Under hela veckan var bloggarna oroliga över händelserna som ägde rum i Moskva-distriktet Biryulyovo, som till slut fick en arkitektonisk och stadsplaneringsbedömning. "Förutsättningarna för en sprängning i Biryulyovo förr eller senare lades för ungefär trettio år sedan av något" geni "som bestämde att människor kunde leva i triangeln som bildades av Varshavskoe highway, Lipetsk-Baku gator och Moskva ringväg", skriver i Facebook Elena Panfilova. Ghetto mognade gradvis: enligt bloggaren underlättades detta av tre järnvägar, kyrkogårdar, termiska kraftverk och smala rader av dystra grå niovåningsbyggnader, som Biryulyovo byggde upp,”medan de extrema husen med sina balkonger, som är läskiga att titta på, och där några grå trasor alltid torkar, hänger inte direkt över Moskva ringvägen”. Alexander Antonov i kommentarerna till RUPA korrigerar att det i Biryulyovo inte alls är smala rader med nio våningar, utan "roliga mönster i form av cirklar, stjärnor." Det är emellertid viktigare att Biryulyovo enligt Natalia Remi i huvudsak "inte skiljer sig från de nya distrikten som de angränsande områdena nu byggs upp med": "25-våningar byggnader, spridda slumpmässigt, med det offentliga rummet helt igensatt med bilar, skapa samma gettogrannskap där invånarna, förutom melankoli och en blå TV-skärm, inte förväntar sig någonting”. Den enda skillnaden är, tillägger Antonov, att det inte tar 40 år att göra dem till en depressiv getto, högst 20 år. Och även i Moskva finns "det industriella östra Ryazanka-Volgogradka" och andra platser "med potential", konstaterar Andrey Egorov, så huvudstaden är ett gruvan. Varför Moskva, "90% av vårt land är Biryulyovo, industristäder är helvetet", avslutar Irina Baryshnikova.
I slutet av 1970-talet ritade futurologer bilder som mycket liknar Biryulevo och föreställde sig till exempel framtidens linjära stad - Biotrongrad. Om detta och andra utopiska projekt från sidorna i tidningen "Technics - Youth" - material på sidan "Archimir" på Facebook. Biryulyovos likhet med 1978 års utopi är emellertid rent formell: till skillnad från de "sovande människorna", 55-våningar biotronhus tänktes som ett absolut autonomt och högteknologiskt system: de matade och betjänade sina 5 tusen invånare och var anslutna under jord med höghastighets vakuumledningar.
Inte så futuristiska, men inte mindre intressanta, de föreslår att man löser transportproblemet i Moskva idag med hjälp av Moskvas järnvägsresurser. Yaroslav Kovalchuk kommenterar i stadsborna vid det runda bordet som hölls i Arkitekthuset dagen innan:”På Moskvas järnväg ges två spår till persontåg. Plattformar och överföringar byggs vid alla korsningar. Utbytesstationer görs också med tunnelbanan när det är möjligt. Plattformar täckte och täckte utbytesnav (förutom några få, där Moskva stadsarv inte tillät att bygga)”. Men enligt bloggaren kommer revitaliseringen av Moskvas järnväg sannolikt att orsaka en ännu större börda för transportsystemet i form av de kontorslokaler som omedelbart börjar dyka upp bredvid spåren. Aleksey Shchukin tvivlar på den samtidiga konstruktionen av den tredje tunnelbana, som kommer att flyttas söderut i form av en åtta i förhållande till ringvägen i Moskva:”Var det värt att börja gräva en ny tunnelbanering i parallell? Kanske var det mer optimalt att spendera pengar på metro-radier eller metro-ackord?”, Säger experten. Ilya Zalivukhin skriver att det är bättre och billigare, istället för tunnelbanan, att skapa en ram av höghastighetsvägar och köra lätta järnvägstransporter längs den. Och enligt Yegor Shakhpenderyan kommer godstransporter att förbli den viktigaste för Moskvas järnväg:”Intensiteten i transporten av människor på Moskvas järnväg kommer troligen att vara lägre än i tunnelbanan. Det blir snarare en presentationstyp av transport”.
För utvecklingen av kollektivtrafiken och mot "helvetes vägbyggande" som utplacerats av borgmästarens kontor talade bloggaren Maxim Katz återigen. I bloggen till Echo of Moscow skriver en aktivist från Urban Projects att "inom 5-15 år måste vi demontera alla dessa motorvägar, Bolshaya Leningradki, delar av den tredje ringen och många andra meningslösa strukturer som stör det normala livet." Bara för att det är omöjligt att möta efterfrågan på att flytta runt i staden med bil, eftersom det är oändligt, påminner bloggaren.
Bloggaren Ilya Varlamov, en kollega från Katz, uppmanade nyligen till en aktiv kamp mot arkitektonisk fulhet i Moskva, "ta bulldozers, riva män och riva, riva, riva" allt som har förstört dess utseende under de senaste decennierna. Varlamov föreslår att man startar från monumentet till Peter den store och sedan rengör Manezhnaya-torget från "Tseretelian djur, billig öl och simbassänger" och tar bort den "motbjudande byggnaden av Nautilus" från Lubyanka. Bloggare kompletterade lätt listan med köpcentrumen Europa och Atrium och det nygjorda Voentorg. Det föreslogs också att riva "Khrushchevs och tråkiga lådor på 60-80-talet" och den återställda katedralen för Kristus Frälsaren. Men bloggaren alex_from_kiev gick längst och föreslog att ta bort Kremls murar och istället göra ett rekreationsområde.”Kreml borde bli en del av Moskva, och Moskva själv bör bli mer demokratiskt och mindre statligt ägd,” är användaren säker. - Skapa ett konstgalleri i mausoleet. Istället för väggarna - ett parkområde eller bygg upp territoriet med byggnader i en stil som inte skulle vara oförenliga med platsen, och placera till exempel restauranger i Kreml-tornen."
Under tiden verkade rivningsuppmaningen ha hörts i kulturministeriet, där de på allvar diskuterade rivningen av Leninbibliotekets valv, vars fula rektangel ligger bakom den magnifika neoklassiska byggnaden Gelfreich och Shuko. Biblioteket ser mycket bättre ut utan lagring, skriver bloggare på Denis Romodins Facebook-sida, även om Romodin själv är säker på att förstörelsen av ensemblets höga dominerande är oacceptabel, särskilt eftersom detta är en del av den som har status som en arkitektoniskt monument.
Samtidigt sprider stadsrättighetsaktivister nyheten i bloggar om att det historiska värdet åter har försummats - den här gången på Sadovnicheskaya Street, där Privalovs hyreshus, byggd 1903 av den berömda arkitekten Nirnzee, rivs. Det är värt att notera att bloggarna hittade ett direkt hot mot arvet i en intervju med Izvestia, huvudarkitekten i huvudstaden, Sergei Kuznetsov, publicerad dagen innan. Till exempel blev Dmitry Khmelnitsky i sin blogg och i stadssamhället förvånad över Kuznetsovs ord att problemet med arvskydd uppstod när”det upptäcktes att nya byggnader tappade för gamla”. "Om de nya husen inte är värre än de gamla, är det ingen mening att behålla de gamla", sammanfattar chefarkitekten Dmitry Khmelnitsky. Nikolai Lukyanov är emellertid säker på att samtalet handlade mer om kvaliteten på moderna byggnader, som inte skulle ersätta, utan kunde "tillräckligt konkurrera med de bästa exemplen på historiskt arv eller helt enkelt passa in i miljön som" den första fiolen "." Normal 0 falsk falsk falsk falsk RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
