Zaryadye Park öppnade i september, gick igenom ett höstkraschtest, sedan är vintern och sommaren, redan nästan förbi, den första för honom. Ett av de intressanta ämnena i parken är floden Moskva, där en brygga är utrustad och ett café fungerar: när du går ut till den genom passagen, befinner du dig mycket nära vattnet, nästan jämnt, dessutom Att döma av parkbesökarnas beteende är denna plats ett kammaralternativ till den flytande bron som en plattform för en selfie. Där verkar du flyga över Kreml, men här flyter du nästan på vatten. De trängs på bron, de kommer hit en i taget, men de kommer definitivt ut, även på vintern.
En underjordisk passage som ärvts från sovjettiden och återutrustad, liksom två breda trappor från trottoarerna till vallen, leder hit. Ett café öppnade här i juli, även om folk verkar föredra att sitta på en bänk mot vattnet och ett "sjunkit" steg nästan till sin nivå - med smörgåsar. Vattnet är inhägnat av en glaskant, och som i Venedig överallt och i Rom eller Lyon på de nedre vallarna - i Moskva verkar det inte vara snart. Tja, låt oss hålla ut med säkerhetsöverväganden.
Under tiden är denna nedre vallen den första som realiseras i Moskva efter långa samtal: idéerna om promenader och "kommunikation" med vatten har uttrycks och ritats i olika projekt många gånger, men det finns fortfarande mycket få inkarnationer. Kanske efter "Olive Beach" av Wowhaus i Gorky Park är detta fall det andra, och med tanke på att en brygga har byggts här är den mer solid. Det tredje exemplet var
vallen av RC River Park, som öppnade i maj.
Vallen är en del av idén från det konkurrenskraftiga projektet av Vladimir Plotkin och TPO "Reserve", inkluderat i DS + R-parken, förvandlad av omständigheter men fortfarande bevarad. Vi pratade om historien om dess utseende med Vladimir Plotkin.
Archi.ru:
Var vallen en viktig del av ditt projekt som vann 2: a plats 2014?
Vladimir Plotkin:
Uppgiften att ansluta parken med floden och vattnet stod i tävlingens referensvillkor. Vi föreslog att göra detta genom att ersätta den smala underjordiska passagen under vallens körväg med en bred passage - i själva verket sänka parken till vattennivån och låta den nå rumsligt upp till floden. Så att grönskan blinkar från floden genom gången, som vi utvidgade i projektet var 10-15, i olika versioner upp till 30-50 meter, och så att parken smidigt sjunker ner till floden, stänker ut till vatten. Det verkar för mig att vi fick andraplatsen just för denna idé, vi erbjöds att anpassa den till det vinnande projektet, och som ett resultat var vi mycket engagerade i amerikanska kollegor och anpassade vår idé från vallen.
Varför var det inte möjligt att göra en bred passage?
Under designprocessen upptäcktes mycket dyra kommunikationer till denna sida av floden på två viktiga platser: en del hindrade oss från att göra de planerade ramperna från trottoaren till den övre vallen, de måste bytas ut mot trappor på båda sidor. Och det andra kommunikationsblocket hittades närmare övergången och tillät det inte att utvidgas avsevärt.
Jag ser att projektet, även om det var litet, utvecklades svårt
Inte det ordet! Många gånger var jag tvungen att göra om allt, nu enligt kraven och sedan beroende på omständigheterna. Vägprojektet ändrades flera gånger, det fanns idéer att göra två körfält i riktning mot Kotelniki, inte tre, flytta dem närmare parken, begränsa dem … Som ett resultat höjde de bara lite, vilket gjorde det möjligt att höja taket i kaféet en hel del, med 30 centimeter mot nedre vallen - under designprocessen var det möjligt att bygga dessa kaféer i sluttningen.
Kommer fartygen att förtöja?
Vi har utrustat en fullfjädrad kaj, du kan förtöja. Men på denna plats är Moskva-flodens kanal smalast, så det är ännu inte känt om flodspårvagnar regelbundet stannar här, eller bara då och då några andra fartyg.
Var tanken på det arkeologiska museet också din?
Inte säkert på det sättet. I det konkurrensutsatta projektet antog vi att i början av övergången skulle resterna av Kitaygorodskaya-muren hittas - det här är inte svårt, det var ju bara demonterat, inte grävt, det krävde ingen speciell intuition. I vårt projekt var det bara planerat att avslöja resterna av muren: en öppning uppifrån, från vilken man kunde se, en inspektion på passagenivån … Som vid tunnelbanestationen Kitay-Gorod, bara mer utvidgad, självklart. Denna idé utvecklades och förvandlades till ett befintligt museum.
