Artak Makaryan,
Affärsutvecklings- och investeringsdirektör, bostadsbyggande, Moskva
- Jag vill påpeka två punkter, och den första av dem är partnerskap. Som vi har sett lyckas utvecklare i London göra mycket samtidigt, troligen utan att investera för mycket av sina egna medel. Genom att locka till sig investeringar och finansiering i olika skeden av projektet - från partners, från de ultimata fastighetsägarna - lyckas de genomföra stora åtaganden värda hundratals miljoner pund på relativt kort tid!
Och det andra jag vill notera är marknadsföring och märkning av territorier. Var och en av oss märkte hur objekten är märkta och på vilken hög professionell nivå. Det är lätt att gissa att yrkesverksamma själva gav påstått populära namn till byggnader som "Rivjärn", "Gurka" eller "Oskolok" - allt detta är snarare en del av det allmänna marknadsföringskonceptet för att marknadsföra projektet. Det här är vad vi verkligen saknar, eftersom märkning av territorier är ett nytt ämne i Ryssland, det är få som vet hur man gör det, vissa förväxlar vanlig reklam med varumärke, men det är olika saker. komplexa projekt i de tidigaste stadierna. dess utveckling. Vi har en utvecklare som går ut så bra han kan och tyvärr ofta på bekostnad av kvalitetsbesparingar. Det finns inte den synergin, den impulsen som en partner kan ge till en annan, för om det är intressant för stadsborna, är det intressant för återförsäljare, om det är intressant för återförsäljare, då uppträder investerare omedelbart och som professionella och institutionella investerare visas, allt kommer att glittra med olika färger!
Det så kallade win-win-konceptet fungerar här, där alla deltagare drar nytta av det faktum att de går tillsammans, axel mot axel, gör en gemensam sak och lyfter upp områdets image.
Stora tomter, stora byggnader i Ryssland, behöver naturligtvis liknande tillvägagångssätt, marknadsföringsteknik, för att locka olika projektdeltagare från olika sektorer, inklusive myndigheter, medborgare, bankirer, investerare, ingenjörer. På detta område har vi mycket att lära oss.
Alexander Enin
Dekan vid fakulteten för arkitektur, Voronezh State University of Architecture and Civil Engineering, Voronezh
- London för utbildningsändamål - (för lärare och studenter, liksom för yrkesutveckling av praktiserande arkitekter) är en sådan oändlig bok som måste läsas om ständigt. Själva inställningen till bildandet av alla utrymmen - på Londons nivå, kvarteret - och alla andra bostadsformationer - är av en helt annan karaktär. Huvudmotivatorn är befolkningen eller personen. Avgörande bör vara "mänskliga" och inte tekniska och tekniska och ekonomiska kriterier för optimalitet. I detta avseende är kvaliteten på den bekväma miljön helt annorlunda än vår praxis. I det historiska centrumet syftar nya distrikt, inom områdena återuppbyggnad, myndigheternas, utvecklings- och arkitekternas ansträngningar till att skapa en bekväm stadsmiljö. Vi måste ta hänsyn till detta till viss del.
- Men görs inte allt här för stadsborna?
- I England, som praxis visar, är tillvägagångssättet systemiskt. Design på ett annat sätt. Och själva processen, arkitektens roll, skiljer sig från rysk praxis. Arkitekten, från idé till dess implementering, deltar i hela processen. Arkitektens närvaro märks omedelbart. Således kan rekonstruktionsområdet för den tidigare industriområdet nära King's Cross-stationen tjäna som en illustration av detta tillvägagångssätt. King's Cross tillhörde snarare kategorin slumområden, hade inte det bästa rykte, även om det ligger mitt i Londons centrum. Nu ser vi unga människor med mappar och staffli under armhålorna, eftersom det är här - i det tidigare förgårdslageret - som London University of the Arts och det prestigefyllda St. Martins College, som utbildar designers, flyttade. Universitetet ligger i en renoverad spannmålskammare! Totalt har 6 konsthögskolor flyttat till detta område - och de passar mycket bra in i atmosfären av historia, kreativitet och utveckling. Här moderniserar de, restaurerar gamla hus, bygger nya bostäder, behåller, trots de höga kostnaderna för förberedelser, de gamla bensintankarna på sin historiska plats (Wien har en liknande upplevelse). Gashållare är gjorda av gjutjärn, och i en konstruktiv, teknisk aspekt är de helt unika strukturer. De användes i många engelska filmer och English Heritage, en organisation för skydd av kulturminnen, föreslog att åtminstone några bensintankar skulle bevaras. Utvecklarna instämde i detta förslag. Inuti en finns en park och inuti "trojkan" finns ett bostadskomplex med tre hus i olika höjder som påminner om rörelsen av gas i cylindrar.
