Linkor ligger på Petrogradskaya Embankment, i hjärtat av den så kallade Business City. Detta är ett aktivt utvecklande område av Bolshaya Nevka-vallarna (Vyborgskaya, Petrogradskaya, Pirogovskaya, Aptekarskaya), där idag huvudsakligen affärscenter av klass A byggs från grunden eller reinkarneras från industrikomplex. Denna koncentration av affärsaktiviteter beror främst på geografiska överväganden. Delovoy City ligger bara ett stenkast från huvudvägarna i Petrogradsky-distriktet (Kamennoostrovsky och Bolshoy Prospekt), samt broarna Grenadiersky och Sampsonievsky och Gorkovskaya, Petrogradskaya, Vyborgskaya tunnelbanestationer. Det är med andra ord väldigt lätt att komma hit var som helst i staden, vilket stora företag anser vara en förutsättning när de väljer en plats för sitt huvudkontor. En viktig roll spelas av grannskapet med de mest kända kulturella symbolerna i St Petersburg: kontorsplatsen bredvid Peter den store huset, Peter och Pauls fästning, Fyodor Chaliapins museumslägenhet smeker inte bara fåfänga för affärsmän, men fungerar också som ett ytterligare mycket viktigt landmärke i stadens utrymme.
"Linkor" byggdes på platsen för det tidigare försvarsföretaget "Dalsvyaz". För flera år sedan förvärvades detta territorium av Industrial and Construction Bank (PSB) och skulle ursprungligen bygga sitt huvudkontor här. Men sedan slogs PSB samman i VTB: s struktur och platsen på Petrogradskaya-vallen började ses som ett utvecklingsprojekt under ledning av Baltic Financial Agency "Development". Men konstigt nog var det den ursprungliga avsikten att skapa huvudgrenen till en stor bank här som spelade en nyckelroll i bildandet av den framtida byggnadens arkitektoniska utseende.
Enligt chefen för Studio 44, Nikita Yavein, har Linkor naturligtvis till en viss grad sin maritima karaktär till Aurora och den närliggande Nakhimov-skolan, men först och främst till kunden, som jämförde banken med ett pålitligt fartyg, vars "stabilitet" låter dig rädda ditt företag i alla ekonomiska stormar. Och eftersom företagscentret ursprungligen skulle byggas med ramarna för de två byggnaderna på platsen, jämförde arkitekterna omedelbart sig med varvsbyggare och byggarbetsplatsen - ett jättevarv, där det framtida fartygets skelett redan var monterat, och det återstod att täckas och delas i däck.
Fartygsteman i affärscentrets arkitektur och interiörer betonas överallt, men inte för påträngande. Arkitekterna ville skapa en levande, minnesvärd bild av byggnaden, men inte bli gisslan för det uppfunna varumärket. Den mest uttrycksfulla av "Linkor" visade sig vara den främre fasaden mot floden. Det slipas som ett skeppsbåge, glasplätering på platser förs inte till kanten av sidorna, metallramar är blottade - intrycket är att "Slagskeppet" ännu inte är redo att lämna rutschbanan i vattnet. Byggnaden liknar också ett skepps monolitiska skrov tack vare den nästan sömlösa sammanfogningen av stålfärgade glasögon (som kanske, mest av allt, gör att "Linkor" liknar "Aurora"), och naturligtvis den rundade "botten" höjd på stöden, vilket gjorde det möjligt att ordna rymlig parkering. Således räddade förresten arkitekterna många anställda och besökare från att vandra genom de underjordiska labyrinterna, vilket bara kan erkännas som en extremt framgångsrik planeringslösning, eftersom komforten vid ankomst och avresa är en av de oumbärliga förutsättningarna för affärscentra klass A. Och på detta sätt förverkligade Nikita Yavein sin mångåriga professionella dröm - att i omfattning av en hel byggnad genomföra den berömda plasttekniken från Le Corbusier för att skapa "åtdragande" portaler. De administrativa byggnaderna i Chandigarh och kapellet i Ronshan kommer omedelbart att tänka på, även om pelarna - "benen" på vilka nästan alla hans bostäder ligger, verkar vara ett ännu mer uppenbart citat från den stora Korby.
I allmänhet visade det sig att en sådan byggnadsform, som inte alls är den mest bekanta för ett affärscenter, kan ge projektet ett antal funktionella fördelar. Till exempel motsvarar själva fartygets form, bred längst ner och smidigt avsmalnande överst, idealiskt pris- och typologihierarkin för kontorslokaler. "Låset" med flexibla planeringsrum, som är demokratiskt när det gäller hyrespriserna, har ockuperats av stora avdelningar i stora företag, mindre och dyrare kontor ligger högre och de mest prestigefyllda är ännu högre. De övre "däck" med utsiktsterrasser är reserverade för kontor och för restauranger och kaféer tillgängliga för alla medborgare.
Fartygets tema spelas ut på ett intressant och subtilt sätt i affärscentrets interiör. Komplexet består av två byggnader som är förbundna med ett atrium på 25 meter. Och för att komma bort från det banala glaset i utrymmet mellan de två byggnaderna verkar arkitekterna locka dem till varandra så att du i de lite lutande väggarna kan fånga fartygets konturer (och förmaken själv - varför inte ett grepp?). Under det genomskinliga taket placeras måslampor på långa kablar och en ganska smal vit trappa leder till den övre nivån, vars lätthet och elegans ger upphov till föreningar med en landgång.
"Linkor" kallas ofta för den senaste skapelsen av utvecklingen av St. Petersburg före krisen. Uttrycksfull och eftertryckligen modern arkitektur, mycket dyra efterbehandlingsmaterial, högkvalitativa tekniska lösningar - idag är det bara affärstillståndet som kan genomföra ett projekt som har alla dessa kvaliteter. Men nu bildas sådana ömsesidigt fördelaktiga allianser allt oftare, vilket innebär att kontorsbyggande på högsta nivå i staden på Neva kommer att fortsätta. Och kanske är den främsta fördelen med "Studio 44" att Nikita Yaveins team genom att "lansera" dess "Linkor" bevisade att tiden för blygsam och iögonfallande affärsarkitektur är i det förflutna. Direkt på banan - stora avantgardeföremål som, med all sin synlighet, kan undvika både billig skulpturalitet och avsiktlig upprörande.
