Resultaten från den internationella arkitektkonkurrensen för projektet med flygterminalkomplexet på Yuzhny-flygplatsen tillkännagavs i Rostov vid Don den 10 oktober. Som Archi.ru redan rapporterade blev den engelska byrån Twelve Architects vinnaren i denna tävling. "Asadov's Architectural Bureau" tog andra platsen, vi publicerar detta projekt.
Det var en tävling av arkitektoniska begrepp som syftade till att hitta en symbolisk byggnad som var värd titeln på den södra "himmelska porten" i Ryssland. Som Andrei Asadov påminner om, från första början förlitade hans team sig på en enkel och uttrycksfull bild: enligt arkitekter är en flygplats per definition en stor form, som bör bestå av stora och begripliga element som är lika väl lästa både från marken och från hytten på ett flygplan som närmar sig landning.
I den ursprungliga versionen av projektet var sådana element svagt sluttande valv. De korsade varandra och bundna taket, väggarna och en utvecklad entrétak i en enda organism, vänd mot gågatan framför flygplatsbyggnaden. Krökarna i bågar, uppfunnna av Asadov Architectural Bureau, uppskattades mycket av juryn och nådde först i andra tävlingsomgången och sedan i den så kallade. superfinalen, när experterna inte kunde välja mellan de ryska och engelska projekten och rekommenderade sina författare att utveckla den ursprungliga idén, dvs. faktiskt visa vad de kan. I synnerhet rekommenderade experterna Asadovs team att förbättra projektets uttryck något, samt att överväga möjligheten att skapa en täckt passage till parkering av personbilar som ligger på motsatt sida av torget. Det var från dessa kommentarer som den slutliga versionen av Yuzhny-flygplatsen föddes.
”Det verkade för oss att det var för trivialt att dra ett vanligt långt baldakin från flygplatsen till parkeringsplatsen, så vi kom fram till en perimeterskydd som smidigt rinner in i taket och ramar in den del av torget där den dekorativa dammen med fontäner är lokaliserat, förklarar Andrey Asadov. Denna reservoar i planen har formen av en liksidig triangel, som med sin bas angränsar till flygplatsbyggnaden, och den motsatta vinkeln riktas precis mot parkeringsplatsen och den projicerade järnvägsterminalen. Genom att stänga in den i en elegant "ram" av tunna pelare som stöder fotgängargallerierna betonar arkitekter därigenom upprepade gånger dess geometriskt perfekta form. Så här fick det ryska laget bilden av en "pil" som kan läsas direkt på planen: i reducerad form är sådana trianglar i allmänhet mycket typiska för flygplatsinfografik, där den viktigaste frågan är vilken väg man ska gå. I det här fallet anger "pilen" tydligt staden och sätten att kommunicera med den, därför kallade arkitekterna den "jordisk" och beslutade att balansera den "himmelska".
Den andra "pilen", som pekar i riktning mot start, är samma liksidiga triangel, bara den skär inte längre genom området framför flygplatsbyggnaden utan dess tak. Sky Arrow består av triangulära taklampor - många små pilar orienterade mot landningsbanan. Deras riktning betonar takets lutning, som stiger smidigt till avgångszonen. Och för att undvika direkt solljus och överhettning av byggnaden föreslår arkitekterna att man avsätter en del av zenit-trianglarnas område för placering av solfångare.
Inuti själva flygplatsen spelas också piltema upp. Och om takets centrala del verkar vara sammansatt av genomskinliga trekantiga skalor, visar sig lyktorna från insidan vara spektakulära kottar, som att föra himlen närmare dem som är på väg att stiga upp i den. Den bärande delen av taket består av korsstänger av metall, som arkitekterna föreslår att de ska dekoreras med volymetriska trianglar av akustiska skärmar. Dessa paneler "under trädet" kan också betraktas som "pilar", eftersom de pekar ner mot marken.
I allmänhet är det värt att notera att temat trianglar, som introducerades i projektets slutfas, så småningom blev nyckeln för honom. Arkitekterna monterar också terminalbyggnadens skal från triangulära moduler - det mest styva när det gäller strukturer och samtidigt geometriskt flexibelt, d.v.s. så att du kan skapa uttrycksfulla ytor med flera lager. Genom att kombinera glasmålningar och sandwichpaneler inom ramen för det utvecklade rutnätet uppnår författarna en intressant visuell effekt - flygplatsens fasader verkar vara klippta av papper och darra i stäppvinden. Denna känsla multipliceras med taket av plast, som inte bara stiger till startfältet utan också till byggnadens sidofasader och bildar antingen en våg eller två stolt spridna vingar.
