Arkitekt Ilya Zalivukhin, grundare av Yauzaproekt-byrån, blev den här veckan hjälten i en bred nätverksdiskussion. Bullret orsakades av konceptet för den strategiska huvudplanen för Moskva, utvecklad av honom, som arkitekten berättade om i en intervju med Dozhd-TV-kanalen dagen innan. Ilya Zalivukhin föreslår att man utvecklar en polycentrisk stad som kommer att leva och röra sig genom att skapa en enda motorvägsram. "Inga pauser", betonar arkitekten. - Det är som om exempelvis tunnelbananätet var öppet. Fungerar inte, verkligen. Så det är här. " Motorvägarna, enligt författarens plan, kommer att passera genom obebyggda områden utan att påverka de befintliga gatorna: ett av misstagen från borgmästarens kontor, enligt Zalivukhin, är att”att förvandla gator längs så kallade ackord till undervägar inte fungerar”. Gator bör i sin tur tillhöra invånare, inte bilar, låt dem vara fullfjädrade alléer och boulevarder med utvecklade offentliga funktioner på de första våningarna i byggnader, avslutar arkitekten.
Bloggare inledde en het kontrovers. Författaren påmindes om att väst länge har övergivit byggandet av motorvägar i staden, och de territorier som reserverats för dem i Moskva är mestadels uppbyggda.”Förslagen om att skära staden med motorvägar i separata ägginklaver skiljer sig inte mycket från Moskvas myndigheters katastrofala stadsplaneringspolicy”, skriver användaren Om Mireazmov i kommentarerna i RUPA-samhället. "Det är tvärtom nödvändigt att öka anslutningen till angränsande distrikt utanför centrum och inte förvärra deras isolering." Irina Zeltsman på sidan PRORUS noterar: "Den mest logiska, meningsfulla och långvariga lösningen är utvecklingen av OT, inklusive ett land, som RER eller London Crossrail." Och Alexander Antonov kallade projektet för Ilya Zalivukhin för en modern utopi, dock med ganska tydliga mål: istället för att maximera "det befintliga nätets stamlinje med minimal uppmärksamhet mot resten av vägnätet", som nu genomförs av borgmästarens kontor föreslås att föra Moskva närmare europeiska städer genom vilka motorvägar verkligen går. "Samtidigt kommer Ilya antagligen inte heller att vägra att utveckla ett gatunätverk, men hans koncept fokuserar på förbindelserna mellan" städerna "i en Moskva" tätbebyggelse "som Paris, där Paris bara är centrum för agglomerationen,”Avslutar Antonov.
En bra illustration för diskussionen var ett inlägg från Live Streets-bloggen om hur nästa sammanfattning kommer att "fastna" i centrum av Jekaterinburg. Modellen för "motorvägsfoder" av städer vinner överallt: i det här fallet talar vi om att skapa en trafikfri Moskva-gata, som enligt bloggens författare är en del av ett nätverk av reglerade gator och vilar på staden Centrum. Det nya utbytet flyttar helt enkelt trafikstockningar till närliggande korsningar, det är vi säkra i bloggen.
Låt oss förresten lägga till att Ilya Zalivukhins intervju inte bara intresserade arkitektskollegor utan också invånare i Moskva-distriktet "Gagarinsky", som var bekant med sitt projekt för restaurering av pionjärpalatset på Vorobyovy Gory. Författaren till bloggen inna-vetrova.livejournal.com erinrade om arkitektens försök att "på ett falskt sätt ta bort skyddsstatusen från parkerna i Pionjärspalatset, Natalia Sats Theatre och Circus på Vorobyovy Gory." Ilya Zalivukhin stod inte åt sidan och kommenterade kritiken på sin Facebook-sida. Arkitekten är säker på att projektet för restaurering av slottet med byggandet av den andra fasen av den andra fasen av sportbyggnader 8 och 9 och Corps of Young Naturalists, utvecklats med författarna till det ursprungliga 1960-projektet F. Novikov, V. Yegerev och V. Kubasov, är "en chans att rädda monumentet". Enligt Zalivukhin tillåter skyddsstatus inte palatset att arbeta fullt ut, "alla fritidsutrymmen är uppbyggda och upptagna av sektioner i det arkitektoniska monumentet." Arkitekten är dock redo att diskutera projektet med invånarna vid offentliga utfrågningar.
En annan intressant diskussion om territoriell planering utvecklades i Kaliningrad: dagen innan diskuterades ett icke-kommersiellt projekt för förnyelse av det historiska centrumet "Stadens hjärta". Arkitekterna föreslår att man bygger en ny kultur- och turistkärna i staden och därmed överförs denna accent kommer från Victory Square, som idag är ett administrativt och kommersiellt centrum, men som inte klarar av fritidsfunktionen.
Arkitekten Sergei Estrin argumenterar i sin blogg för närvarande med uppfattningen från vissa professionella medier att eraen av skönhet och komplexitet i arkitektur, "den överdådiga men dyra fantasin hos Zaha Hadid och Thomas Heatherwick" efter krisen ersattes med "puritansk enkelhet och okomplicerad design. " "Trots det faktum att den allmänna synen på vår stads arkitektoniska prestationer förråder investerarens osäkerhet om framtiden finns en kund intresserad av arkitektens mästerverkprodukt verkligen i naturen", är Estrin säker. Och det finns naturligtvis arkitekter "med en obrytbar önskan att skapa arkitektonisk skönhet", tillägger författaren till bloggen och nämner bland annat Mikhail Filippov.
Samtidigt blev många moskoviter, inklusive arkitekter, upprörda över nyheterna från huvudstadens borgmästare Marat Khusnullin, som nyligen meddelade att byggandet av "prisvärda bostäder" inte borde tillåtas strategiskt. Tjänstemannen förklarade detta beslut genom behovet av att begränsa migrationen och bevara kapitaliseringen av de bostäder som redan finns för stadsborna. Arkitekt Dmitry Khmelnitsky kallade i sin blogg Khusnullins uttalande "monströs." Khmelnitsky är övertygad om att stadens myndigheter först och främst bör förse medborgarna med de mest prisvärda bostäderna, som till exempel i Tyskland där stadsplaneringstävlingar hålls under förutsättning att bostadskostnaden inte överstiger minimibeloppet. Indignationen delades också av Mikhail Belov, enligt vilken det redan finns tillräckligt med "Platinum and Golden Miles" i Moskva, liksom "ghetton i form av parker och vallar (imiterar väst, om du kisar), med gratis Wi-Fi -Fi och sushi för fem hundra rubel, och därför finns det ingen du inte hittar en enda pensionär med ett barnbarn."
Men Alexander Antonov, i kommentarerna i RUPA-samhället, anser att detta är en illusion av progressiva västerländska urbanister som försöker västerländska modeller för specifika ryska förhållanden: "Ur perspektivet för utvecklingen av Moskva och Ryska federationen som helhet, Khusnullin gjorde ett helt korrekt uttalande, även om det är 300% antisocialt ", - är Antonov säker. "Att stimulera byggandet av billiga bostäder kommer inte att öka dess överkomliga priser", tillägger Alexander Lozhkin, särskilt eftersom "prisvärda bostäder" i Ryssland betyder "dåligt byggda flervåningshus med flera lägenheter", och bara otillgängliga för majoriteten av dem i nöd, avslutar arkitektkritikern.
