Enligt Ma Yansong och hans byrå MAD placeras rören för Hyperloop "tåg" - i huvudsak kapslar som rör sig i hastigheter upp till 1200 km / h i tunn luft - placeras i ett "hölje" och lyfts över marken.
Ma Yansong har alltid varit intresserad av ämnet modern "organisk" arkitektur, som är väl kombinerat med den naturliga miljön och tolkar naturliga former, därför är formen på denna struktur strömlinjeformad, den stör inte den befintliga miljön och tar upp ett minimum utrymme - eftersom det höjs på sju meter stöd.
Betongstolpar med seismiska isolatorer stöder det glasfiberarmerade plasthöljet. Inuti finns en stål "kanal", och i den - rör för kapslar gjorda av efterbelastad armerad betong. Ett LED-signalsystem läggs på höljets sidor.
Den "gröna" delen av projektet är de flexibla solpaneler som täcker höljet och den medföljande "rörledningen" i lämpliga områden, bladlösa vindkraftverk: de måste förse Hyperloop med energi.
I stadsmiljön expanderar detta tema fortfarande: gröna gångvägar kommer att läggas på taket på "höljet", och baserna på stöden används för "urbana gårdar" (fertilitet kommer att tillhandahållas genom belysning från lysdioder som drivs av solenergi). Parker och andra rekreationsområden kan skapas under tunneln.
Projektets kund var företaget
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Detta är ett av de företag som utvecklar idén om Elon Musk, men är inte officiellt associerade med honom på något sätt. Observera att MAD inte är de första välkända arkitekterna som utvecklar design för Hyperloop-systemet, bland dem Fernando Romero och BIG (båda för Hyperloop One) och UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT är känt för sina planer på att skapa en rutt mellan Wien och Bratislava, en experimentell rörledning på 320 meter i Toulouse, projekt i Indien och Kina.