Byggnaden av den tyska gymnastikskolan har bevarats på sin ursprungliga plats. Detta lite kyrkliga hus ligger mittemot utgången från St. Pancras International Terminal. Stadsarkitektur i flera stilar "prickar" inte alls i ögat. Som den berömda franska arkitekten Paul Shemetov säger är problemet med att kombinera det gamla och det nya problemet med god arkitektur.
… Vi gick genom området under uppbyggnad och såg en inhägnad trädgård där grönsaker, frukt och träd växer. Det tillhör invånare från det gamla bostadsbeståndet. Sådana kvartersträdgårdar är populära i Europa och hjälper till att bilda ett antal enskilda offentliga utrymmen som har sina egna detaljer. Idéförfattarna ville att invånarna skulle förstå vad som hände och känna att det tillhörde dem också.
Timur Kadyrov
Biträdande chefarkitekt för Kazan
- I Kazan tog vi upp ämnet att införa energieffektivitet i design och konstruktion, så resan för exempel verkade mycket framgångsrik. Det var min första gång i London. Det första som fångade mitt öga: en blandning av allt - olika arkitektur, tillvägagångssätt, teknik, tidsfördriv.
Mina bekanta som studerade i Milano, som nu arbetar i London, rådde mig att definitivt se Shoreditch-området. Som det sägs är detta en ny maktplats, ett nytt stadscentrum, något som är uppdaterat. Faktum är att Shoreditch illustrerar förändringen som drivs av gentrifiering. Det fanns ett förnedrande område med inte särskilt bra arkitektur, förutsättningar skapades i det för en kreativ klass, främst för gatukonstnärer, service lockade intresse för dem, andra människor dök upp, lade till sina aspekter av kreativitet. Platsen har blivit ovanlig. Med ditt ansikte. Men då börjar en välkänd process: bostadskostnaderna stiger och ren handel ersätter underjordiska och hipster saker, eftersom det redan finns ett flöde dit - det är klart vem den slutliga användaren är och vad du kan sälja. I sociala termer är gentrifiering en negativ process: fattiga människor tvingas lämna sina vanliga platser. Ur synvinkeln för stadsområdets utveckling och stadsekonomin är detta ett positivt fenomen: miljön förbättras, det finns ett inflöde av turister och nya investeringar. I Shoreditch, över flera kvadratkilometer, kan denna kedja spåras från början till apoteosen.
Först tror du att du befinner dig i en förfallen förort, men intuitivt väljer du riktningen, du ser vart folk rör sig, vänder på hörnet och hittar i framtiden - skyskrapor, med ett förnedrande område intill kontor, till exempel det europeiska Bank för återuppbyggnad och utveckling … Offentliga utrymmen som bildas i Shoreditch kan inte kallas innovativa: de är föremål för en gemensam logik som vi har läst länge i försvar och andra liknande områden, men atmosfären på denna plats förblir och massan av gatukonstverk som gör Shoreditch unik.
När det gäller mitt närmaste ämne ger London en mängd information om hur transportsystem fungerar. En stad med en enorm pendelmigration. Samtidigt kommer vi ihåg att världens första tunnelbana öppnades i London, och det är fantastiskt hur staden kan behålla historiska linjer, gamla tunnlar är små efter modern standard. I mitten är det skillnad i storlek på plattformar, övergångar, men mycket högkvalitativ navigering och principerna för kompetent sätt att hitta försoning för många olägenheter. London-tunnelbanan är integrerad med pendeltåg (som i Paris, Milano, Berlin), det finns höghastighetslinjer, nya tunnelbanetyper - utan förare.
Ett mycket intressant projekt - Crossrail - ett pendeltåg som går genom hela London, har flera överföringsstationer i tunnelbanan och vid järnvägsstationer, gör det möjligt för människor från periferin att inte ladda terminalstationer (som det var en gång i Moskva), för att sprida trafikflöden till navet tunnelbanestationer i hjärtat av staden. Projektet är också intressant för sin design, till exempel Canary Wharf-stationen, designad av Sir Norman Foster, har en futuristisk design med en mycket mysig botanisk trädgård på övre plan utomhus.
