Lomonosovsky Prospect markeras i klarblått med vita siffror som lägger till Fibonacci-sekvensen. Matematiska symboler antyder att från stationen kan du komma till huvudbyggnaden i Moskva State University på några minuter.
Vid Ramenki-stationen är glada ljusgröna ytor som visar stiliserade träd avsedda att påminna dig om de en gång täta skogarna i detta område.
Station "Minskaya" är tillägnad militär utrustning - på grund av närheten till Great Patriotic War Museum och utställningen av militära fordon på Poklonnaya Gora.
I samma tema för ljusa tryck på neutral metallisk bakgrund löses Michurinsky Prospekt-stationen, den första stationen för halvtunnelstyp i Moskva. Till skillnad från de tre ovan är den upplyst med naturligt ljus, lobbyn är rymligare och delas av två rader med kolumner. Tryck på glas - ljusröd-orange, dekorerad med teckningar av blommande och fruktande äppelträd till minne av den berömda biologen - spela här b handla om den viktigaste rollen.
-
Image 
zooma 1/5 tunnelbanestation Michurinsky prospekt. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
-
zooma 2/5 tunnelbanestation i Michurinskij. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
-
zooma 3/5 Samling RAL, RÖD LUX ≈ RAL 3001, nyansröd © SEVALСON
-
zooma 4/5 Samling RAL, SVART GRÅ P02G 7021 S © SEVALСON
-
zooma 5/5 Samling RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Ett viktigt inslag i stationen är en utvecklad och spektakulär entrégrupp, som består av två paviljonger och inkluderar en passage över allén. Här, som i stationslobbyn, ser vi teckningar applicerade på glaset, liksom frekvent skuggning av lameller från SEVALCON LUX-kollektionen i färgen RED LUX - deras blanka blanka yta liknar färgat glas och ekar med reflektioner, men väger mycket mindre, så att lamellerna ger fasaden en "glamorös glans" utan att offra konstruktionens lätthet och utan behov av massiva fixturer.
I utformningen av stationen "Michurinsky Prospekt" använde SEVALCON aluminium i olika färger och samlingar: röd
RÖD LUX från LUX-kollektionen, svart - RAL 9005 PVDF och mörkgrå - SVART GRÅ PVDF från RAL-kollektionen.
***
Aluminium SEVALCON, som gjorde det möjligt att förverkliga författarens idéer för dekoration av nya stationer i Moskvas tunnelbana, tillverkas på en serbisk fabrik Impol sevalmåla metall av teknik spolbeläggning (CCL).
Dess huvudsakliga funktion är att färgen fördelas mycket jämnt över aluminiumbandets bana på grund av det höga trycket mellan valsarna. Därför är ytan målad jämnt, exklusive fluktuationer i nyanser, och beläggningens tjocklek överstiger inte 40 mikron, enligt definitionen i brandsäkerhetsstandarder.
Aluminium SEVALCON har en mängd olika ytstrukturer, från glasblank till matt. Ytan som målas på detta sätt kan vidhäftas med digital tryckning som appliceras över fabriksmålningen, vilket gör mönstret nästan oändligt.
Som ni vet är det möjligt att fanera raka och böjda ytor med aluminium, det kan vara både minimalistiskt och futuristiskt, det kan vara en neutral bakgrund eller tvärtom ta på sig den huvudsakliga visuella belastningen. Det är billigt, lätt, slitstarkt och flexibelt - vilket avsevärt minskar kostnaden för att tillverka önskade trimpaneler och installation på plats.