Alexander Lazarenko
företag Solomio, Rostov vid Don
- London är en utpost för globalisering (och miljötrender), och jag fick en enorm energiboost här. Jag kände till stadens arkitektur från publikationer, men levande gjorde det ett ännu större intryck - speciellt torg i London, som i själva verket är byarna, "glömda" i staden. De är mycket organiskt bevarade och passar in i de arkitektoniska stadsområdena under alla perioder.
När det gäller de senaste innovativa materialen hade jag blandade känslor om detta. Hittade inte inspiration, men såg marknaden. På Ecobuild 2017 fanns två stativ med litauiska produkter: halmpaneler från Ecococon. Jag är mycket lycklig att ha en personlig bekantskap med Barbara Jones, författaren till många studier och böcker om ekologisk konstruktion: hon var imponerad av presentationen av vårt företag och våra produkter. I Storbritannien ägnas stor uppmärksamhet åt skapandet och implementeringen av byggnadssystem, som omsluter strukturer med hög motståndskoefficient mot temperatureffekter, medan de här beaktar noggrant de ekologiska idéerna om material, deras inverkan på människor. Enligt dessa kriterier är produkterna från vårt Rostov-företag mer än konkurrenskraftiga. Det finns energieffektiva strukturer och system, men på grund av sin konservatism reagerar den ryska och europeiska byggmarknaden mycket trögt på dem: de försöker använda industriell design, medan råvaror för produktion av säkra biopositiva material är enkla och prisvärda. Min slutsats: Jag är på rätt väg, den europeiska världsupplevelsen av ekologisk energieffektiv konstruktion kommer snart också att vara relevant i Ryssland.
Evgeny Shcherbakov
arkitekt, Moskva
- I London upplever du oundvikligen en kulturchock: Olympic Park, den gamla och nya staden, "Crystal", linbanan som går till ett nytt elegant område, ombyggnadsobjekt, gatukonst, en utställning av ekologisk konstruktion … Det är bra att teamet av deltagare på resan valdes så att vi fick en fantastisk möjlighet att helt diskutera vad vi såg och kritisera det. På en utflykt till BRE Innovation Park såg vi enskilda hus-vinnare av den brittiska tävlingen från olika år (de bästa blir de för vilka flera tiotusentals Albion-invånare röstar): i dem alla läggs en tonvikt på lösa problemet med energiförbrukning - genom olika tekniker och designlösningar.
Vi hade inte planerat i förväg, men vi kom överens om i London ett besök i David Roddens arkitektstudio (DRA David Rodden Architects). Jag lyckades arbeta tillsammans med David om konceptet Bullbridge shoppingkomplex i staden Zhukovsky. Den brittiska arkitekten hade redan flera ryska projekt i sin portfölj, inklusive det avslutade projektet för affärsparken NEOpolis i Nya Moskva. Och jag ville presentera vår delegation för David för att visa stilen på hans arbete och syn på stadens utveckling. Jag är förvånad över grafiken i hans utforskande skisser, den metodik och noggrannhet som finns i de tidigaste stadierna av projektet.
Marina Ignatushko
journalist, arkitekturkritiker, styrelseordförande för den offentliga organisationen "Open Strelka", Nizhny Novgorod
- I Europa beundrar Europas taktfulla reklam, kvaliteten på stadsmiljön och navigering, och viktigast av allt, de värderingar som städerna presenterar som grundläggande. Du kommer omedelbart - på gatorna, i transport - att lära dig om alla de viktigaste utställningarna och föreställningarna. Museer - trångt med besökare varje dag och timme. Jag gick speciellt för att se Docklands-området, som har utvecklats aktivt sedan 1990-talet, och är redo att driva intresset i mer än ett år. I den gamla byggnaden i hamnen, där socker lossades, har ett museum för hamnen och regionen skapats - modernt och livligt. Det finns en kran på vallen - redan en dekorativ - ett tecken på denna plats. Förresten, på motsatt strand, där ExCeL London-utställningscentret (designat av Grimshaw) fungerar, har dekorativa kranar stått i rad, och ett monument för hamnarbetare uppförs framför utställningsportalen. I Docklands såg jag det första monumentet för Michael von Klemm - mannen som påverkade konceptet för utvecklingen av detta nya finansiella centrum i London, sedan för St. Pancras - ett monument för poeten John Bethgemen, som organiserade en kampanj för att försvara den gamla stationsbyggnaden och gjorde i allmänhet mycket för att bevara viktoriansk arkitektur under andra hälften av 1900-talet, när dess monument ofta hotades med rivning.
